Prenditi cura dei tuoi pneumatici con Nokian Tyres

Migliora la durata dei pneumatici

Le condizioni dei tuoi pneumatici sono importanti per la sicurezza di guida. Seguendo queste cinque regole d'oro, puoi garantire il massimo chilometraggio, prestazioni sicure e una vita utile più lunga per i tuoi pneumatici.
1. Controlla regolarmente la pressione dei tuoi pneumatici. Il gonfiaggio irregolare tra i pneumatici influisce sulle qualità di guida del veicolo e provoca un'usura non uniforme degli pneumatici.
2. Ruotare le posizioni dei pneumatici tra l'asse anteriore e quello posteriore ogni 5,000 - 10,000 chilometri (3,000 - 6,000 miglia) poiché gli pneumatici si consumano in modo diverso nelle diverse posizioni. Ricordarsi di controllare la pressione dei pneumatici quando si cambiano i pneumatici.
3. Verificare di montare i pneumatici in base alla marcatura della direzione di rotolamento sul lato del pneumatico. Se i pneumatici sono montati contro la direzione di rotolamento designata, le loro qualità di guida non saranno ottimali in tutte le condizioni.
4. Guida senza intoppi. Frenate di panico e sbandate accorciano la vita utile dei pneumatici e questo è particolarmente vero per gli pneumatici chiodati.
5. Controllare i vecchi pneumatici per l'usura irregolare quando si cambiano i pneumatici. I pneumatici montati correttamente e guidati con cura si consumano in modo uniforme. Se i tuoi pneumatici mostrano un'usura irregolare, misura gli angoli di guida della tua auto e fai montare e bilanciare i pneumatici presso un'officina di riparazione professionale.

Controllare l'usura dei pneumatici

Puoi facilmente testare le condizioni dei tuoi pneumatici utilizzando gli strumenti che si trovano a casa tua. I test match e coin sono particolarmente indicati per valutare le condizioni di pneumatici non chiodati. Tutti gli ultimi prodotti Nokian Tyres sono dotati di indicatori di sicurezza alla guida. Il conducente può utilizzare gli indicatori per verificare lo stato e la sicurezza dei pneumatici. L'indicatore si trova sulla superficie centrale del pneumatico e indica la profondità della scanalatura principale del pneumatico in millimetri; in altre parole, mostra quanto battistrada rimane. Puoi usare una moneta da due euro per verificare le condizioni. L'anello d'argento sul bordo della moneta è largo meno di quattro millimetri. Se si alza anche leggermente sopra il blocco del battistrada quando la moneta viene posizionata nella scanalatura, dovresti considerare di sostituire le gomme.

Deposito pneumatici

1. Temperatura La temperatura del magazzino deve essere inferiore a +25 ºC, preferibilmente al buio e inferiore a +15 ºC. Le proprietà della gomma possono cambiare, influenzando la vita utile finale del pneumatico, se la temperatura è superiore a 25 ºC o inferiore a 0 ºC. La conservazione al fresco non ha alcun effetto negativo sui prodotti in gomma.
2. Umidità Evitare condizioni estremamente umide. L'umidità nell'aria del magazzino non deve essere così alta da provocare la formazione di condensa sui pneumatici. I pneumatici non devono essere conservati in condizioni in cui sono esposti a pioggia, schizzi, ecc.
3. Luce I pneumatici devono essere protetti dalla luce, in particolare dalla luce solare diretta e dalla luce artificiale intensa con un alto contenuto di ultravioletti.
4. Ossigeno e ozono L'ozono ha un effetto deteriorante molto forte sui pneumatici. Il magazzino non deve contenere apparecchiature che producono ozono, come lampade a fluorescenza o a vapori di mercurio, apparecchiature elettriche ad alta tensione, motori elettrici o qualsiasi altra apparecchiatura elettrica che possa generare scintille o scariche elettriche silenziose.
5. Deformazione Se possibile, i pneumatici devono essere conservati liberamente nella loro forma naturale, in modo che non siano sottoposti a sollecitazioni, pressioni o torsioni. Forti deformità sviluppate durante lo stoccaggio a lungo termine possono rompersi quando vengono pressurizzate.
6. Solventi, oli, grassi, calore I pneumatici devono essere particolarmente protetti da qualsiasi contatto con solventi, oli o grassi, anche se di breve durata. I pneumatici devono inoltre essere protetti dai potenti emettitori di luce e dagli spruzzi della saldatura elettrica.
7. Movimentazione pneumatici Quando si movimentano pneumatici in magazzino, non lasciar cadere mai gli pneumatici a un'altezza superiore a 1,5 m. I pneumatici potrebbero danneggiarsi in caso di caduta dall'area del tallone. La conseguenza tipica potrebbe essere il tallone attorcigliato. Se trovi uno pneumatico con il tallone attorcigliato, sconsigliamo di montare tale pneumatico su un cerchione.

Marcature sui fianchi

La dimensione del pneumatico è l'informazione più importante fornita sullo pneumatico. La designazione della dimensione è specificata come una serie di numeri e lettere, ad esempio per una misura di pneumatico di , 205/55 R 16 94 V XL Le prime due cifre ci dicono la larghezza del pneumatico e il suo profilo. In questo caso, l'auto accetta uno pneumatico largo 205 millimetri. Il profilo del pneumatico si riferisce al rapporto tra l'altezza e la larghezza del pneumatico. In questo caso, l'altezza del pneumatico è il 55 per cento della sua larghezza di sezione. Il numero 16 che segue ci dice il diametro del cerchio in pollici. L'ultimo numero è l'indice di carico. In questo esempio, l'indice di carico è 94, il che significa che un pneumatico può sopportare un carico di 670 kg. Per l'indice di carico 91, il carico per pneumatico è di 615 kg. Dovresti scegliere l'indice di carico corretto per la tua auto poiché, altrimenti, le gomme si usurano più rapidamente del solito e potrebbero danneggiarsi durante la guida. La penultima lettera V ci fornisce il codice di velocità, o la velocità massima consentita per il pneumatico, in questo esempio V significa che il pneumatico non può essere guidato oltre i 240 chilometri all'ora. L'ultima combinazione di lettere "XL" non si trova in tutti i contrassegni degli pneumatici, perché? XL significa che l'auto è adatta per un pneumatico con indice di carico extra. Nel nostro esempio, l'indice di carico è 94. Se l'indice fosse 91, la marcatura XL non sarebbe necessaria. La marcatura DOT facilita il controllo del luogo di produzione e dell'età del pneumatico. I primi due contrassegni indicano la fabbrica in cui è stato prodotto il pneumatico. Le ultime quattro cifre indicano la settimana e l'anno di fabbricazione. Se il codice è 1314, ad esempio, lo pneumatico è stato prodotto nella settimana 13 del 2014.