A legtöbb Land Rover-tulajdonoshoz hasonlóan én is mindig élveztem a kaland érzését és a valódi vágyat, hogy minél gyakrabban, olyan messze és minél messzebbre kerüljek ki és tudjak védőnkben. Néha annak érdekében, hogy egyedi és kalandos kirándulásokat élhessen meg, kissé messzebb kell vinnie járművét. Ezzel az elmúlt tizennyolc évben elég szerencsés voltam, hogy a szokásos 2002-es Land Rover Defender 90-ben lápokat, zöld sávokat, esőerdőket, sivatagokat, strandokat, fúrásos utakat, hegyláncokat és gleccsereket alkudtam meg.

Használt járművet vásároltam; csak kétéves volt, amikor megvettem. Mivel csak 17,000 180,000 km volt az órában, újszerűnek tűnt. Most közel 4 4 km-t tesz meg az órában, nagy részük hihetetlen helyekre visz. Land Rover-mércével mérve viszonylag rövid élete során volt olyan szerencsém, hogy rövid alkalommal megtettem a rövid tengelytávot Írország körül, a gyönyörű walesi Beaconokon át a skót Ben Nevis bázisáig, az északi Feröer szigetek környékén. Atlanti-óceánig, Olaszországig, Svájcig, Franciaországig, Izland vulkanikus vonulatain és gleccserein, valamint a sivatagokon, esőerdőkön és annak a nagy poros kőzetnek a távoli hátán, Ausztráliában. Amikor Ausztráliába költöztem, kiszállítottam a Defendert, és pár évet számos magazinnál dolgoztam szabadúszó fotóújságíróként, köztük a 4 × XNUMX Ausztráliát, amely véleményem szerint az egyik legjobb XNUMXWD magazin odakinn.

A 4 × 4-es Ausztráliában dolgoztam, és gyakran elindultam nagy kirándulásokra a vadonban és vadon táboroztam hihetetlen helyeken, miközben utazási történeteket állítottam össze a magazin számára. A Landy minden bizonnyal keményen dolgozott Ausztráliában töltött ideje alatt, és többnyire hibátlanul sikerült megtennie azt, amire építették. Egy biztos, és az, hogy ha nem 4WD-vel utaznék, nem tudtam volna eljutni néhány távoli területre, és megoldani a sok zord környezetet és pályát.
Mivel 90-ban vásároltam először a 2003-et, ez volt az első 4WD-m, és ez egy nagyon érdekes utazás kezdete volt. Az évek során tapasztalt turistákat hallgattam, sok hibából tanultam, miközben a terepfegyverrel szemben egy jármű felépítésén dolgoztam. Mindennapi járműveként a Land Rover-mnek munkába kellett vinnem, a gyerekeket helyről helyre szállítottam, bevásároltam, és az összes többi olyan funkciót, amelyet elsődleges járműveinknek el kell végeznünk.

Szerencsére ez mechanikusan viszonylag jól szolgált az elmúlt tizennyolc évben, bár, mint a legtöbb Land Rover tulajdonos tudja, ők okozzák a megfelelő problémákat, és ha azt mondanám, hogy útközben nem találkoztam ilyennel, nos, ez sokatmondó egy hazugság. Pár kérdéssel a gearbökör, a tengelykapcsoló, és néhány más huncut bit és boba, Landy-m többször is hazabalabálozott, de szerencsére soha nem hagyott a semmi közepén rekedni, bár közel került.

 

A következő fejezet
Sokunknak eljön az ideje, akik már régóta, esetemben tizennyolc évig birtokoltunk egy járművet, amikor Ön azzal a dilemmával szembesül, hogy tovább akarja-e tartani a büszkeséget és az örömöt, vagy továbblép-e valamire. csak egy kicsit modernebb. Számomra az évek során nem csak a Landy-vel való kötelék alakult ki, és méltányos azt mondani, hogy valószínűleg tízszer több fotóm van róla, mint a missus, így teljes igazság szerint soha nem kellett szembesülnöm a nehézségekkel döntés a továbblépésről. Azt hiszem, legbelül mindig is tudtam, hogy a Land Roverem remélhetőleg látni fog engem. De azt is tudtam különösen az elmúlt években, hogy kissé megrázkódott és fáradt volt, és hogy ha nem adok neki komoly TLC-t, a napjai meg lesznek számlálva.

A döntés megszületett, a 90-et újjáépítették és korszerűsítették, amely remélhetőleg számos gyakorlati kiegészítést tartalmaz, amelyek a tökéletes túra- és kempingfelszerelést eredményezik. Miután kapcsolatba léptünk számos partnerünkkel, óriási visszajelzést kaptunk, akik mind hajlandók voltak tanácsokat felajánlani és részesei lenni ennek az új építkezésnek.

A cél itt nem csupán a jármű frissítése és arcemelés volt, hanem az is, hogy megpróbáljuk megmenteni, amit csak tudunk. Örülünk, hogy az üzlet legjobb vállalataival dolgozhatunk együtt az építkezésen, DARCHE, Bearmach, Cooper Tyres, Mobile Storage Systems, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Nokian Tyres és az Egyesült Királyságban működő mobil tároló rendszerek.

A következő kilenc hónapban dokumentáljuk a 90-es munkákat, és megosztjuk veletek az ezen az izgalmas építkezésen elért előrehaladásunkat. Ez a felépítés befejezésével új életet fog adni Land Rover Defender 90 -ünknek, és biztosítja, hogy felkészült és készen álljon a következő húsz éves kalandokra.

 

 

TÁMOGATÓINK


Örülünk, hogy a vállalkozás legjobbjaival dolgozhatunk együtt ezen az építkezésen. A lehető legtöbbet visszakérjük, de felveszünk néhány fantasztikus új terméket is, amelyek ötleteket adhatnak Önnek.