Naftas noplūdes ir diezgan bieži sastopamas transportlīdzekļos, un tas būtu papildu stimuls, lai pārbaudītu jūsu eļļu un saglabātu to uz augšu. Foto: Robert Couse-Baker CC 2.0 Flickr

Izvēloties pareizo eļļu jūsu transportlīdzeklim, tas var šķist sarežģīts uzdevums ar tik daudz vērtējumu un mēru un eļļas tipiem. Laba vieta, kur sākt, ir jūsu automašīnas īpašnieka rokasgrāmata. Jūs varat izvēlēties eļļas viskozitāti, pamatojoties uz to, kur dzīvojat vai kur jūs darbosies transportlīdzeklis. Protams, ir jēga izvēlēties eļļu, ko ražojis cienījams zīmols, kam jāievēro starptautiskie standarti un noteikumi.
Viskozitāte (šķidruma pretestība pret plūsmu) ir novērtēta pie 0 ° F. Motoreļļai tas ir norādīts ar numuru pirms “W” (“W” intervālā) un skaitlim pēc W augstākai temperatūrai (212F) . Tas nozīmē, ka eļļa ir paredzēta darbam un darbam gan aukstās palaišanas temperatūrās, gan normālā darba temperatūrā. Pirmais skaitlis ir zemas temperatūras novērtējums, un lielāks skaitlis ir augstās temperatūras novērtējums.

Foto: Nicola Barons CC 2.0 Flickr

Motoru eļļa plūst, kad tā atdziest un sabiezē. Eļļu var novērtēt par vienu viskozitāti aukstumā, citu - karstu. Jo izturīgāka tā ir retināšanai, jo lielāks ir otrais skaitlis (piemēram, 10W-40, salīdzinot ar 10W-30). Biezāka eļļa parasti blīvē labāk un uztur labāku eļļošanas plēvi starp kustīgajām daļām nekā plānā eļļa.

Zemākajās temperatūrās eļļai ir jābūt izturīgai pret pārāk biezu, lai tā joprojām varētu plūst un viegli sasniegt visas motora daļas, kur tas ir nepieciešams, turklāt biezāka eļļa prasa lielāku enerģiju kloķvārpstai, lai grieztos. Pārāk bieza aukstā eļļa var daudz grūtāk iedarbināt dzinēju un arī samazināt degvielas patēriņa efektivitāti. Eiropā parasti 5W eļļa ir ieteicama lietošanai. Taču ļoti aukstā klimatā dažas sintētiskās eļļas ir pieejamas 0W reitingā.

Kad dzinējs darbojas, eļļa kļūst karsta un kļūst plānāka un brīvāk pārvietojas dzinējā.
Pilnībā sintētiskas vai daļēji sintētiskas eļļas - Pilnībā sintētiskas eļļas ir vajadzīgas dažiem mūsdienu augsto tehnoloģiju motoriem. Viņi iztur ilgāk un ir labāki nekā citām eļļām visās jomās, sākot no viskozitātes diapazona līdz tīrībai. Tie labāk plūst zemākā temperatūrā un uztur augstu eļļošanas līmeni ļoti augstā temperatūrā. Negatīvie ir tas, ka šīs eļļas ir ļoti dārgas, un ne visu veidu motoriem var būt izdevīga to izmantošana. Patiesībā tie nedrīkst saturēt visu, kas nepieciešams jūsu konkrētajam transportlīdzeklim.

Sintētiskās eļļas ir sintētiskās eļļas maisījums, kas sajaukts ar organisko eļļu. Šie maisījumi ir paredzēti darbam ar lielām slodzēm un augstās temperatūrās, tie ir mazāk gaistoši nekā pilnīgi sintētiska eļļa, tāpēc tie mēdz iztvaikot mazāk un lēnāk nekā sintētiskā eļļa, tas nozīmē, ka tie ir jāpapildina mazāk un var būt ekonomiskāki . Šāda veida eļļu parasti izmanto 4WD transportlīdzekļos / apvidus auto un ir daudz lētāks nekā pilnīgi sintētiska eļļa.

Foto: Mike Mozart CC 2.0 Flickr

Daudzām 4WD automašīnām ir ļoti ilgs ekspluatācijas laiks un augstākas nobraukuma eļļas tiek veidotas ar blīvējuma kondicionieriem, kas ieplūst plombu porās, lai palīdzētu tos labot, atjaunojot to formu un elastību. Lielākajai daļai svarīgāko naftas zīmolu ir eļļa, kas speciāli izstrādāta dzinējiem, kuriem ir vairāk nekā 75,000 jūdzes, un kas satur eļļas piedevas, kas palīdz samazināt dzinēja nodilumu un nodrošina citus anti-novecošanās ieguvumus.

Sintētiskās eļļas nodrošina vairāk jūdzes uz vienu galonu, tās aizsargā jūsu dzinēju daudz labāk nekā organiskā eļļa un var arī palīdzēt notīrīt dūņas un nogulsnes no jūsu dzinēja, vienlaikus aizdedzinot noplūdes un remontējot blīves. Tomēr organiskā eļļa var būt 6 līdz pat 10 reizes lētāka nekā organiskā eļļa. Parastā “organiskā” vai minerāleļļa ir lētākais un arī visefektīvākais eļļas veids.

Jāatzīmē arī tas, ka vairumam dzinēju bez grūtībām varat pārslēgties atpakaļ uz sintētisko un organisko eļļu.