Quindi cos'è un Crossmember? beh secondo Wikipedia è una sezione strutturale trasversale alla struttura principale. Nell'industria automobilistica, il termine si riferisce tipicamente a un componente, solitamente in acciaio, solitamente scatolato, che è imbullonato attraverso la parte inferiore di un veicolo a motore monoscocca / unibody, per supportare il motore a combustione interna e / o la trasmissione. Affinché le sospensioni di qualsiasi auto funzionino come dovrebbero, per una corretta manovrabilità e per mantenere allineati i pannelli della carrozzeria, il telaio deve essere sufficientemente robusto da sopportare i carichi applicati. Non deve deviare e deve avere una forza torsionale sufficiente per resistere alla torsione.

Sulla 90 abbiamo rattoppato la traversa originale di fabbrica negli ultimi sei anni, quindi abbiamo ottenuto circa 15 anni da quella originale, il che non è eccezionale, ma immagino che la 90 abbia passato un bel po' della sua vita a salire e giù per le spiagge, affrontando piste fangose ​​facendo ciò per cui è stato costruito, quindi tutti questi combinati hanno preso il loro pedaggio sul retrotreno. Allora perché sono noti per deteriorarsi sui difensori, indovinando bene che il loro design si presta all'accumulo di fango, sabbia e acqua con scarso drenaggio ecc. E nel corso degli anni è una ricetta per il deterioramento. Era arrivato sul palco sul nostro 90 che non potevamo più continuare a rattoppare la traversa e non era sicuro per il traino e i recuperi ecc. E quindi era tempo di sostituirlo con l'offerta Bearmach. Siamo andati con il Bearmach Crossmember che ha le estensioni corte poiché il resto del telaio era fortunatamente in buone condizioni.

Cambiare la traversa è un lavoro piuttosto grande e dovrebbe essere fatto da qualcuno che sa cosa sta facendo. L'ultima cosa che vuoi è commettere un errore di saldatura e tagliare il tuo telaio nel posto sbagliato, idealmente hai bisogno di un saldatore competente che abbia l'attrezzatura giusta e preferibilmente abbia esperienza in lavori simili.

Allora qual è il processo?
Prima di tutto assicurati che il veicolo sia fermo con il freno a mano tirato ecc. e indossa sempre indumenti e occhiali protettivi, anche se stai solo assistendo sul lavoro. Dovresti anche assicurarti che il tuo veicolo non abbia molto carburante in quanto sarà necessario per rimuovere il serbatoio del carburante. Preparati anche a tagliare alcuni dei bulloni più vecchi. Quando il serbatoio del carburante è esaurito t riporre il serbatoio in un luogo sicuro. Inoltre, non dimenticare di scollegare il cablaggio. Segna con molta attenzione dove taglierai il telaio in quanto devi assicurarti che la nuova traversa si adatti bene alla saldatura, non si allungano!!!! Controlla e ricontrolla, ma niente panico, poiché le linguette sulla nuova traversa Bearmach si sovrapporranno abbastanza per darti un po' di tranquillità.

Dopo aver rimosso la tua vecchia traversa rimarrai stupito dalla quantità di schifezze che si accumulano negli anni, la nostra è stata effettivamente molto peggio di quanto ci aspettassimo. Le traverse Bearmach sono progettate per adattarsi perfettamente al loro posto, hai la possibilità di martellare un po' i bordi se fosse troppo stretto, ma dovrebbe andare bene. Prenditi il ​​​​tuo tempo quando allinei la traversa, potresti doverla sbattere in posizione per farlo bene. Saldalo stretto e basta!!!! Che gioia vedere un nuovo retrotreno. Per maggiori informazioni sulla gamma di Bearmach Crossmenbers clicca qui.

Guarda l'episodio 3 della build Land Rover qui sotto

Paraurti con supporto verricello per Land Rover Defender di Bearmach

Gearbbue frizione e volano - Bearmach - The TURAS Land Rover Build

Aggiornamento luci a LED per Land Rover Defender di Bearmach

Bearmach ti accompagna e torna indietro - Parti adatte per veicoli Land Rover