Tāpat kā lielākajai daļai Land Rover īpašnieku, arī es vienmēr esmu izbaudījis piedzīvojumu izjūtu un patiesu vēlmi izkļūt un apiet tik bieži un tik tālu, cik vien varu savā aizstāvī. Dažreiz, lai piedzīvotu unikālas un azartiskas ekskursijas, jums ir jāaizved savs transportlīdzeklis mazliet tālāk. Ņemot vērā iepriekš teikto, pēdējo astoņpadsmit gadu laikā man ir paveicies, ka savā standarta 2002. gada Land Rover Defender 90 esmu sarunājies par purviem, zaļajām joslām, lietus mežiem, tuksnešiem, pludmalēm, boreen ceļiem, kalnu grēdām un ledājiem.

Es nopirku savu transportlīdzekli lietotu; tas bija tikai divus gadus vecs, kad es to iegādājos. Tā kā pulkstenī bija tikai 17,000 180,000 km, viņa izskatījās tikpat laba kā jauna. Tagad viņai pulkstenī ir gandrīz 4 4 km, un liela daļa no viņiem mani aizved uz dažām neticamām vietām. Viņas samērā īsās dzīves laikā pēc Land Rover standartiem man ir paveicies, ka esmu vairākas reizes apvedis savu īso riteņu bāzi apkārt Īrijai, caur brīnišķīgajām Beacons Velsā, uz Ben Nevis bāzi Skotijā, ap Farēru salām ziemeļos. Atlantijas okeānā, uz Itāliju, Šveici, Franciju, pāri Islandes vulkāniskajiem diapazoniem un ledājiem, kā arī pa tuksnešiem, lietus mežiem un tālajā putekļainajā klintī, Austrālijā. Kad pārcēlos uz Austrāliju, es izsūtīju savu Defender un pāris gadus pavadīju vairākos žurnālos kā ārštata fotožurnālists, tostarp 4 × XNUMX Austrālija, kas, manuprāt, ir viens no labākajiem XNUMXWD žurnāliem.

Strādājot 4 × 4 Austrālijā, es bieži devos lielos ceļojumos uz ārpusi un savvaļā kempingā dažās neticamās vietās, vienlaikus apkopojot žurnāla ceļojumu stāstus. Landijs Austrālijas laikā noteikti smagi strādāja un lielākoties nevainojami spēja paveikt to, kam tika būvēts. Viena lieta ir droša, un tas ir tas, ka es nebūtu varējis nokļūt dažos nomaļos rajonos un tikt galā ar daudzām skarbajām vidēm un trasēm, ja nebūtu ceļojis ar 4WD.
Tā kā es pirmo reizi iegādājos 90 atpakaļ 2003. gadā, tas bija mans pirmais 4WD, un tas bija sākums ļoti interesantam ceļojumam. Gadu gaitā esmu klausījies pieredzējušus tūristus, mācījies no daudzām kļūdām, strādājot pie tā, lai izveidotu transportlīdzekli kā tūristu, nevis apvidus ieroci. Kā ikdienas transportlīdzekli manam Land Rover ir nācies vest mani uz darbu, pārcelt bērnus no vietas uz vietu, iepirkties un veikt visas citas ikdienas funkcijas, kas jāveic mūsu galvenajiem transportlīdzekļiem.

Par laimi, tas man ir mehāniski kalpojis samērā labi pēdējos astoņpadsmit gados, lai gan, kā zina lielākā daļa Land Rover īpašnieku, tie rada viņu īsto problēmu daļu, un, ja es teiktu, ka es ar šo ceļu nesaskāros, tas būtu daudz sakāms meli. Ar pāris jautājumiem ar gearbvērsis, sajūgs un daži citi niecīgi uzgaļi un bobs, mans Landijs jau vairāk nekā vienu reizi ir rāpies mājās, bet, par laimi, tas nekad neatstāja mani iesprostotu nekurienes vidū, kaut arī tas tuvojās.

 

Nākamā nodaļa
Pienāk laiks daudziem no mums, kam transportlīdzeklis pieder jau ilgu laiku, manā gadījumā - astoņpadsmit gadus, kad jūs saskaraties ar dilemmu, vai vēlaties saglabāt savu lepnumu un prieku, vai turpināt un uzlabot to uz kaut ko. tikai mazliet modernāks. Man gadu gaitā man ir izveidojusies ne tikai saikne ar savu Landiju, un ir godīgi teikt, ka man, iespējams, ir desmit reizes vairāk tā fotoattēlu nekā missus, tāpēc patiesībā es nekad nebiju saskāries ar grūtībām lēmums to turpināt. Es domāju, ka dziļi es vienmēr zināju, ka mans Land Rover, cerams, mani redzēs. Bet es arī pēdējos gados īpaši zināju, ka tas kļūst mazliet satricināts un noguris, un ka, ja es nedotu tam nopietnu TLC, viņas dienas tiks skaitītas.

Lēmums tika pieņemts, 90 bija paredzēts pārbūvēt un uzlabot, lai, cerams, iekļautu vairākus praktiskus papildinājumus, kas pārvērstos par perfektu tūrisma un kempinga aprīkojumu. Sazinoties ar vairākiem mūsu partneriem, mums bija milzīga atsaucība, kuri visi bija gatavi piedāvāt padomus un piedalīties šajā jaunajā būvniecībā.

Mērķis šeit bija ne tikai uzlabot transportlīdzekli un pacelt to sejā, bet arī mēģināt glābt to, ko mēs varam. Mēs priecājamies, ka sadarbojamies ar labākajiem biznesa uzņēmumiem šajā būvē, kas ietver: DARCHE, Bearmach, Cooper Tires, Mobile Storage Systems, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Nokian Tyres un Lielbritānijā bāzētās mobilās glabāšanas sistēmas.

Nākamo deviņu mēnešu laikā mēs dokumentēsim 90. gadu darbus, un mēs dalīsimies ar jums par mūsu progresu šajā aizraujošajā būvniecībā. Šī konstrukcija pēc pabeigšanas radīs jaunu dzīvību mūsu Land Rover Defender 90 un nodrošinās, ka tā ir gatava un gatava nākamajiem divdesmit piedzīvojumu gadiem.

 

 

ATBALSTĪTĀJI


Mēs priecājamies, ka sadarbojamies ar labākajiem biznesā šajā būvē. Mēs atprasīsim tik daudz, cik mēs varam, bet pievienosim arī dažus lieliskus jaunus produktus, kas varētu dot jums dažas idejas.