Viens no lielākajiem izdevumiem, kas mums rodas, braucot uz lielu braucienu, ir degvielas izmaksas. Lielākajai daļai no mums nav greznības braukt jaunākajā 4WD, kas lepojas ar neticamu degvielas patēriņa efektivitāti salīdzinājumā ar vecākiem kravas automobiļiem. Bet ir lietas, ko mēs varam darīt, lai padarītu mūsu transportlīdzekļus efektīvākus ceļā.
Pārliecinieties, vai automašīna tiek regulāri apkopta
Mēs nerunājam par to, ka jāmaksā par atjaunota dzinēja uzstādīšanu, un mums ir vienkāršākas lietas, ko mēs varam darīt, un tās ietver:
Nodrošinot, ka jūsu automašīna ir labi apkalpota, labi pielāgots 4WD dzinējs ir efektīvāks. Izvēlies pareizās riepas, kas atbilst jūsu dzīvesveidam un pārliecinās, vai tās ir pareizi piepumpētas. Atbrīvojoties no dažiem sliktiem braukšanas ieradumiem, piemēram, samazinot RPM skaitu, to var izdarīt, vienkārši uzlabojot veidu, kādā mēs nomainām rīkus, atrodoties ceļā.
Pārslogoti jumta bagāžnieki ir slikta ideja un palielinās degvielas patēriņu
Ja transportlīdzeklī ir iebūvēta kruīza kontroles tehnoloģija, izmantojiet to. Samaziniet sūtāmo vienību skaitu, kad dodaties uz ilgāku nedēļas nogali, vai pāris nedēļām uz ceļa. Samazinot mūsu 4WD aizmugurē esošo materiālu daudzumu, tiks ietaupīta arī degviela.
Uzņēmumi tagad sāk ieviest vairāk aerodinamisko tūrisma un tūrisma produktu
Jumta bagāžnieki un augstās jumta teltis var arī radīt ievērojamu vēja vilkšanu uz ceļa, kā arī pievienot degvielas rēķinu. Vairāki uzņēmumi tagad izstrādā vairāk aerodinamisko jumta bagāžnieku, kas risina šo problēmu. 
Attiecībā uz necaurlaidīgiem apvalkiem uz jumta teltīm, aerodinamiku bieži var apdraudēt teltī izvietotā matrača izmērs, ar dažām teltīm ir biezāks matracis. Biezāks matracis, protams, nodrošinās ērtāku nakts miegu, bet kompromisi šeit ir tādi, ka telts sēdēs augstāk jūsu jumta bagāžniekā, un tādējādi tas palielinās vēja vilcienu un samazinās degvielas patēriņa efektivitāti ceļā.
Pētījums
Turpmākie Kalifornijas Universitātes un Vanderbiltas universitātes pētījumi liecina par interesantiem rezultātiem pēc degvielas patēriņa ietekmes analīzes no jumta bagāžniekiem.
Vairāki cieto čaumalu jumta jumta uzņēmumi nāk klajā ar labākiem risinājumiem, kas palīdz samazināt vēja vilkšanu
Saskaņā ar pētījumu 2015 ar nosaukumu “Auto jumta bagāžnieku degvielas patēriņa ietekme”, ko veica Lawrence Berkeley National Laboratory (Berkeley Lab) pētnieks Alans Meiers, strādājot ar Yuche Chen no Nacionālās atjaunojamās enerģijas laboratorijas (NREL). Izmantojot dažādus informācijas vākšanas paņēmienus ASV rezultātos, tika konstatēts, ka jumta bagāžnieki ir atbildīgi par vieglo transportlīdzekļu degvielas patēriņa 0.8 X līmeni, kas atbilst 100 miljoniem galonu benzīna gadā un ka tipisko jumta bagāžnieku aerodinamisko efektivitāti var ievērojami uzlabot un samazināt individuālā transportlīdzekļa degvielas patēriņš;
Jumta bagāžnieku un jumta bagāžnieku izmantošana prasa, lai transportlīdzekļi aerodinamiskās vilces dēļ izmantotu vairāk enerģijas. Lai gan ir veikti pētījumi par to ietekmi uz atsevišķiem transportlīdzekļiem atkarībā no konfigurācijas, degvielas patēriņa sods var būt 0 plus 25 plus. Pētījumi arī izceļ ietekmi, ko rada, piemēram, riepas (rezerves riteņa) novietošana uz Land Rover Defender dzinēja pārsega, kas faktiski var samazināt transportlīdzekļa aerodinamisko vilcienu līdz pat 8%.
Nav šaubu, ka, pievienojot jumta bagāžnieku, kas tur jūsu jumta telti un kempinga aprīkojumu, palielināsies jūsu transportlīdzekļa vēja pretestība un tādējādi palielināsies degvielas patēriņš.
Protams, mēs to varam risināt, izvēloties jumta bagāžniekus un teltis, kas ir vairāk aerodinamiskas. Tā kā patērētāji mūsdienās ir vairāk informēti par šiem jautājumiem, mēs sākam redzēt, ka uzņēmumi tirgū piedāvā vairāk aerodinamisko jumta bagāžnieku dizainu un teltis uz jumta, piemēram, DARCHE, Alu-Cab, Ezi-Awn cietās čaulas teltis un James Baroud, kas tagad piedāvā vairāk aerodinamisku teltis, kas var palīdzēt samazināt kopējo vēja vilkšanu un līdz ar to arī degvielas patēriņu.
Džeimsa Barūda izvairīšanās - Džeimsa Barūda izvairīšanās no cietā čaumala jumta teltīm ārējā apvalkā izmantots stiklplasta stiprināts poliesters ar aerodinamiskām ribām augšējā apvalkā, kas palīdz uzlabot vēja troksni un degvielas ekonomiju, kā arī nodrošina papildu konstrukcijas izturību un stingrību.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana DARCHE Panorama 2 audekla telts ir ergonomiski izstrādāts un tam ir viens no zemākajiem jebkura jumta telšu profiliem tirgū tikai pie 250mm un tādējādi samazinot vēja vilcienu braukšanas laikā. Šis augstuma trūkums ļaus ietaupīt degvielas izmaksas šajos lielajos braucienos un samazinās jūsu automašīnas kopējo augstumu, ļaujot vieglāk nokļūt šķēršļiem un dodot jums labāku smaguma centru, nokļūstot takās. Kompromiss šeit ir tāds, ka matracis nav tik biezs kā citas teltis tirgū, bet to var pārvarēt, izmantojot Darche sev piepūšamais matracis.
Tiešsaistes forumu dati iezīmēja sekojošu informāciju: par 70% (18 novērojumi no 26), par kuriem patērētāji ziņoja, aprēķinātie slodzes starpkravu degvielas patēriņa sodi starp 20% un 30%.
Šie novērojumi, šķiet, atbilst Thomas et al. (2014), ti, 24.8% degvielas patēriņš palielinās par 70 mph nemainīga ātruma automaģistrāles vadīšanu vieglajiem automobiļiem. Thomas et al. paziņoja arī par 11.7% degvielas patēriņa sodu pasažieru kravas automašīnai ar tādiem pašiem nosacījumiem. Lenner (1998) konstatēja, ka degvielas patēriņš palielināja 12.3% sedanam ar jumta bagāžnieku un slēpju kasti, kas dodas uz 55.9 mph. Lennera rezultāta ekstrapolācija no 55.9 mph uz 70 mph, dod degvielas patēriņa pieaugumu par aptuveni 20%. Tas ir tuvu citiem pētījumiem, kā arī patērētājiem paziņotajiem datiem. Pētījumā tika pieņemts 24.8% kā degvielas patēriņa ietekme uz vieglajiem automobiļiem un 11.7% pasažieru automobiļiem, kas brauc ar automaģistrālēm. Šīs vērtības no Thomas et al. (2014) ir jaunākie un balstīti uz visaptverošāko pētījumu.
Yuche Chen un Alan Meier '' Auto jumta bagāžnieku degvielas patēriņa ietekme ''
Jaunākie komentāri