Revolusi Kendaraan Eco-Tech sedang berlangsung

Ketika bencana alam menjadi lebih umum dan peringatan tentang perubahan iklim menjadi lebih mendesak, diskusi seputar masa depan krisis iklim global baru-baru ini berlangsung di Skotlandia pada COP26.

Dan saya pikir pada tahap ini, sebagian besar dari kita menyadari bahwa waktu untuk menenggelamkan kepala kita di pasir sudah berakhir karena tulisan benar-benar ada di dinding. Sejak COP 26 berakhir pada bulan November, banyak pemerintah dan produsen kendaraan sekarang secara aktif menerapkan dan mengembangkan strategi baru yang akan memperkenalkan perubahan besar dalam hal emisi kendaraan pada tahun 2040, dengan beberapa negara bekerja menuju tahun 2030. tidak dapat mengendarai kendaraan diesel dan bensin kami setelah tahun 2040, tidak sepenuhnya benar, kami masih dapat mengendarai kendaraan bensin atau diesel setelah larangan tahun 2040, aturan baru sebagian besar akan memengaruhi kendaraan baru yang terdaftar setelah tanggal tersebut. Di banyak negara, kendaraan yang didaftarkan setelah tahun 2040 harus menjadi kendaraan tanpa emisi.

Jadi apa tujuan utama COP 26? Singkatnya, ini tentang mengamankan nol bersih global pada pertengahan abad dan menjaga 1.5 derajat dalam jangkauan. Negara-negara telah diminta untuk maju dengan target pengurangan emisi 2030 yang ambisius yang sejalan dengan mencapai nol bersih pada pertengahan abad ini.

Untuk memenuhi target peregangan ini, negara-negara telah diminta untuk:

• mempercepat penghapusan batubara
• mengurangi deforestasi
• mempercepat peralihan ke kendaraan listrik
• mendorong investasi dalam energi terbarukan.

Dengar, sebagian besar dari kita mengerti, ada kebutuhan untuk menjauh dari mesin Diesel dan Bensin dan ini bukan hanya tentang melakukan bagian kita untuk perubahan iklim, kita juga tahu bahwa Nitrogen Dioksida adalah gas berbahaya yang dilepaskan dari knalpot diesel dan bensin mesin dan ini terkait dengan masalah kesehatan seperti kondisi pernapasan, dan dengan meningkatnya populasi dunia yang menyebabkan lebih banyak orang yang ingin mengemudikan kendaraan, kita harus mengambil tindakan.

Kami juga akan melihat daerah dan kota di seluruh Eropa, di Inggris, dan secara global memperkenalkan aturan yang lebih ketat dalam hal kendaraan non-listrik yang bepergian di sekitar dan melalui pusat kota. Misalnya, pemerintah daerah Brussel baru-baru ini mengumumkan larangan mobil diesel di wilayah tersebut pada tahun 2030 dan mobil bensin pada tahun 2035 dalam upaya untuk memenuhi persyaratan Uni Eropa.arbpada tujuan netralitas pada tahun 2050. Larangan juga akan berlaku untuk kendaraan yang menggunakan gas alam terkompresi, gas alam cair, dan hibrida mulai tahun 2035.

Informasi Zona Emisi Rendah (LEZ)

Peningkatan jumlah kendaraan bertenaga listrik dan hidrogen tidak dapat dihindari dan sebenarnya sangat dibutuhkan saat kita berlomba untuk mencoba membalikkan pengaruh perubahan iklim sebelum kita melangkah terlalu jauh melewati titik kritis. Sayangnya, pada gilirannya ini berarti jam terus berdetak untuk banyak kendaraan 4x4 bertenaga diesel kami yang sangat kami sukai untuk keluar dan berkeliling dan membawa kami ke tempat-tempat petualangan. Memang baru-baru ini di Inggris bersama London yang telah memiliki Zona Emisi Rendah selama beberapa tahun, baru-baru ini kota-kota besar lainnya di Inggris kini telah memperkenalkan skema serupa di mana untuk membawa kendaraan yang tidak memenuhi persyaratan ULEZ ke area pusat kota yang dibatasi akan dikenakan biaya harian. mengenakan biaya. Sejak Juni tahun ini Birmingham, kota kedua di Inggris, memperkenalkan skema yang berarti pengemudi yang membawa kendaraan yang tidak memenuhi persyaratan ULEZ ke pusat kota akan dikenakan biaya sebesar £8 atau 9.50 Euro. Skema serupa sudah beroperasi di Bath dan Portsmouth dan Manchester, Bradford dan beberapa kota lain berbaris untuk memperkenalkan skema serupa tahun depan.

Tentu saja di Eropa, ini bukan hal baru, dengan LEZ's atau Umweltzonen seperti yang dikenal di Jerman, Milieuzones di Belanda, Lavutslippssone di Norwegia, Miljozone di Denmark dan Miljozon di Swedia sudah beroperasi, dalam beberapa kasus sejak 2008 silam. Memang jumlah yang terus meningkat di seluruh benua di tempat-tempat seperti Paris, Lyon, Grenoble di Prancis dan Antwerpen di Belgia juga memiliki skema serupa. Semuanya menimbulkan pertanyaan, apa yang akan terjadi dengan kendaraan bertenaga diesel dan bensin kita, berapa lama lagi? kita punya sebelum mereka dikenakan pajak atau diundangkan dari jalan? Atau akankah kita dapat mengubah power train mereka menjadi sumber listrik baru yang bersih/hijau yang akan membuat mereka hidup di dunia yang lebih hijau? Saya kira itu kasus menonton ruang ini!

Beralih ke Kendaraan Listrik

Namun peralihan ambisius ke kendaraan listrik ini tidak akan menjadi transisi yang mudah. Dengan banyaknya pemerintah di seluruh dunia yang sekarang berkomitmen pada target-target ini, pertanyaannya benar-benar perlu ditanyakan apakah mereka akan siap. Salah satu pertanyaan kuncinya adalah apakah jaringan nasional memiliki kemampuan untuk menangani peningkatan beban listrik yang dibutuhkan untuk mengisi ratusan ribu kendaraan listrik baru secara bersamaan? Tetapi juga jika infrastruktur yang diperlukan untuk mengisi daya semua kendaraan listrik yang baru diperkenalkan dapat ditempatkan pada waktunya.

Jadi siapa yang telah mendaftar, perjanjian untuk hanya menjual kendaraan tanpa emisi termasuk Kanada, Selandia Baru, Belanda, Irlandia, dan Inggris, yang telah setuju untuk menghentikan penjualan mobil bensin dan diesel baru pada tahun 2030. negara dan sekelompok produsen mobil terkemuka telah berkomitmen untuk mengakhiri era kendaraan bertenaga bahan bakar fosil pada tahun 2040 “atau lebih awal”.

Beberapa perusahaan kendaraan yang telah mendaftar termasuk Avera Electric Vehicles, BYD Auto, General Motors, Etrio Automobiles, Ford, Gayam Motor Works, GM, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Mobi, Quantum Motors dan Volvo Cars, berjanji untuk mencapai mencapai tujuan pada tahun 2035. Juga negara-negara seperti India telah sepakat untuk “bekerja secara intensif menuju percepatan proliferasi” kendaraan tanpa emisi. Sangat menarik untuk dicatat bahwa BMW Group, Renault Group, Hyundai Motor Group, Stellantis, Toyota dan Volkswagen belum menandatangani kesepakatan. Toyota mengatakan: “Meskipun kami menahan diri untuk tidak bergabung dengan pernyataan itu, kami memiliki semangat dan tekad yang sama untuk mengatasi iklim. berubah dan tetap terbuka untuk terlibat dan bekerja dengan pemangku kepentingan. Toyota akan terus berkontribusi dengan melakukan upaya terbaik untuk mencapai carbpada netralitas.”

Tapi tidak semua tentang mobil, kita juga akan melihat beberapa perubahan besar di industri Truk, Bus dan Van. Menarik untuk dicatat bahwa “Secara global, truk barang dan bus mewakili sekitar 4% armada on-road secara global tetapi bertanggung jawab atas 36% emisi gas rumah kaca, dan lebih dari 70% emisi nitrogen oksida yang berkontribusi terhadap polusi udara lokal,” Cristiano Façanha, direktur global CALSTART, mengatakan dalam sebuah pernyataan. “Hal ini membuat truk dan bus menjadi target yang sangat efektif untuk des cepatarbonisasi.” Lima belas negara juga menyetujui janji terpisah untuk bekerja menuju 100% penjualan nol-emisi truk dan bus baru pada tahun 2040

Mari kita lihat apa yang terjadi di industri khususnya dalam hal pengembangan kendaraan listrik 4WD. Tidak diragukan lagi, kita semua mulai melihat beberapa kendaraan listrik ramah lingkungan yang inovatif datang ke pasar, dan jika beberapa dari pra-pemesanan semuanya berjalan dengan baik, masa depan memang terlihat cerah untuk 4WD listrik.

Tetapi bagi banyak pemilik 4WD, keputusan untuk beralih ke kendaraan listrik menurut kami jauh lebih menantang daripada mereka yang mengendarai mobil. Banyak dari itu juga tergantung dari mana Anda berasal, misalnya bagi mereka yang tinggal di beberapa negara Eropa akan sulit untuk mempertahankan 4WD kesayangan Anda di masa depan sedangkan, di negara-negara seperti Australia di mana gagasan memiliki 4WD listrik tersebar luas. tidak diterima dengan baik, karena berbagai alasan termasuk ukuran negara yang tipis dan lingkungan terpencil yang ekstrem yang dikunjungi wisatawan, Perlu juga dicatat bahwa Australia belum mendaftar ke target utama yang diidentifikasi di Cop 26.

Tetapi semua ini tidak berarti bahwa Anda perlu membeli 4WD listrik baru. Ada opsi di luar sana dengan perusahaan baru yang sekarang menawarkan konversi listrik, meskipun ini adalah opsi yang mahal saat ini, biaya untuk mengkonversi pasti akan turun seiring dengan peningkatan teknologi. Singkatnya, mengonversi ke 4WD listrik sepenuhnya tidak hanya akan menghemat uang Anda untuk tagihan bahan bakar, perawatan berkelanjutan, tetapi juga servis karena sistem penggerak listrik umumnya bebas perawatan sehingga patut dipertimbangkan.

Suka atau tidak suka, transportasi masa depan akan menggunakan listrik. Kendaraan yang memimpin muatan listrik termasuk Tesla Cybertruck, Ford F-150, Hummer EV, Rivian R1T dan EF1-T yang baru-baru ini diumumkan dari EdisonFuture hampir semuanya menawarkan layanan independen kontrol empat roda dan banyak fitur baru lainnya yang mengagumkan. Dengan van kemping juga sekarang membuat transisi, kami melihat lebih dekat beberapa opsi ini selama beberapa halaman berikutnya.

Di bulannya, Presiden Toyota Akio Toyoda mengungkapkan strategi ambisius Toyota untuk mencapai carbtentang netralitas terutama untuk kendaraan listrik baterai, dengan pratinjau 30 model yang sedang dalam perjalanan. Dia berkata '' Saya percaya bahwa mencapai carbpada netralitas berarti mewujudkan dunia di mana semua orang yang hidup di planet ini terus hidup bahagia. Kami ingin membantu mewujudkan dunia seperti itu. Ini telah dan akan terus menjadi keinginan dan misi Toyota sebagai perusahaan global. Untuk tantangan itu, kita perlu mengurangi emisi CO2 sebanyak mungkin, sesegera mungkin. Kita hidup di dunia yang beragam dan di era di mana yang sulit untuk memprediksi masa depan. Oleh karena itu, sulit untuk membuat semua orang senang dengan pilihan satu ukuran untuk semua. Itulah sebabnya Toyota ingin menyiapkan sebanyak mungkin pilihan bagi pelanggan kami di seluruh dunia'' kata Mr Toyoda. Dia juga melanjutkan dengan mengatakan bahwa semua kendaraan berlistrik dapat dibagi menjadi dua kategori, tergantung pada energi yang mereka gunakan. Salah satu kategori adalah "carbmengurangi kendaraan”.Jika energi yang menggerakkan kendaraan tidak bersih, penggunaan kendaraan berlistrik, apa pun jenisnya, tidak akan menghasilkan emisi CO2 nol. Kategori lainnya adalah kategori “carbkendaraan di netral”. Kendaraan dalam kategori ini menggunakan energi bersih dan mencapai nol emisi CO2 di seluruh proses penggunaannya.

Toyota berencana untuk meluncurkan 30 model EV baterai pada tahun 2030, secara global menawarkan jajaran lengkap EV baterai di segmen penumpang dan komersial. Kami tidak memiliki banyak informasi tentang opsi 4WD pada saat penulisan, meskipun salah satu dari 30 kendaraan yang dipamerkan termasuk pickup keren yang terlihat sangat mengesankan, kami mungkin akan memiliki lebih banyak detail pada tahun 2022. Seperti kebanyakan pabrikan kendaraan, Toyota tampaknya untuk mengambil pasar listrik dengan sangat serius, setelah menginvestasikan 17.6 miliar dolar dalam teknologi baterai dan dengan target menjual 3.5 juta kendaraan listrik di seluruh dunia pada tahun 2030. Kami akan mengawasi ruang ini.
Bulan ini Presiden Toyota Akio Toyoda meluncurkan strategi ambisius Toyota untuk mencapaiarbtentang netralitas terutama untuk kendaraan listrik baterai, dengan pratinjau 30 model yang sedang dalam perjalanan. Dia berkata '' Saya percaya bahwa mencapai carbpada netralitas berarti mewujudkan dunia di mana semua orang yang hidup di planet ini terus hidup bahagia. Kami ingin membantu mewujudkan dunia seperti itu. Ini telah dan akan terus menjadi keinginan dan misi Toyota sebagai perusahaan global. Untuk tantangan itu, kita perlu mengurangi emisi CO2 sebanyak mungkin, sesegera mungkin. Kita hidup di dunia yang beragam dan di era di mana yang sulit untuk memprediksi masa depan. Oleh karena itu, sulit untuk membuat semua orang senang dengan opsi satu ukuran untuk semua.

Itu sebabnya Toyota ingin menyiapkan sebanyak mungkin pilihan bagi pelanggan kami di seluruh dunia'' kata Mr Toyoda. Dia juga melanjutkan bahwa semua kendaraan berlistrik dapat dibagi menjadi dua kategori, tergantung pada energi yang mereka gunakan. Satu kategorinya adalah “carbmengurangi kendaraan”.Jika energi yang menggerakkan kendaraan tidak bersih, penggunaan kendaraan berlistrik, apa pun jenisnya, tidak akan menghasilkan emisi CO2 nol. Kategori lainnya adalah kategori “carbkendaraan di netral”. Kendaraan dalam kategori ini menggunakan energi bersih dan mencapai nol emisi CO2 di seluruh proses penggunaannya.

Toyota berencana untuk meluncurkan 30 model EV baterai pada tahun 2030, secara global menawarkan jajaran lengkap EV baterai di segmen penumpang dan komersial. Kami tidak memiliki banyak informasi tentang opsi 4WD pada saat penulisan, meskipun salah satu dari 30 kendaraan yang dipamerkan termasuk pickup keren yang terlihat sangat mengesankan, kami mungkin akan memiliki lebih banyak detail pada tahun 2022. Seperti kebanyakan produsen kendaraan, Toyota tampaknya untuk mengambil pasar listrik dengan sangat serius, setelah menginvestasikan 17.6 miliar dolar dalam teknologi baterai dan dengan target penjualan 3.5 juta kendaraan listrik di seluruh dunia pada tahun 2030.
Kami akan mengawasi ruang ini.

Cybertruck TESLA

T h dia Tesla Cybertruck sangat populer sejak diperkenalkan ke dunia pada tahun 2019, dengan pesanan terus dibuat dalam jumlah tinggi meskipun rilis kendaraan ditunda hingga tahun 2022, kendaraan listrik ini pasti menarik perhatian orang. Cybertruck adalah yang kedua kendaraan Tesla utama di luar jalur utama S, 3, X, Y lineup. Orang luar pertama sebenarnya mendahului garis: Roadster.

Kendaraan berpenampilan futuristik ini dibuat dengan cangkang luar yang dibuat untuk daya tahan terbaik dan perlindungan penumpang. Dimulai dengan kerangka luar yang hampir tidak dapat ditembus, setiap komponen dirancang untuk kekuatan dan daya tahan yang unggul, dari kulit struktural baja tahan karat Ultra-Hard 30X Cold-Rolled hingga kaca pelindung Tesla.

Cybertruck kelas bawah, yang memiliki penggerak satu motor dan roda belakang, harus menempuh jarak 250 mil per pengisian daya. Versi all-wheel-drive motor ganda, harus mendapatkan jangkauan 300 mil. Dan trimotor dengan penggerak semua roda akan berharga $69,900 atau sekitar. €61,000 dengan jangkauan 500 mil. Semua versi pikap akan memiliki Tesla's Autopilot, standar fitur bantuan pengemudi canggih. Paket opsional "mengemudi sendiri" berharga $7,000 jika pelanggan memesannya hari ini dan bersedia menunggu fitur mengemudi otonom yang belum dikembangkan. Cybertruck dapat melaju dari 0 hingga 60 mph dalam waktu kurang dari 6.5 detik di low end, dan dalam 2.9 detik di ujung atas. Versi midrange dual-motor melakukannya dalam 4.5 detik. Kapasitas penarik untuk versi motor tunggal sekitar 7,500 pound, motor ganda sekitar 10,000 pound dan trimotor sekitar 14,000 pound.

Tesla telah mengkonfirmasi rumor penundaan peluncuran truk pickup listrik Cybertruck, mengungkapkan truk yang banyak ditunggu-tunggu hanya akan meluncur dari jalur produksi tahun depan. Setelah pembaruan terbaru, halaman pesanan Tesla Cybertruck sekarang berbunyi, 'Anda akan dapat selesaikan konfigurasi Anda saat produksi mendekati tahun 2022.'Penundaan ini tidak terlalu mengejutkan, karena produksi Cyberstuck sudah terlambat dari jadwal. Ketika CEO Tesla Elon Musk meluncurkan Cybertruck pada 2019, itu seharusnya berada di jalur perakitan pada paruh kedua tahun 2021. Ketika panggilan pendapatan kuartal keempat Tesla terjadi pada Januari tahun ini, Musk mengatakan "beberapa pengiriman" dari Cybertruck akan terjadi menjelang akhir tahun ini. Namun, dia memperkirakan produksi massal baru akan dimulai pada 2022.

Rivian R1T & R1S

Pesaing utama Tesla, Rivian telah mengembangkan dan mengintegrasikan secara vertikal platform listrik terhubung yang dapat diterapkan secara fleksibel ke berbagai aplikasi, termasuk produk petualangan perusahaan serta produk B2B seperti van pengiriman jarak jauh mereka. Produk peluncuran perusahaan, R1T dan R1S, mengklaim memberikan kombinasi kinerja, kemampuan off-road, dan utilitas yang tak tertandingi. R1T menawarkan hingga 800 tenaga kuda dan waktu nol hingga 60-mph yang diklaim dalam 3.0 detik. Suspensi udara yang dapat disesuaikan akan menjadi standar dan dapat menyesuaikan ketinggian izin dari delapan hingga 14 inci. Setiap versi R1T memiliki penggerak semua roda, dengan motor listrik di setiap roda.

Launch Edition R1T dilengkapi dengan baterai dengan jarak tempuh 300 mil. Kendaraan ini dilengkapi dengan berbagai fitur bantuan pengemudi serta sejumlah teknologi infotainment dan konektivitas. Rivian juga menawarkan model Explore level pemula dan Adventure yang lengkap. Paket baterai yang lebih besar yang dikatakan memberikan jarak tempuh sekitar 400 mil tersedia dengan tambahan $10,000 atau 8,800 euro.

Sebagai sebuah perusahaan, Rivian menanggapi Climate Action dengan sangat serius. Rivian dan kelompok konservasi global The Nature Conservancy (TNC) memiliki kolaborasi yang didedikasikan untuk melestarikan keanekaragaman hayati dan memerangi perubahan iklim. Kemitraan ini memanfaatkan kemampuan kedua organisasi, menyediakan sumber daya yang berharga dan peluang pendidikan publik sambil menciptakan jalan baru untuk akses yang bertanggung jawab ke ruang alam.

Sebagai bagian dari hubungan tersebut, Rivian akan menyediakan kendaraan bagi TNC untuk digunakan di cagar alamnya—khususnya di lokasi di California, Wyoming, Oklahoma, dan Florida. Kendaraan Rivian secara inheren lebih senyap daripada truk konvensional, dilengkapi untuk kondisi off-road yang paling menantang, dan tidak menghasilkan emisi knalpot, memberikan manfaat unik dan kemungkinan penelitian untuk area ekologi yang sensitif. TNC akan membagikan data yang dikumpulkan untuk membantu meningkatkan pengembangan pengalaman pengemudi off-the-beaten-path baru.

“Kendaraan Rivian telah dikembangkan untuk memungkinkan dan menginspirasi hubungan dengan alam, dan kemitraan kami dengan The Nature Conservancy memungkinkan kami untuk lebih membantu melindungi tempat-tempat liar yang kami sayangi ini” kata Pendiri dan CEO Rivian RJ Scaringe. “Kami memiliki komitmen yang sama dan mendalam untuk melindungi tanah dan perairan planet ini, dan kami bersemangat untuk berkolaborasi bersama sebuah organisasi dengan dampak luas dalam restorasi dan konservasi lahan.”“Hubungan kami dengan Rivian menandai kemitraan jenis baru, menunjukkan seberapa cerdas, teknologi bersih dapat bekerja dengan alam untuk mengatasi krisis kembar yaitu hilangnya iklim dan keanekaragaman hayati. Sangat menarik untuk membayangkan kemungkinan konservasi yang didukung teknologi, dan kendaraan ini membuka jalan untuk masa depan,” menurut Jennifer Morris, CEO TNC. TNC juga akan berpartisipasi dalam peluncuran stasiun pengisian Rivian Waypoints, mendukung penyebaran pengisi daya di lokasi tertentu di seluruh jaringan pelestarian nasional TNC. Organisasi akan bekerja sama untuk menunjukkan pentingnya transportasi listrik sebagai alat untuk memerangi krisis iklim.

Rivian dan TNC juga bermaksud untuk memperluas hubungan mereka dengan memasukkan: advokasi untuk isu-isu transportasi, energi, iklim, dan konservasi; melestarikan dan memulihkan tempat-tempat alami yang penting; dan membantu orang belajar lebih banyak tentang alam, bagaimana mereka dapat melindunginya, dan bersenang-senang di luar ruangan.

Penjemputan EDISON EF-T

Kami juga sekarang memiliki pemain baru di blok yang disebut e-pickup EF-T Edison Futures. Baru-baru ini memulai debutnya di pameran mobil LA dan tentu saja menarik perhatian dengan kanopi surya inovatif seperti teleskop di atap dan baki. Truk e-pickup EF1-T EdisonFuture, dikembangkan dalam kemitraan dengan Icona dan mitra pembuat mobil terkemuka, adalah produk pertama dalam jajaran truk pikap serba listrik canggih dan van pengiriman jarak jauh yang menggabungkan visi Edison Future & Phoenix Motor untuk berpusat pada manusia transportasi masa depan dan merevolusi cara pelanggan dan kendaraan berinteraksi. Model standar EF1-T dilengkapi dengan daya total 350 kilowatt (kW), atau 470 tenaga kuda (HP), sedangkan model “Super” terbaik EdisonFuture menawarkan 600kW, atau 816HP .Solusi ideal untuk pelanggan utilitas dan komersial, truk e-pickup EF1-T menggunakan teknologi mosaik surya yang dirancang unik yang memberikan tanda visual yang menakjubkan sambil juga memanfaatkan kekuatan matahari untuk mengisi ulang baterai, memungkinkan kendaraan kerja untuk terus mengisi daya saat di lapangan.

“Visi kami untuk EdisionFuture dan Phoenix Motorcars adalah menjadi pemimpin dalam transportasi berkelanjutan dengan fokus pada efisiensi energi dan desain inovatif,” kata Tuan Xiaofeng Peng, Ketua & Chief Executive Officer SPI Energy. “Kami telah mengajukan beberapa paten desain dan teknologi di AS terkait EF1-T dan berharap dapat memperkenalkan kendaraan pengubah permainan ini ke pasar dalam beberapa bulan mendatang.”

Opsi Hidrogen Grenadier

Grenadier pertama akan mulai menjangkau pelanggan pada kuartal ketiga tahun 2022, ditenagai oleh mesin bensin dan diesel terbaru dari BMW. Tetapi INEOS juga melihat lebih jauh ke depan untuk teknologi powertrain nol emisi untuk masa depan. Perusahaan telah mengumumkan bahwa kendaraan demonstrator sel bahan bakar hidrogen sedang dalam pengembangan dan akan mulai diuji pada akhir tahun depan, sebagai bagian dari INEOS yang mengambil peran utama dalam revolusi hidrogen. Untuk mengembangkan model demonstrator, INEOS Automotive bermitra dengan AVL, salah satu spesialis teknik powertrain otomotif terkemuka dunia Dari teknologi nol emisi yang dievaluasi untuk pengenalan masa depan di Grenadier, tim INEOS Automotive percaya bahwa sel bahan bakar hidrogen adalah yang paling menarik. Ketika diaktifkan oleh hidrogen hijau atau biru yang diproduksi secara berkelanjutan, sel bahan bakar adalah cara yang sangat bersih untuk menggerakkan kendaraan yang mampu menempuh jarak jauh antara pemberhentian pengisian bahan bakar yang cepat. Dan mereka juga menawarkan keunggulan bobot yang signifikan dibandingkan kendaraan listrik baterai.

Tentu saja, hal penting untuk setiap powertrain bahan bakar alternatif di masa depan adalah bahwa ia harus mempertahankan atau bahkan meningkatkan kinerja dan kemampuan Grenadier. Tidak akan ada kompromi dengan filosofi Built on Purpose kendaraan.

Sebagai perusahaan kimia global, INEOS telah memproduksi lebih dari 400,000 ton c . rendaharbpada hidrogen setahun. Dengan keahlian untuk membuatnya, menangkapnya, dan menyimpannya dengan aman, INEOS diposisikan secara unik untuk menjadi jantung pengembangan hidrogen hijau. Bagian terakhir dari teka-teki adalah menciptakan infrastruktur hidrogen untuk mendukung adopsi secara luas, dan INEOS berkampanye dengan keras untuk memastikan ini selesai.

Ada dorongan global untuk mencapai nol emisi bersih dan untuk memenuhi target yang ditetapkan oleh negara-negara di seluruh dunia. Tim di belakang Grenadier sepenuhnya mendukung misi ini dan kendaraan demonstrator sel bahan bakar adalah langkah besar ke arah yang benar.

HUMMER EV dari GMC

Pesaing lain, 2022 GMC HUMMER EV mengklaim sebagai supertruck pertama dari jenisnya yang dikembangkan untuk menempa jalur baru dengan nol emisi. Dengan dasar yang kuat dari pembuatan truk sejak tahun 1902 dan sekarang menjual di selusin negara di seluruh dunia, GMC menawarkan kendaraan yang dibuat khusus yang dirancang dan direkayasa dengan standar tertinggi. Dari Terrain SUV kompak yang serba baru hingga Sierra HD, truk dan crossover mereka menghadirkan kombinasi teknologi intuitif khas GMC.

Beberapa fitur ini akan tersedia Mode Medan Mengemudi Satu Pedal, Watts to Freedom yang tersedia, dan teknologi Peningkatan Suara Kendaraan Listrik Bose. Mode Medan EV HUMMER akan disesuaikan untuk pengalaman off-road semacam itu. Ini adalah salah satu dari lima mode mengemudi kendaraan dan akan menawarkan dua kalibrasi pengereman yang dapat dipilih. Kalibrasi pengereman ringan sangat ideal untuk pengendaraan dua pedal di medan yang ringan dan tidak terlalu teknis. Kalibrasi kedua adalah One-Pedal Driving, untuk skenario teknis off-road kecepatan rendah. Menurut pengembang, ini memberi pengemudi kontrol yang lebih besar saat menghadapi lingkungan yang kasar.
“One-Pedal Driving memungkinkan penanganan yang presisi pada kecepatan rendah saat off-road dan rock crawling,” kata Pfau. “Ini menggabungkan kontrol yang baik dari torsi langsung yang disediakan oleh sistem propulsi EV dan rem konvensional untuk menghasilkan tingkat modulasi yang melampaui apa pun yang dapat kami berikan dari mesin bertenaga gas atau diesel.”

“HUMMER EV merayakan kemungkinan kinerja propulsi listrik,” kata Pfau. “Ini adalah truk yang ingin Anda kendarai karena memberikan kinerja dengan cara yang tidak dapat ditandingi oleh truk lain, dan kebetulan memiliki emisi nol.”

Bagi Anda yang menyukai musik Anda, Selain itu, HUMMER EV adalah kendaraan GMC pertama yang memiliki Peningkatan Suara Kendaraan Elektrik canggih dari Bose. Fitur standar ini mengoptimalkan lingkungan akustik di dalam kabin. Dikombinasikan dengan teknologi peningkatan suara ini, para insinyur GMC dan Bose bekerja sama untuk mengembangkan karakteristik suara yang unik untuk beberapa mode drive HUMMER EV yang tersedia.

E-Camper dari LEVC

Bukan 4WD tetapi entri menarik lainnya dalam balapan van kemping listrik baru. LEVC mengungkapkan kendaraan rekreasi pertamanya, e-Camper baru selama musim panas. Menurut Joerg Hofmann, CEO LEVC ''Pasar campervan berkembang pesat dan, meskipun kendaraan ini digunakan untuk petualangan pesisir dan pedesaan yang sering kali mencakup taman nasional dan kawasan lindung, mereka masih didukung oleh mesin bensin atau diesel.

Ini adalah konflik besar; kita dapat melihat perubahan sikap konsumen, dengan permintaan akan solusi mobilitas yang lebih ramah lingkungan untuk membantu melindungi dan meningkatkan kualitas udara. E-Camper listrik baru kami yang berkemampuan nol-emisi menawarkan solusi sempurna dan dilengkapi dengan fitur berkualitas tinggi yang dapat disesuaikan untuk memenuhi berbagai kebutuhan pelanggan.”

Penawaran e-Camper jelas memenuhi permintaan yang meningkat untuk liburan mandiri yang mandiri, tren yang dipercepat oleh pandemi Covid dan pencarian perjalanan yang lebih berkelanjutan. LEVC melihat potensi besar di Inggris dan Eropa dan, dalam kemitraan dengan Wellhouse Leisure*, pengiriman pertama e-Camper, dengan daftar harga indikatif (tidak termasuk PPN) sebesar £62,250 / €73,000.. Calon pelanggan dapat mendaftarkan minat mereka di levc .com/ecamper

Berdasarkan VN5, van listrik baru LEVC, e-Camper memiliki jangkauan EV murni yang sama lebih dari 60 mil** (98 km) dengan jangkauan fleksibel total 304 mil (489 km) dan dirancang untuk mereka yang ingin melindungi keduanya. dan menikmati lingkungan luar. Kemampuan nol emisinya menghasilkan c . yang rendaharbon footprint dan teknologi range extender yang inovatif memungkinkan pemilik untuk melakukan perjalanan di luar jalur, di mana tidak ada atau infrastruktur pengisian terbatas, dengan ketenangan pikiran. Pada saat yang sama, pemilik dapat beroperasi dalam mode nol emisi, ideal untuk perkemahan dan bahkan menyalakan dapur listrik terintegrasi tanpa memerlukan bahan bakar fosil. Perhatikan ruang ini.

Fleksibilitas dan ruang adalah atribut utama. LEVC e-Camper baru mencakup akomodasi tidur untuk empat orang, dapur kecil elektrik terintegrasi, atap pop-up (menggabungkan tempat tidur untuk dua orang) dan meja lipat di tengah. Selain itu, campervan memiliki kursi bangku baris kedua, yang dapat dilipat menjadi tempat tidur ganda kedua.

Atap pop-up menciptakan ruang ruang berdiri untuk ruang tamu dan ruang memasak dan satu pintu geser besar memudahkan masuk dan keluar dari ruang tamu. Untuk kegiatan rekreasi di luar ruangan seperti bersepeda gunung dan berselancar, e-Camper akan mendukung berbagai rak berpemilik. E-Camper yang inovatif juga menawarkan desain eksterior yang khas dengan isyarat gaya yang terinspirasi oleh taksi listrik TX LEVC, berbagai pilihan warna cat, dengan bemper berwarna dan velg, untuk menonjol dari kerumunan campervan konvensional.

Bagi kita yang sangat terikat dengan kendaraan 4WD kita, pilihan apa yang kita miliki untuk mengubah kebanggaan dan kesenangan kita menjadi kendaraan listrik? Nah ada sejumlah perusahaan saat ini melakukan ini di seluruh Eropa. Beberapa dari perusahaan ini termasuk Plowers pakaian Belanda dan perusahaan Polandia Innovation AG. Tidak ada keraguan bahwa kita akan melihat lebih banyak permintaan untuk konversi ini di masa depan. Kami baru-baru ini menyusul yang berbasis di Polandia inovasi AG yang memiliki konversi yang disebut Falcon 4x4. Didirikan pada tahun 2012 Inovasi AG menggunakan motor 300hp dengan torsi 500Nm dan baterai 85kWh. Falcon 4×4 adalah platform universal dengan penggerak listrik 100%. Teknologi yang diterapkan pada Falcon 4×4 siap untuk ditransfer ke kendaraan lain dari pasar elektromobilitas termasuk Land Rover Defenders. Bodinya sendiri dapat dimodifikasi secara bebas, dan teknologi yang diterapkan secara individual untuk kendaraan yang baru dibangun dan konversi ramah lingkungan dari kendaraan yang ada.

Teknologi ini terus berkembang dan seperti yang disoroti oleh Inovasi AG ''Sejak manusia membangun kendaraan beroda bertenaga pertama pada akhir abad ke-19, para perancangnya mencari cara untuk menggunakannya di medan yang sulit.

Mari kita ingat bahwa 130 tahun yang lalu tidak ada jalan aspal, tidak ada jalan raya beton, pompa bensin, tempat parkir, dan semua infrastruktur yang kita penerima manfaatkan dengan sangat bersemangat hari ini''.Inovasi AG secara sadar mengikuti jalan yang ditandai oleh pionir industri otomotif global dengan mengubah kendaraan off-road bekas. Joanne dari Inovasi AG menyoroti bahwa ada sejumlah keuntungan dari percakapan mereka dan beberapa di antaranya termasuk rata-rata pengurangan enam kali biaya pemeliharaan, pengurangan gas rumah kaca, pengurangan kebisingan, pengurangan bahan limbah, yaitu tidak ada lagi filter atau mesin dan terakhir untuk perusahaan dan individu itu menciptakan citra yang lebih positif secara keseluruhan. Untuk informasi lebih lanjut tentang proses konversi dan biaya silakan klik di sini.

Proses