Орос - Обьект Мурманск 4WD Оросын Кола хойгт аялан тоглолт хийх

Та хойд зүг аялахыг бодоход ямар чиглэл ирдэг вэ? Скандинавиа, Карелия, Лапланд? Зүүн хойд талаараа илүү их байдаг? Цагаан тэнгис ба Баренцын тэнгисийн хооронд орших Оросын Кола хойг. Кола дээр та туйлын тойргийн хойд хэсэгт байрлах хамгийн том хотыг олж болно: Мурманск.

Мурманск нь жилийн турш мөсгүй байдаг боомттой, Оросын цэргийн флот болон түүний шумбагч онгоцыг байрлуулдаг гэдгээрээ алдартай. Гэхдээ Кола бол зөвхөн Мурманск гэхээсээ илүү их зүйл юм. Европын өнцөг булан бүрээс 4х4 хайгуулчдын хүртээл болох Оросын хойд хэсэгт орших энэхүү нууц хойгт өөр юу хийх хэрэгтэй вэ?

Энэ асуултын зарим хариултыг олохын тулд бид 4-р сарын эхээр Швейцарийн GekoExpeditions байгууллагаас зохион байгуулсан 'Арктикийн аялал' өвөрмөц 4хXNUMX экспедицид оролцохоор явсан юм. цөл, бусад гайхалтай орнууд (тухайлбал Мадагаскар, Алжир, Монгол).


Энэхүү аялал нь өргөн цар хүрээтэй бөгөөд Африкийг илүү их судалж сурсан хүмүүсийн хувьд Европоос дээгүүр алслагдсан хойд газруудыг судлахыг хүсч буй хүмүүст чиглэсэн байдаг. Энэхүү аялал нь жинхэнэ адал явдал бөгөөд байгалийн өргөн уудам газар нутгийг гүнзгий нэвчүүлэх явдал юм.

Аялал нь жилийн хамгийн тохиромжтой цаг үед (XNUMX-р сарын эхээр) байгалийн өнгө аяс ихсэх үед хойд гэрлүүд сансрын гэрлийн шоугаа эхэлдэг бөгөөд зуны улиралд шумуул багатай байдаг ч халуун дулаан хэвээр байна.

Бидний адал явдал эхэлмэгц Хойд Германы Травемюнде хэмээх жижиг хотод цуглардаг бөөнөөр ирэхэд бид Геко экспедицийн Николас Генудтай уулздаг. Николас болон удахгүй болох аяллын бусад оролцогчид дэнж дээр хооллохоор цугларав. Агаар мандал нь гайхалтай бөгөөд хүн бүхэн аялалдаа эхлэхэд баяртай байдаг. Хоол идсэний дараа зарим нэмэлт оролцогчид Финлянд руу гатлах боомт дээр байрлах үдэшлэгт нэгдлээ.

Маш аятайхан гарцыг дагаад хамтлаг Финляндыг дайран өнгөрч байна. Үзэсгэлэнт шулуун зам нь бараг 900 км ой, нуурыг гатлав.
Маргааш өглөө эрт бид Оросын хил дээр хүрнэ. Геко экспедицээр аялах нь ашиг тусын нотолгоо маш тодорхой болж эхэлж байгаа нь эндээс харагдаж байна.


Агентлаг хэдийнээ байсан болохоор
бидэнд виз авахад шаардлагатай бүх бичиг баримтыг (тусгай бүсийн зөвшөөрөл гэх мэт) өгсөн. Гаалийн ажилтнууд дээр очоод л үлдсэн. Тиймээс бидний маршрут (өмнө нь батлагдсан) бүрэн хяналтанд байдаг. Геко нь тээврийн хэрэгслийг нэвтрэхэд шаардлагатай бүх даатгалын даатгалаар хангадаг.


Саяхан Орос-Европын харилцааны хатуурал бидэнд ямар ч таатай зүйл үзүүлэхгүй бөгөөд бидний цөхрөнгөө барсан тохиолдолд манай хиам, амттай тусгай бяслаг хил давж чадахгүй байна. Эдгээрийг Орост орлуулах боломжгүй тул бид гашуудлаа.

Нэмж хэлэхэд, Орос нь хамгийн алслагдсан бүс нутагт ч хурдацтай хөгжиж байгаа тул бид аялал жуулчлалаар дамжин өнгөрөх гурван хотод нийлүүлэлтээ чанарын хувилбараар нөхөхөд асуудалгүй болно. Бид энэ өдрийн төгсгөлд эдгээр хотуудын нэг болох Кандалакша руу орлоо. Энэ бол бидний адал явдлын жинхэнэ эхлэл юм.
БИДЭНДИЙН ЧУЛУУНЫ F **** БИДНИЙ ТӨЛӨӨЛӨХГҮЙ
Энэ бол маш их урам зориг, тэвчээргүйгээр бид маргаашнаас эхэлнэ. Энэхүү аяллын эхний хэсэг нь Колагийн хойгийн өмнөд эрэгт эрэл хайгуул хийхэд оршино. Бид Цагаан тэнгисийн дагуу хоёр өдөр аялдаг. Хойд туйлын тойргоос бид аль хэдийн хойд зүгт оршдог хэдий ч цаг агаар тааламжтай байдаг нь бидний гайхшралыг төрүүлдэг. Эрэг дээрх гэрэл зөөлөн, бараг л бодит биш юм.


Бид ойн замыг туулж, наран шарлагын газруудаар нээлттэй зам, далайн эрэг дагуух горхи руу гардаг. Ер нь эдгээрийн аль нь ч асуудалгүй, усны түвшин 40-50 см байдаг ч бид бараг бүхэлдээ харагдаж байгаа дугуй хайрга гэж тооцоогүй. Эхний автомашинууд гацаж, эхний өдрөөс манай загасчлалын машинууд бидэнд сайн үйлчилдэг.
Тэр шөнө бид нарлаг ойд хүрээлэгдсэн сүр жавхлантай, тайван агуйд буудаллаж байна (нэвтрэх зам дээр олон тооны шинэ аргал хардаг.) ​​Далайн эрэг дээр бид оросууд цэргийн шинэ шумбагч онгоцоо тохируулсныг харж болно. Оройн хоолны үеэр Николас өдрийн турш нутгийн загасчдаас худалдаж авсан хулд загасыг бидэнд бэлддэг. Тэр үүнийг эмбертэй чанаж болгосон папилотоор бэлддэг. Гайхалтай. Орой нь хүн бүр өмнөх 4х4 аялал, адал явдлынхаа түүхийг худалддаг угтах гал түймрийн эргэн тойрон дахь инээд хөөрөөр үргэлжилдэг.

ЦАГДААГҮЙ, ХОНОГИЙН ХҮҮХДҮҮДИЙН ГЭРЭЭ

Маргааш нь жижиг орхигдсон аметистын уурхайг зогсоож, судлах боломжтой боллоо. Энэ бол ил уурхай байсан. Хятадууд хатуу ган машиныг сэргээн засварлахаар зайлуулахаар ирлээ, оросууд нь задалж, дахин ашиглах аварга биш. Эргэн тойрон хэвтэж буй аметист ба флюоритын үзэсгэлэнтэй чулууг олох нь тийм ч хэцүү биш юм. Бүгд хамартай чулуугаа 30 орчим минутын турш газарт хайдаг. Хожим нь бид загасчдын гайхамшгийг барьж авахын тулд залбирах цуглуулга дээр зогсдог.

Дараа нь бид бага урсгалын давуу талыг ашиглаж, хурдтай (ид шидийн мөч) дэвжих боломжийг олгодог тэгш, хүртээмжтэй наран шарлагын газруудаар зорчдог. Өдрийн төгсгөлд нарс модноос гарахад бид гэнэт арктикийн цөлд хүрдэг. Жижиг элсэн манхан бидний гайхсан нүдэнд илчлэгддэг. Энэ юугаараа эрс ялгаатай юм. Бид бүгдээрээ гайхалтай элсэнд жолоодоход удаан хугацаа шаардагдахгүй. Хүүхдүүд шиг тоглосныхоо дараа бид наран ой, манхан хоёрын хооронд зуслан байгуулав. Харанхуй болтол биднийг дулаацуулдаг гайхамшигтай галд бидэнд түлээ түлээ дутдаг.
Одоогийн байдлаар бид Кола хойг дээр тээврийн хэрэгсэл хүрч чадах хамгийн зүүн цэгт хүрэв. Хойгийн зүүн хагас нь зөвхөн завиар явах боломжтой бараг намгүй газар хэвээр байна. 'Баавгай ба чонын хаант улс'.

ХЭРЭГГҮЙ ОДОО ХҮНИЙГ ЮУ ХИЙХГҮЙ.

Эдгээр "хоолны дуршлыг" дагаснаар бид одоо болгоомжтой болгоомжтой аялж эхэлнэ. Цагаан тэнгисээс хойгийн төв бүс рүү авирахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд тайгын хажуугаар 250 км замыг туулж байна. Замуудыг зарим нэг азгүй барьцаалагдсан хүмүүс булангийн үеэр гаргасан байсан. Гэвч тэр цагаас хойш ургамал нь эрхээ сэргээж, дахин эзэмшиж, гүүрний гүүр нь зөвхөн өмнөх хэсгүүдийнхээ сүүдэр юм. Тэдгээрийг алгасах, голын оронд хаях нь илүү ухаалаг байдаг. Николас бүлгийг хуралдуулж, бидэнтэй зөвлөлддөг. Бүлгийн нийт тохиролцоогүйгээр энэ чиглэлд зорчих асуудал байхгүй .Энэ нь хэцүү бөгөөд харилцан туслалцаа авах шаардлагатай болно. Ургамалд саад учруулахаас гадна зам нь маш чийглэг байдаг. Усанд автсан олон газар байна. Зургадугаар сард гэсэх нь хойд хөрсийг шороо болгож хувиргадаг. Зарим газар уртаашаа байрлуулсан том логуудыг томруулж, урьд өмнө байсан тээврийн хэрэгслийг энэхүү гар утсаар дамжин өнгөрөхөд тусалдаг. Эдгээр нь урхи, “матарууд” болж хувирав. Тэднийг жолоодоход тэд босоо байрлалтай байна. Эдгээр газруудыг маш удаан авдаг бөгөөд бидний эрэгчинг байнга ашигладаг. Тодорхой цэгүүд дээр гар утасны хөрөө бүхий тээврийн хэрэгсэл урд явж байна. Хамгийн том мөчрүүд нь тархсан эсвэл хэрчсэн байдаг. 1м диаметртэй их бие нь зам хөндлөн гарахад бид гинжийг салгана.

2 дахь өдөр энэ хэсгийн хамгийн хэцүү хэсэг дуусч байна. Бид хойд зүгээс тэмдэглэсэн замд дахин нэгдэв. Энэ нь бидний дайрч өнгөрсөн хүрээлэн буй орчныг илүү сайн үнэлэх боломжийг олгоно. Шар улаан улаан талбайнууд цагаан хаг болон бусад олон өнгийн хөвдтэй өрсөлддөг бол миртиллиерүүд ойг тод улаан толботой зурдаг. Энэ бол үнэхээр гайхамшигтай ой бөгөөд хүн хаанчлахаа больж, бид олон жижиг харгис птармигануудыг ажиглаж байна. Газар дээр нь тэд зуны чавгагаа өмссөн хэвээр байгаа боловч нисэх замдаа далавчныхаа доод хэсэг нь өвлийн цагаан өнгөө авчихсан байгааг бид харж байна.
Энэ зам нь ойд хүрэхэд 4 км өргөнтэй 40 км хавтгай асфальт бүхий урт тууз руу чиглүүлдэг. Хуучин, хаягдсан цэргийн нисэх онгоцны хонгил. Бид 100 км / цаг хурдтай явах боломжийг ашигладаг бөгөөд энэ нь ёс суртахууны хувьд сайнаар нөлөөлдөг.
Бид Хибини уулын бэлд байрладаг Кировск хотод хүрч очдог. Энэ бүсэд хамгийн сайн зочид буудалд өрөөнүүд, ихэвчлэн олигархиуд, улс төрчид дуртай байдаг. (Тэд ижил биш л бол) ... Үүний хажуугаар хоёр гол уурхай тус бүс нутагт тодорхой ноён Путин, бас нэг Медведев нэртэй аколитийн өмч байна.

ХУВЬЦАА ЭМЭГТЭЙЧҮҮД, ДАНЦАЦАГ, СУРАЛЦУУЛГА !!!

Энэ аяллын дараагийн, техникийн хэсэгт бид сайн амрах болно. Төв уулын баруун урд гарц. Эдгээр уулс нь өндөр биш, зөвхөн 1100 метрийн өндөрт байдаг. Гэхдээ дэд бүтцийн нийт хэмжээ байхгүй байгаа нь тэднийг нэвтрэхэд маш хэцүү болгодог. Тэдгээрийг гатлах нь мөн л саамисын (ер бусын хүчээр цэнэглэгддэг) нуур, уулын зүрхэнд бэхлэгдсэн жинхэнэ бяцхан үнэт эдлэлүүд рүү нэвтрэх явдал юм.


Эхний өдөр төгс төгөлдөр байна. Нэгдүгээр ноцтой даваанд ойртох тусам энэ налуу дээр усны түвшин бага байгаа нь сүүлийн өдрүүдэд бороо ороогүй байгааг харуулж байна. Буузыг шалгасны дараа зарим хэсэг нь "салхины шилийг цэвэрлээрэй". Бид сүр жавхлант анхны нуурын ирмэг дээр буудалладаг. Цэнхэр ус, шар улаан ойнуудын ялгаатай байдал нь үнэхээр гайхалтай харагдаж байна. Цаг агаар хур тунадас, маш хүйтэн болсон тул 10 минутын дотор бид том бүлгийн байраа байгууллаа.

Хэрэв Николас энд байхгүй байсан бөгөөд урьд өмнө туршлагагүй байсан бол энэ замаар тээврийн хэрэгслээр дамжуулж болно гэдэгт хэн ч итгэхгүй байх байсан. Ерөнхийдөө жил бүр хэдэн арван 4х4 эдгээр уулыг гаталдаг.


Авиралт нь туршиж байна, бид шиврээ бороотой нойтон том чулуу авирах ёстой. Hilux пикап нь нам цэвэрлэгээ багатай тул үдэшлэгт ирэхгүй байна. Гэхдээ давирхайг маш сайн уншсаны ачаар жолооч Патрик жолооч чадвартай гараараа жолоодож, хүн бүрийг гайхшруулдаг. Гэсэн хэдий ч түүний жолоодоход дассан их хэмжээний элсний туршлагаас хол байна.

Заримдаа үүлний хөшиг хагарч, нар өнгийг сэргээхийн тулд нар гарч ирдэг. Гайхамшигтай! Сэтгэл хөдлөл хүчтэй, бид dantesque болон сюрреал чимэглэлд дуртай. Бид 450 метрийн өндөрт босоо чулуун хананд бэхлэгдсэн боомт дээр үдийн хоолоо зогсоодог. Бид Эверестийг ялан дийлсэн мэт санагдаж байна ... энэ нь дөнгөж эхлэл.
Доош буухаас өмнө бид уулын хөндийд хүрэх ёстой бөгөөд энэ нь харагдах замгүй юм. Гэсэн хэдий ч Николас "Энэ нь тэнд байна" гэж итгэлтэй хэлдэг. Аз болоход, бүгдэд нь итгэдэг, Дараа нь бид хоёр уулын нуурыг гатлах ёстой. Нуурын эргэн тойрон дахь налуу газрууд маш эгц! Заримдаа бид нөөцлөхийн тулд сантиметрээр хусдаг. Сэтгэл хөдлөлдөө анхаар. Уруудаж буй хэсэг нь дор хаяж хатуу ёроолыг санал болгодог голын ёроолд хэсэгчлэн жолооддог.

ҮНДЭСНИЙ ЗУРАГ

Маргааш нь бид дахин бууж, модны ирмэг дээр хүрнэ. Газар нутаг өөрчлөгдөнө. Дахин нэг удаа бид эдгээр хойд ойд тохиолддог өвөрмөц загварт ордог. Аз болоход, чулуу нь хэзээ ч хол байдаггүй бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийг шаварт бүрэн живэхээс зайлсхийхэд тусалдаг. Гэхдээ эдгээр чулуунууд нь хамгийн бага тээврийн хэрэгслийн хувьд асуудал үүсгэдэг. Шаварт маш их харагддаг нь жолооч нарыг гайхшруулдаг. Машинууд нэг нэгээр нь гацна.

Geko Patrol автомашин нь 37 инчийн BFGoodrich Mud дугуйгаар тоноглогдсон тул тус группын жинхэнэ Гэгээн Бернард болж хувирдаг. Гэсэн хэдий ч харилцан туслалцаа давамгайлж байна. Өргүүр нь бүтэлгүйтдэг, дараа нь 2-р байр. Бараг цөөн тооны барууныхан биширдэг байсан гайхамшигтай нөхцөлд бид жинхэнэ бөгөөд хүнд экспедицид оролцож байгаагаа бүгд мэддэг.
Тэвчээр, хүч чармайлтын үр дүнд шагнал нь эцэст нь элсэрхэг эрэг дагуу хиллэдэг нуур, бодит бус харагдах болно. Дэлхийн төгсгөл дэх зарим илбэ ... гэхдээ энэ нь зөвхөн барууны эрэг юм. Бид одоо болтол энэ талаар эргэн тойронд байх ёстой. Дөрвөлж, гайхалтай өндөрлөг зам, үзэсгэлэнт нуурын эрэг хоёрын хооронд дахиад хоёр өдөр явах шаардлагатай болно. Аяллын энэ хэсэгт бид гүн гүнзгий гатлан ​​давж гарна. Бүх тээврийн хэрэгсэл нь 1м30 хүртэл усанд ямар ч бэрхшээлгүйгээр даваад гардаг. Эргүүл эхлээд хөндлөн гардаг бөгөөд арын хэсэгт 60 метрийн аюулгүйн олс бэхэлсэн байна. Тээврийн хэрэгслүүд найдвартай дамжин өнгөрөх боломжтой болно. Африкт дассан аялагчдад сэтгэгдэл төрүүлдэг ...

Гол мөрний сүүлчийн уулзваруудын нэг болоход бид сүйрсэн гүүр нь хүнд хэцүү цагийг өгдөг. Манай маршрут шаварт байнга хаагддаг (бүх тээврийн хэрэгсэл гацсан). Дараа нь бид усны түвшин доогуур 80 метрийн өргөнтэй голын эрэгт хүрэв ... мөн та нар үүнийг бодоод үз дээ дугуй, халтиргаатай. Эцэст нь давхар эргүүлэг ашиглан хүн бүр үүнийг давж гарав. Энэхүү ишлэлийг даван гарахад 5 цаг зарцуулсан боловч зуны сайхан ааштай байгаад талархаж байна. Тэнгэрт цэнхэр тэнгэр, нар, 20 хэм, галзуу өнгө, элбэг ус ...


Өнөө орой бид соёл иргэншлийг нэгтгэж, нүүдэлчин малчдын лаву буюу тэвш дор төвд нь архиран модон галаар өнгөрөөдөг. Гайхамшигтай аврора бореалис нь саамисын ариун газрууд дээр бидний ирэхэд мэндчилэх мэт нэг тэнгэрээс нөгөөд эргэлдэж тэнгэрт бүжиглэдэг. Паул, Моника нар гаалийн сүлжээгээр гулсан Румын шилийг тойрон гардаг. Оройн мэнд.

ГЭРЭЛТЭЙ ГАЗАР

Уулыг дайран өнгөрсний дараа Николас бид асар том хөрш уулын орой руу авирахыг санал болгож байна. Одоо бид энд байна ...
Сайн, хуучин хайгуулчдын зам биднийг бүхэлд нь чиглүүлдэг. Баренцын тэнгис рүү чиглэсэн тундрийг бүхэлд нь давамгайлдаг циркийн ирмэг дээр бид хэсэг зуур зогсож байна. Цаг агаар сайхан байна. Энд захирч буй гэрэл нь ердөө л өвөрмөц юм. Photoshop эсвэл Instagram дээр шүүлтүүр хийх шаардлагагүй. Бүх зүйл гүнзгий, "ханасан", зөөлөн байдал, хачин байдлыг хослуулан харагддаг. Эцсийн эцэст, саамчид эдгээр ууланд хачин хүчийг агуулдаггүй гэж үү? Дээд талд нь чулуурхаг өндөр өндөрлөгүүд дараалан байрладаг. Салхи энэ аварга том хайрганы дундуур ул мөр үлдээдэг. Богинохон алхсаны эцэст бид эцэст нь нэвтрэх боломжгүй, бүрэн хадгалагдаж үлдсэн нуурыг тойрон хадан цохио хүрч ирэв. Бид vista-г ямар ч үггүйгээр зурж, биширдэг.

СЭТГЭЛТЭЙ ХАМГИЙН ГЭР БҮЛ, ГЭР БҮЛ, ХУРАЛДАА

Мурманскийн зүүн хойд хэсэгт хүргэдэг зам нь үзэсгэлэнтэй юм. Хойд улсын нийслэлээс 200 км-ийн зайд бид хуучирсан загасчлах тосгонтой тааралддаг. Зэвэрсэн, муудсан завь, эвдэрсэн модон хуаран, ургамлаар ургасан замуудыг агуулсан ... Хачирхалтай нь одоо болтол амьдардаг. Гайхамшиг, гуниг, хүндэтгэл хоёрын хооронд бидний мэдрэмж эргэлддэг. Өнгөрсөн цэцэглэн хөгжиж буй эдгээр танхимд гоо үзэсгэлэн бий. Амьдрал үргэлж эдгээр боломжгүй газруудад наалддаг. Хийн ордууд нефтийн нефтийг илрүүлэвarbу удахгүй тохиролцоогоо өөрчилж болно.


Бид төөрсөн замуудыг Тэнгис рүү чиглүүлсээр байна. Арьс ширний гоо сайхан. Үргэлж хайрга байдаг ч энэ удаад тоогоороо буурчээ. Гэсэн хэдий ч одоо бид 2 метр диаметртэй, өнгөлсөн, лийртэй, дугуй эсвэл зууван хэлбэртэй аварга том хайргануудыг харж байна. Аварга том хайрга, Арктикийн Юрийн галавын цэцэрлэгт хүрээлэнгийн наран шарлагын газар. Эдгээр чулуулгийн зарим хэсэг нь далайн эрэг дээр 15 метрээс дээш өндөрт байдаг тул далайн эдгээр аварга том чулуулгуудыг далайн эрэг дээр өдөөдөг элементүүдийн хүчирхийллийг төсөөлөхөд хялбар байдаг. Бид дэлхийн төгсгөлд жижиг, маш жижиг санагдаж байна.

Мурманск нь аймшигтай, аж үйлдвэрийн нэр хүндтэй нийцдэггүй, үүний оронд бид орчин үеийн, тааламжтай хотыг олж нээдэг. Төмөр замын буудлын кафегаар дамжин өнгөрөх зам, хуучин Зөвлөлт хоолны газрын үлдэгдэл нь бидний хаана байгааг сануулдаг. Бид Оросын анхны цөмийн мөсөн бөмбөг үйлдвэрлэгч Ленин хотод зочилж, Оросын туйлын хайгуулын бүх хэсгийг нээсэн. Маш их сэтгэл догдлуулсан.

Зөв зохистой амралт хийсний дараа бид Норман руу баруун хойд чиглэлд Орос руу явахаар Мурманскаас гарав. Одоо XNUMX-р сарын дунд үе эхэлж, хаа сайгүй өнгөт тэсрэлт болж байна. Норвегийн Киркенес боомтоор Оросоос гарах нь манай гэрт хараахан ирээгүй байгаа ч гэсэн аялах аяллын төгсгөл шиг санагдаж байна.

Бид ер бусын, үнэхээр эрхэм экспедицийг амьдарч, амьдарч байсан гэдгээ бүгдээрээ ухамсартай мэддэг. Хамтарсан бэрхшээлийг даван туулж, үдэшлэгийг зохион байгуулахад туслах баг болж оролцсоноор оролцогчдын хооронд хүчтэй харилцаа холбоо тогтов. Зохион байгуулалтын хувьд засаг захиргааны бэлтгэл, Геко экспедицийн удирдамж, хяналт хоёрын аль аль нь ийм адал явдалт амжилтанд хүрэх зайлшгүй шаардлага тулгарч байсан. Николас, Оливье, Жерард нартаа баяр хүргэе.

Одоо бид үүнийг амталсны дараа Орос руу буцаж ирэхийг маш их хүсч байна.

Орос - Обьект Мурманск 4WD Оросын Кола хойгт аялан тоглолт хийх