Egy közelmúltbeli hétvégi horgászat után egy tengerparton, ahol az évek során gyakran jártam, végül eléggé elakadtam. Az elmúlt néhány évben számtalanszor megküzdöttem ezen a strandon, és ez volt az első alkalom, hogy olyan helyzetbe kerültem, amely akár katasztrófát is okozhatott volna.

Miután leengedtem a gumiabroncsok nyomását, mielőtt elindultam volna a tengerpartra, úgy döntöttem, hogy egy kicsit más útvonalat választok, amely közelebb volt az árapályhoz. A dagály már közeledett, és magasabbra kellett jutnom, mielőtt az anyatermészet megmutatná, ki a főnök. Volt nálam alapvető helyreállítási felszerelés, amiben volt egy húzószíj, kettő ARB Tred Pro helyreállítási pályák és egy lapát. A rögzítőszíj életmentő, ha ilyen helyzetbe kerül, de ha nincs senki, aki jól kihúzza, akkor teljesen haszontalan. A Tred profik azonban segítettek, hogy néhány óra elteltével a járművet a dagályvonal fölé emeljem. valami nagyon lassú haladásról. Mindenesetre, hogy röviden szóljak, ez katasztrófa lehetett, és az élmény csak arra irányította a figyelmemet, hogy mennyire fontos felkészülni a strandok kezelésére. Tehát itt van néhány tipp.

1. Gumiabroncsnyomás

Először is, mielőtt kimész a strandra, győződjön meg róla, hogy csökkenti a gumiabroncsok nyomását, igen, ez egy kis gond, de meg fog lepődni a különbségen. Ha növeli járműve lábnyomát, sokkal jobb előrehaladást érhet el a tapadás javításával a homokon való vezetés során. Ha elakad, sokkal nagyobb esélye van arra is, hogy csökkentett guminyomással kiszálljon. Tehát meddig kell csökkentenie a guminyomást is? meg kell ítélnie a helyzetet attól függően, hogy mennyire ragadt meg a homokban, mindig legyen észben, ha túl alacsonyra megy, és fennáll annak a veszélye, hogy nem lesz elég nyomás a keréken tartásához, és ennek eredményeként a gyöngy kipattanhat a kerékről. kerék.

2. Használjon lapátot

Távolítsa el a homokot a jármű alól
Mindig használjon lapátot a homok eltávolítására a jármű alól és a gumiabroncsok elől, mielőtt megpróbálna kiszállni. Az utolsó dolog, amivel meg kell küzdenie, hogy az alváz beszorul a homokba, és szükségtelen húzódást okoz. Elég rossz elakadni anélkül, hogy egy rakomány homokot kellene magával rántania, amikor megpróbál kijutni. Lassan gyorsítson, amíg meg nem fogja a síneket, és ha szükséges, növelje a gyorsulást.

3. Helyreállítási pályák

Ideális esetben négy pályához kell hozzáférnie, különösen, ha egyedül utazik, minden abroncshoz egyet, amely segít megakadályozni, hogy a többi abroncs kipördüljön, és rontsa a helyzetet. Az általunk használt sávok a ARB Tred Pros. Ebben a helyzetben, ha kettőnél több pálya lenne a fedélzeten, sokkal könnyebb lett volna a kiszállás, nem mindenki akar 4 pályát vinni, de ez óriási különbséget jelent, ha elérhető.

4. Gyorsulás

Amikor a sínek a helyükön vannak, és eltakarította a homokot a jármű alól, ne essen a kísértésbe, hogy túlságosan gyorsuljon, mert ez kiköpheti a nyomokat, kerekei megpördülhetnek a homokban, és valóban ronthat a helyzeten. Ezenkívül ne hagyja, hogy kerekei túlságosan elpörögjenek a nyomvonalakon, mert károsíthatja a nyomvonalakon lévő fogakat. Amikor megmozdulsz, gyorsítanod kell, ne félj bőven nyomni a pedált, a lendület a barátod a homokon való mozgásnál, nem akarsz megint elakadni a túl lassú vezetésnél.

A puha bilincsek mindig hasznosak a 4WD hátuljában. Euro4x4parts katalógusukban a puha bilincsek széles választéka található 5000 kg-tól 26,000 XNUMX kg-ig terjedő törési teherbírással

5. Türelem

Szánjon rá időt, mindig az a legjobb, ha felméri a helyzetet, és ne kanyarítsa el a homokot a jármű alól. Természetesen, ha jön a dagály, az idő nyilvánvalóan nem az Ön oldalán fog állni, de legyen tudatában annak, hogy ha nem adja meg magának a legjobb esélyt a kijutásra, akkor csúnyán elakadhat, és mindannyian láttuk, mi történhet.

1. ERŐSÍTSD LE A GUMIABRONCSOKAT
2.HORDOZZ LÁTÁT
3. HELYREÁLLÍTÁSI NYOMOK
4. MOMENTUM
5.TÜRELEM

MUD TERRAIN VS All TERRAIN

Nos, a válasz erre az, hogy ez valóban attól függ, hogy kivel beszélsz… az igazság az, hogy nekünk több problémánk volt az elakadással a sáros terepen, mint az összes terepen. Nyilvánvalóan ugyanez vonatkozik a sáros és a terepgumikra is, amikor strandon küzdünk, a levegőztetés kulcsfontosságú, mivel növeli a lábnyomot. Egyes szakértők azt mondják, hogy a sáros terep agresszívabb mintázata jobban megragadja a homokot, de hátránya, hogy erős ellenállást is létrehozhat, ami megnehezíti a dolgokat. Ha az Ön járműve rengeteg lóerővel rendelkezik, azt mondták, hogy a sáros terep jobban működik a homokban, míg egy kisebb teljesítményű jármű, például egy SUV minden terepen jobb lenne. Kikerült a zsűri…