בעקבות טיול דייג בסוף השבוע האחרון בחוף שבו ביקרתי תדיר במהלך השנים, בסופו של דבר הסתבכתי די קשה. התמודדתי עם החוף הזה מספר פעמים במהלך השנים האחרונות וזו הייתה הפעם הראשונה שהגעתי למצב שיכול היה להיות אסון.

לאחר שהורדתי את לחץ האוויר בצמיגים לפני הנסיעה לחוף החלטתי לקחת מסלול קצת שונה שהיה קרוב יותר לקו הגאות. הגאות הייתה בדרך פנימה והייתי צריך לעלות על קרקע גבוהה יותר לפני שאמא טבע תראה לי מי הבוס. היה איתי ציוד התאוששות בסיסי שכלל רצועת חטיפה, שתיים ARB מסלולי התאוששות של Tred Pro ואת חפירה. רצועת החטיפה היא מציל חיים כשנתפסים במצב כזה, אבל כשאין לך מישהו שיוציא אותך טוב זה די חסר תועלת. המקצוענים של Tred אמנם עזרו לי להעלות את הרכב מעל קו הגאות לאחר כמה שעות של התקדמות איטית מאוד. בכל מקרה כדי להביא סיפור ארוך בקצרה, זה יכול היה להיות אסון והחוויה פשוט מיקדת את תשומת ליבי עד כמה חשוב להיות מוכנים כאשר מתמודדים עם חופים. אז הנה כמה טיפים.

1. לחצי צמיגים

קודם כל, לפני שאתה עולה על החוף וודא שאתה מפחית את לחץ האוויר בצמיגים, כן זה קצת טרחה אבל תתפלאו מההבדל שזה עושה. הגדלת טביעת הרגל של הרכב שלך מאפשרת לך להתקדם הרבה יותר טוב על ידי שיפור האחיזה בעת נסיעה על החול. אם אתה נתקע יש לך גם סיכוי הרבה יותר טוב לצאת עם לחץ מופחת בצמיגים. אז עד כמה כדאי להפחית גם את לחץ האוויר בצמיגים? תצטרכו לשפוט את המצב בהתאם למידת תקועתם בחול, תמיד שימו לב כשיורדים נמוך מדי אתם עלולים להסתכן בחוסר לחץ כדי לשמור את החרוז על ההגה וכתוצאה מכך, החרוז עלול לקפוץ גַלגַל.

2. השתמש בשופל

נקה את החול מתחת לרכב שלך
השתמש תמיד באת כדי לנקות את החול מתחת לרכב שלך ומלפני הצמיגים שלך לפני שתנסה לצאת. הדבר האחרון שאתה צריך להתמודד איתו הוא שהמרכב שלך תקוע בחול ויצירת גרר מיותר. זה מספיק גרוע להיות שקוע בלי שתצטרך לגרור איתך מטען של חול כשמנסים לצאת. האץ לאט עד שתופס את המסלולים והגבר את התאוצה במידת הצורך.

3. מסלולי התאוששות

באופן אידיאלי, צריכה להיות לך גישה לארבעה מסלולים, במיוחד אם אתה נוסע לבד, אחד לכל צמיג יעזור למנוע צמיגים אחרים להסתובב ולהחמיר מצב רע. המסלולים שבהם אנו משתמשים הם ARB Tred Pros. במצב הזה אם היו לי יותר משני מסלולים על הסיפון זה היה מקל בהרבה על היציאה, לא כולם רוצים לסחוב 4 מסלולים אבל זה עושה הבדל עצום כאשר זמין.

4. האצה

כאשר הפסים במקומם ופיניתם את החול מתחת לרכב שלכם, אל תתפתו להאיץ חזק מדי מכיוון שזה עלול לירוק את הפסים שלכם, לגרום לגלגלים שלכם להסתחרר בחול ולמעשה להחמיר את המצב. כמו כן, אל תאפשר לגלגלים שלך להסתובב יותר מדי על המסלולים שלך מכיוון שאתה יכול להזיק לשיניים על הרצועות שלך. כשאתה זז אתה צריך להאיץ, אל תפחד לתת לו הרבה דוושה, המומנטום הוא החבר שלך בתנועה על החול, אתה לא רוצה להיתקע שוב בנסיעה איטית מדי.

שאקלים רכים הם תמיד שימושיים בגב ה-4WD שלך. Euro4x4parts יש מגוון רחב של כבלים רכים בקטלוג שלהם עם דירוג עומס שבירה הנעים בין 5000 ק"ג ל-26,000 ק"ג

5. סבלנות

קח את הזמן שלך, תמיד עדיף להעריך את המצב ולא לחתוך פינות בעת פינוי חול מתחת לרכב שלך. כמובן, אם הגאות מגיעה, הזמן כמובן לא יהיה לצידך, אבל תהיו מודעים לכך שאם לא תתנו לעצמכם את הסיכוי הטוב ביותר לצאת, אתם עלולים להיתקע קשות, וכולנו ראינו מה יכול לקרות.

1. לרוקן את הצמיגים שלך
2. לשאת את
3. מסלולי שחזור
4.מומנטום
5.סבלנות

שטחי בוץ לעומת כל השטח

ובכן, התשובה לכך היא שזה באמת תלוי עם מי אתה מדבר... האמת היא שעבורנו היו לנו יותר בעיות להיתקע בשימוש בשטחי בוץ מאשר בשימוש בכל השטחים. ברור שהדבר תקף גם לגבי בוץ וגם לצמיגי שטח בעת התמודדות על החוף, אוורור למטה הוא המפתח מכיוון שהוא יגדיל את טביעת הרגל שלך. כמה מומחים יגידו לך שהדפוסים האגרסיביים יותר של שטחי בוץ יתפסו את החול טוב יותר, אבל בצד השלילי, הם יכולים גם ליצור התנגדות חזקה מה שמקשה על הדברים. אם לרכב שלך יש הרבה כוחות סוס, נאמר ששטח בוץ עובד טוב יותר בחול ואילו רכב פחות חזק כמו רכב שטח עדיף להשתמש בכל השטחים. חבר המושבעים יצא…..