ICELAND רצועות נשכחות - עם Geko Expeditions

איסלנד שירים נשכחים - עם משלחת גקו. במאמר זה אנו מצטרפים פיטר, משתתף, במשלחת גקו האחרונות באיסלנד.

אין ארץ אחרת שמציעה מגוון כזה: מדבריות שחורים, אדומים או אפורים, הרי געש צעירים, קלדרס שופעים, אגמים קסומים, קרחונים ענקיים, קניונים, רכסים אוויריים, שדות לבה מכוסים 30cm של טחבים, פיורדים קרועים, חופים שחורים ...

לא נהיגה מחוץ לנהיגה
לפני תכנון כל נסיעה לאיסלנד, חשוב לזכור אחד הכללים הבסיסיים. הנוהג של נסיעה מחוץ לכביש באיסלנד אסורה בהחלט ו מודחק לחלוטין. ברגע שאתה נוסע מעבורת, אתה רואה את המשטרה מחלק פליירים המכילים מידע על הכללים האלה. והרבה הודעות הירשם קיימים ברחבי האי כדי להזכיר לך ללא הרף את זה. איש אינו יכול להעמיד פנים שאינו יודע זאת.

"מסלולים שנעשו לאחרונה על הכביש עשוי להישאר גלוי במשך יותר מ 20 שנים, שם טחבים שברירי המאבק לשרוד שבו, אפילו יבש על פני השטח, האדמה מלא מים. הקיימות של מערכות אקולוגיות שבריריות ואת היופי של נופים וטהור אלה הוא במחיר של כלל פשוט זה: לא נהיגה מחוץ לכביש. עם זאת, למען האמת, נהיגה offroad אין צורך ליהנות איסלנד תיור. ישנם מסלולים רבים כבר הניח המאפשר גישה למקומות מרוחקים ומעניינים ביותר במדינה.

תכנן את המסע שלך
כל נסיעה לאיסלנד עבור כל מי שרוצה ללכת עם הרכב שלהם מתחיל כמו שאתה יוצא היציאה במעבורת Seydisfjordur. אותה המעבורת שירתה את איסלנד במשך שנים רבות ויכולתה לא גדלה כדי לענות על ביקוש ולכן מומלץ מאוד לתכנן את טיול הקיץ לאיסלנד הרבה לפני חג המולד של השנה הקודמת, וההיגיון הזה חל גם אם תחליט להזמין טיול עם משלחת גקו.

HIGHLANDS
לאחר גרב עם דלק מוצק מצרכים במשך שבוע של אוטונומיה, הקבוצה, המורכבת 6 כלי רכב ומשתתפי 14 ואת סיור ניסן של משלחת Geko שנכבשו על ידי המדריך שלנו ומנהיג המשלחת אוליבר, ממהר מתוך Seydisfjordur לתקוף את הררי המזרחי איסלנד נוסעת על כביש מתפתל קטן. העננים זזים הצדה וחושפים את הר סנאפל (כלומר, הר שלג), מגדלור אמיתי בנוף. חלק זה של האי הוא הגדרה טיפוסית taiga הצפוני. העצים המעטים שעדיין נמצאים באיסלנד נמצאים בתחתית העמק שאנחנו משאירים מאחור.

אנחנו בקרוב לנסוע על המסלול קטן שלוקח אותנו מעל רכס לגלות כמה אגמים קטנים מוסתרת מאחורי הגבעות. ככל שאנו מתקרבים אלה, אנו רואים כמה אווזים בר לעוף משם. אוליבר מכיר כל פינה בארץ הקסומה הזאת. הוא מזדרז להזכיר לנו את הכללים למעבר הנהר: לעסוק בהילוכים נמוכים ולשמור על מהירות קבועה ונמוכה במים. אבנים גדולות שיכולות לפתוח מארז דיפרנציאלי יכולות להסתתר בקלות במיטה הקפואה של הנחל.
מעברים מרהיבים מהיר לייצר תרסיסים גדולים של מים גמירה ב 5m גבוהה נשמרים הטוב ביותר עבור הסרטים, עכשיו זה לעשות את זה בחיים האמיתיים! זהו המבחן הגדול הראשון של עצב עבור רוב המשתתפים. זה לא כל יום כי מכסה המנוע שלך נעלמת מתחת למים של נהר ... חשוב במיוחד לעקוב אחר המסלול שתואר על ידי אוליבר, על כאב של ליפול לתוך חור מקבל תקועים. . באותו ערב ראשון, השמים הבהירים של יולי וההתרגשות של תחילת הטיול השאירו אותנו ערים במשך זמן רב במקום מחנה נשגב בגובה 700 מ '.

בלב וולקאנו
הקור והכפור על האוהלים שלנו בבוקר מזכירים לנו שאנחנו בקו רוחב של 65 ° צפונה. אחרי ארוחת בוקר מהירה ותדרוך המתאר את היום שלפנינו, נלך לבקר את שדה הלבה הראשון שלנו ... וזה לא יהיה האחרון. הנוף שנוצר על ידי לבה מוצק, שכבות של צורות לא מציאותי בלוקים בזלת, אף פעם לא מפסיק להדהים. חלק מן הקבוצה אפילו טוענים לראות כמה טרולים ... נראה לנו כמו התפרצויות התרחש רק אתמול. רוב Askka הר געש לבה זורם, תאריך, עם זאת, מ 1875. מזג האוויר לא כל כך טוב הבוקר, אבל לא יכולנו להתנגד לטיול במעלה הר הגעש המיתולוגי הזה.

נתיב הגישה נפתח רק היום, ואחרי הליכה של 45 בתוך הקלדרה, עדיין מכוסה שלג, אנחנו מגיעים לקצה אגם המים הקפואים Öskjuvatn. זה נראה מטורף להיות בלב הר געש, כי הוא עדיין פעיל, את הרעד האחרון היה מורגש בחודש אוגוסט 2014, (במהלך ההתפרצות של הר הגעש קרחוני של בארדarbunga). ליד המכתש של האגם הקר יש עוד אגם, הרבה יותר קטן, אגם ויטי (אגם הגיהינום באיסלנדית). הוא מורכב מים חמים והוא אופל בצבע. היה קשה לעמוד בפיתוי להתרחץ כאן.

המסלול הישן
הערב במחנה הבא שלנו, אוליבר מקבל קריאה שמריעה את כולנו. ריינג'רס ב Vatnajökull הפארק הלאומי הזמינו אותנו לנסות את המעבר של המסלול הישן המפורסם Gaesavatnleid למחרת. אנחנו נהיה הראשונים לנסות את המעבר השנה. המסלול האגדי הזה נחשב לאחד הקשים ביותר באי. זהו המסלול המקורי לחצות את המדינה ממזרח למערב ונוצר הרבה לפני F910. חציית האי לאורך הרגל הצפוני של קרחון Vatnajökull ענק נחשב תמיד קשה ומסוכן. עם גובה של מעל 1200m. זה בדרך כלל אחד המסלולים האחרונים לפתוח בקיץ.

יש שנים שבהן זה נשאר בלתי עביר, עדיין מכוסה שלג. צוות של גקו משלחות ידועה השומרים של פארק Vatnajökull ובמיוחד טווחי הנוכחי באזור זה. הם מכירים את המומחיות של המדריכים של גקו ויודעים שאפשר לסמוך עליהם לאכוף את הכללים תוך כדי פתיחת מסלול בפעם הראשונה של העונה: לכבד את הפריסה המקורית של המסלול, כולל כאשר האחרון הוא מכוסה או מוסתר ב שלג . וכי אסור לעשות עיקוף דרך שטח פתוח כדי לעקוף שדות שלג או תלוליות של שלג .. פעילות זו תגרום נזק בלתי הפיך לשטח עדין.

The rangers גם מסתמך על העובדה כי כלי רכב Geko, כמו גם של הלקוחות שלהם הם בדרך כלל מוכן היטב ומסוגל לנסוע בשטח קשה. סימן בתחילת המסלול מציין כי המסלול הזה שמור ל 'superjeeps'. טווחי הם בדרך כלל עסוק מספיק פועל חינוך ופעולות הקלה שנערך במשך יותר ממאה שנה לטובת תיירים העז לתוך הר על ידי Dacia Duster או כלי רכב דומים.

האווירה המיוחדת
המכשול הראשון במעבר המזרחי-מערבי שלנו הוא מישור אלובי עצום של כ- 15 ק"מ. זה חשוב במיוחד לא להסתכן לתוך flplain בזמן הלא נכון. ואכן, תנאי מזג אוויר שונים יכולים להפוך את המישור לאגם בזכות התכה של קרח מ Vatnajökull. אנחנו צריכים לנפח את הצמיגים שלנו לפי הוראותיו של אוליבר. וההוראות מאוליבר ברורות, כלי הרכב חייבים להישאר בשיירה הדוקה ולנסוע במסילה של כלי הרכב הקודמים. מעבר 2m לכל צד עלול לגרום להידבקות מיידית של הרכב. אוליבר אומר לנו לשמור על מהירות מנוע מעל XNXX סל"ד כדי לא להיות מופתע על ידי אזור רך. אנחנו נועלים את ההפרש המרכזי, ופגע השלישי הילוך ... טווח נמוך ..

גבוה בהתרגשות
מזג האוויר הוא לצערי לא חיובי היום. רוח חזקה נושבת אופקית מעלה המון חול, ולכן קשה לקרוא את השטח. המים כבר חלקית מכסה את מישור מ 20 ל 30cm. שוב ההוראות של מנהיג ברור, לשמור על המומנטום .. שטחים של חול רך מוחלפים בסופו של דבר על ידי אזורים קשים יותר שבו כלי רכב מתחילים להחזיר את אחיזה ומהירות. כמה sandbanks לגרום לנו להפסיק לחלוטין, כאשר החוצה מהם אנו ממשיכים שוב עבור חלק חדש, כבוי ... זה 15 ארוכה X!

ופתאום, כולנו שומעים שיחת טלפון: "אוליבר, אני תקוע! ". הרכב האחרון השני, HDJ100 טעון בכבדות התרסק לתוך אזור רך. למרות האזהרה, הוא נשאר בהילוך גבוה. למרבה המזל, הרכב האחרון היה מסוגל לעצור על חלקת חול קשה. אוליבר ואז אוספת את כל המשתתפים האחרים ומוביל אותנו אל הצד השני מתוך סכנה של מים עולה. הוא פונה לאחור כדי להציל את המכונית האומללה. ניסן מושך את טויוטה מתוך התרחיש הזה רע. הגיע הזמן גם בזמן כי במהלך השעה הדרושה לתמרון, מפלס המים עלה סביבנו על ידי 20cm נוסף.

תצוגה מרהיבה
אחרי הפסקת צהריים מוזמן, הקבוצה עוזבת ומתחיל לטפס למרגלות הקרחון עם שלג כבד. המסלול כמעט בלתי נראה. אנחנו חייבים סלאלום בין אבנים גדולות כי כלי הרכב הנמוכה ביותר לא תמיד יכול להימנע. אנחנו נפגוש בקרוב את השלג הראשון. לפעמים באמצעות המומנטום שלנו, לפעמים במהירות איטית במיוחד, אוליבר נותן לנו את המדע של נסיעה על השלג. כלי רכב עם גלגלים גדולים הם יתרון. הילוקס עם 18 "גלגלים וגדלים בגודל המקורי לא יוכלו" לצוף "ולא יוכלו לעבור את אחד snowfields.

ככל שאנו עולים גובה, מזג האוויר משתפר ואת הנוף הופך בולט. אנחנו בקרוב לראות את הרמות הצפוניות לרגלינו. אנחנו יכולים לראות לפחות 50 ק"מ למרחק. אנחנו מבינים עד כמה קשה וחסר סלחנות במדינה הזאת. אין נפש חיה או סימן חיים ככל שהעין יכולה לראות. אנחנו ממשיכים על פני הקרחון, מכוסה בחול ובאבנים, לפעמים הקרח נראה זוהר בצבע ירוק אזמרגד. אחרי כמה הרפתקאות ועצירות צילום רבות, אנחנו שוב הראש למטה ולחזור עמק מכוסה דשא ירוק רך. אווזי בר מתמקמים בקצה הנהר וצופים בנו, סקרנים לראות את החיות הגדולות של הפלדה הפולטות בשטחן.

הלילה, אנחנו מחנות ליד מעיין חם להפליא. אחרי יום יוצא דופן זה כולם יזכרו, המשתתפים מרגישים רגועים מאוד ופשוט מאושרים אחרי יום של הרפתקה גדולה. החום של האמבטיה מסיים אפילו האנרגטי ביותר מאיתנו לישון מוצא את כולנו מהר מאוד.

שחור
אנחנו ממשיכים את המסע אל ההר על ידי מתקרב לאזור המדבריות השחורות. אם סלעים שחורים או אפורים הם נוכחים ברוב האי, האזור שאנו מגלים הוא מיוחד. לא צמחייה צומחת בפינה זו של הארץ. החול האפור והסלע הוולקני השחור מכסה הכול, עד כמה שהעין יכולה לראות. א אבוד באמת לעקוב אחר meanders בין פסגות ושדות לבה, לפני טיפוס על רכס שבו ויסטה מחפש משהו סוף העולם מתגלה. אין צבע בכלל באופק. מתוך הצנע האפור הזה יש תחושה של הרמוניה ויופי מיוחד. כאשר החול רטוב, הוא שחור. הרוח מפילה אדוות ומייבשת את האזורים החשופים, המביאים לפנטזיה של אפור ושחור. לפעמים זה נראה כמו הזיה. אם החול היה צהוב או כתום, היינו יכולים להיות כמעט בטארארט הסאהראני.
בלב המחזה המשעמם והמשעמם הזה, פתאום מופיעה שורה של אגמים בשולי פלואורסצנט. כאילו המדבר המדברי לא היה מספיק, המסלול ואז משתנה לסירוגין בין סמנים lakeside, לפעמים להיות 4m רחב בין המרחבים 2 של מים ... אין לנו מילים להביע עד כמה מדהים זה הרגיש ,. איסלנד כבשה את הלב הקשה ביותר כיום.

הלב היבש
למחרת אנחנו מתחילים על כמה מסלולים מהירים וקלים, לפני להתחייב שוב על המסלול אבוד קטן ידוע רק כדי Geko משלחות את המקומיים. אנו ממשיכים להסתובב Vatnajökull הקרחון, שהוא גדול כמו קורסיקה. אנחנו מתקרבים הפעם בצד המערבי שלה. שלא כמו בימים קודמים כאן ההרים מכוסים בנדיבות עם דשא, אזוב וחזזיות. המסלול מתקרב להרים הגבוהים שבמרכז. אנחנו באים על פני כמה מעברים שלג שאנחנו צריכים לנהל משא ומתן בפרצים קצרים של מהירות מומנט עם צמיגים בר 0.8. בין פסגות 2, אנחנו נכנסים לעמק עם עשרות fomeroles קיטור. האדמה חמה. אנחנו יוצאים מכלי רכב כדי לחקור את האזור הקסום הזה ברגל. סימפוניה של צבעים המוצעים לנו. אדמת אוצ'ר או אדום כהה, חזית פלורו ירוקה, חול אפור, איזוב ירוק-אפור. איסלנד בהחלט כובש אותנו על ידי בברכה אותנו אל הסוד שלה מבעבע הלב. אוליבר של ההר גבוה ההסמכה מדריך שימושי כדי לוודא שאף אחד מאיתנו סיכון לתוך שטח מסוכן. ואכן, באזורים מסוימים של שלג נראה מוצק ו ציפה, בעוד למעשה את האדמה הוא רותח מתחת. ההבנה לאן אתה הולך בנוף זה חשוב מאוד כאן.

 

חציית אגם ב 4X4
אנו ממשיכים את ההתקדמות שלנו יורדים 300m. לאחר מכן אנו חוצים כמה עמקים כל אחד יפה יותר מאשר הבא. הנהרות מתפשטים לפעמים על פני כמה קילומטרים, יצירת ביצות מושבות על ידי שדות מפוארים של קוטונגראס (Eriophorum) אשר נראים ללא רבב ומשיי.

בעיקול המדרון הסלעי אנו מתגלגלים לפני אגם בין הרים גבוהים. אנו שומעים את אוליבר על ה- VHF: "האם אתה מוכן לחצות אגם? "והוא הולך לבדו ושוקע לתוך האגם עם סיירת ניסן השחורה שלו. הוא ביקש מאיתנו לחכות ... וזה לא תמיד סימן טוב ... הרכב מתקדם 5M מהחוף בערך 60cm של מים שם יש תחתית שטוחה.

הסיור הוא רק נקודה במרחק. אבל אנחנו יכולים לראות בבירור שהוא רק יצא מהאגם בצד השני. בלתי יאומן. אוליבר ואז מסביר כי הוא רצה לוודא כי לא אבנים שהתגלגלו מן ההר היו חוסמים את המעבר לפני המאפשר את כל הקבוצה לחצות. האם עם תערובת של מתח התרוממות רוח שאנחנו נוסעים 400m על פני האגם, כמובן, לא בלי לשכוח לעסוק GoPro.

אחרי עוד יום של גילוי יותר ויותר אתרים מדהימים, ואנחנו מגיעים לחוף הדרומי של האי שבו אנו עושים עצירה ראויה היטב ללילה במלון נוח, לאחר 1 שבוע של נסיעה ולחיות על הכביש. נמשיך עכשיו לשבוע השני מסלולים שונים אבל אינטנסיבי באותה מידה, לפני שהצטרף Seydisfjordur לתפוס את המעבורת. המעבורת של יומיים תהיה נחוצה כדי להטמיע ככל שנוכל, את הרגשות של הטיול הבלתי נשכח הזה. אנחנו מרגישים כמו שעזבנו אתמול ... שבועות 2 אלה עברו מהר כל כך עבורנו. ראינו כל כך הרבה יופי וחיינו כל כך הרבה חוויות אינטנסיביות .... אינטנסיבי. מילה זו מסכמת את הטיול שלנו בצורה הטובה ביותר. מאוד הבא, החיים קצרים מדי.

ג 'קו EXPEDITIONS
את המסלולים מכות 4 × 4 סיורים
selfdrive והנחייה באנגלית ובצרפתית
E-mail [מוגן בדוא"ל]
www.gekoexpeditions.com
פייסבוק (Facebook):facebook.com/gekoexpeditions/
YouTube: www.youtube.com/geko4x4com
אינסטגרם: https://www.instagram.com/geko_expeditions/
כתובת: Amaris 1 - CH-1645 Le Bry -
שווייץ