Eko-tehnološka revolucija vozila je u tijeku

Kako prirodne katastrofe postaju sve češće, a upozorenja o klimatskim promjenama sve hitnija, nedavno se u Škotskoj na COP26 vodila rasprava o budućnosti globalne klimatske krize.

I mislim da u ovoj fazi većina nas shvaća da je vrijeme zabijanja glave u pijesak prošlo jer je pisanje doista na zidu. Otkako je COP 26 završio u studenom, mnoge vlade i proizvođači vozila sada aktivno provode i razvijaju nove strategije koje će uvesti velike promjene kada je riječ o emisiji izduvnih plinova vozila do 2040., a neke zemlje rade prema 2030. Znači li to da ćemo ne možemo voziti naša dizelska i benzinska vozila nakon 2040., ne, nije sasvim točno, i dalje ćemo moći voziti vozila na benzin ili dizel nakon zabrane 2040., nova pravila će uglavnom utjecati na nova vozila registrirana nakon tog datuma. U mnogim zemljama vozila registrirana nakon 2040. morat će biti vozila s nultim emisijama.

Dakle, koji su bili glavni ciljevi COP 26? Ukratko, radilo se o osiguravanju globalne neto nule do sredine stoljeća i održavanju 1.5 stupnjeva na dohvat ruke. Od zemalja je zatraženo da iznesu ambiciozne ciljeve smanjenja emisija do 2030. koji su usklađeni s postizanjem neto nule do sredine stoljeća.

Kako bi ispunile ove dugotrajne ciljeve, od zemalja se traži da:

• ubrzati postupno izbacivanje ugljena
• smanjiti krčenje šuma
• ubrzati prijelaz na električna vozila
• potaknuti ulaganja u obnovljive izvore energije.

Gledajte, većina nas razumije, postoji potreba da se odmaknemo od dizelskih i benzinskih motora i ne radi se samo o tome da damo svoj dio za klimatske promjene, također znamo da je dušikov dioksid štetan plin koji se oslobađa iz ispušnih plinova dizela i benzina motora i da je to povezano sa zdravstvenim problemima kao što su respiratorni problemi, a s obzirom da se svjetska populacija povećava što dovodi do toga da sve više ljudi želi voziti vozila, moramo poduzeti mjere.

Također ćemo vidjeti regije i gradove diljem Europe, u Velikoj Britaniji i globalno uvođenje strožih pravila kada su u pitanju neelektrična vozila koja putuju oko i kroz urbana središta. Na primjer, briselska regionalna vlada nedavno je najavila zabranu dizelskih automobila u regiji do 2030. i benzinskih automobila do 2035. u nastojanju da ispuni zahtjeve Europske unije.arbo cilju neutralnosti do 2050. Zabrana će se odnositi i na vozila na stlačeni prirodni plin, ukapljeni prirodni plin i hibride od 2035. godine.

Informacije o zoni niske emisije (LEZ).

Povećanje broja električnih vozila i vozila na vodik je neizbježno i zapravo prijeko potrebno dok se utrkujemo u pokušaju da preokrenemo učinke klimatskih promjena prije nego što odemo predaleko preko točke prijeloma. Nažalost, to zauzvrat znači da sat otkucava za mnoga naša 4×4 vozila s dizelskim pogonom koja toliko volimo koristiti da se izvučemo i odvedemo na mjesta avanture. Doista, nedavno u Ujedinjenom Kraljevstvu, uz London koji je već nekoliko godina imao zonu niske emisije, nedavno su i drugi veliki gradovi u Ujedinjenom Kraljevstvu uveli slične sheme prema kojima će dovoz vozila koje nije usklađen sa ULEZ-om u razgraničeno područje gradskog središta zahtijevati svakodnevnu naplatiti. Od lipnja ove godine Birmingham, drugi grad u Ujedinjenom Kraljevstvu, uveo je shemu koja znači da će vozač koji vozi vozilo koje nije usklađeno s ULEZ-om u središte grada snositi naknadu od 8 funti ili 9.50 eura. Slična shema već je u funkciji u Bathu i Portsmouthu te Manchesteru, Bradfordu i nekoliko drugih gradova koji su spremni uvesti slične sheme sljedeće godine.

Naravno, u Europi to nije ništa novo, s LEZ-om ili Umweltzonen kako su poznati u Njemačkoj, Milieuzones u Nizozemskoj, Lavutslippssone u Norveškoj, Miljozone u Danskoj i Miljozon u Švedskoj već rade, u nekim slučajevima čak i od 2008. Dapače. stalno rastući broj diljem kontinenta u mjestima kao što su Pariz, Lyon, Grenoble u Francuskoj i Antwerpen u Belgiji također imaju slične sheme. Sve se postavlja pitanje što će biti s našim dizelskim i benzinskim vozilima, koliko još dugo jesmo li dobili prije nego što budu oporezovani ili legalizirani izvan cesta? Ili ćemo moći pretvoriti njihove pogonske sklopove u novi čisti/zeleni izvor energije koji će im omogućiti da žive u zelenijem svijetu? Pretpostavljam da se radi o gledanju ovog prostora!

Prijeđite na električna vozila

Ali ovaj ambiciozni prijelaz na električna vozila neće biti jednostavan prijelaz. S obzirom da su mnoge vlade diljem svijeta sada predane ovim ciljevima, stvarno treba postaviti pitanje hoće li biti spremne. Jedno je od ključnih pitanja jesu li nacionalne mreže sposobne podnijeti povećano električno opterećenje koje je potrebno za punjenje stotina tisuća novih električnih vozila u isto vrijeme? Ali i ako se potrebna infrastruktura za punjenje svih novouvedenih električnih vozila može uspostaviti na vrijeme.

Dakle, tko je potpisao, sporazum o prodaji samo vozila s nultim emisijama uključuje Kanadu, Novi Zeland, Nizozemsku, Irsku i Veliku Britaniju, koje su već pristale na postupno ukidanje prodaje novih benzinskih i dizelskih automobila do 2030. godine. Ukupno dvadeset i četiri zemlje i skupina vodećih proizvođača automobila obvezale su se okončati eru vozila na fosilna goriva do 2040. "ili ranije".

Neke od tvrtki koje su se prijavile za vozila uključuju Avera Electric Vehicles, BYD Auto, General Motors,Etrio Automobiles, Ford, Gayam Motor Works, GM, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Mobi, Quantum Motors i Volvo Cars, obećavajući da će dosegnuti cilj do 2035. Također su se zemlje poput Indije složile da će “intenzivno raditi na ubrzanom širenju” vozila s nultim emisijama. Zanimljivo je napomenuti da BMW Grupa, Renault Grupa, Hyundai Motor Group, Stellantis, Toyota i Volkswagen nisu potpisali ugovor. Toyota je rekla: “Iako se suzdržavamo od pridruživanja izjavi, dijelimo isti duh i odlučnost u rješavanju problema klime promijeniti i ostati otvoren za sudjelovanje i rad s dionicima. Toyota će nastaviti doprinositi ulažući najbolje napore da postigne carbo neutralnosti.”

No, nije sve u automobilima, također ćemo vidjeti neke velike promjene u industriji kamiona, autobusa i kombija. Zanimljivo je primijetiti da "Globalno teretni kamioni i autobusi predstavljaju oko 4% cestovne flote na globalnoj razini, ali su odgovorni za 36% emisija stakleničkih plinova i više od 70% emisija dušikovih oksida koji doprinose lokalnom zagađenju zraka", Cristiano Façanha, globalni direktor CALSTART-a, rekao je u priopćenju. “To čini kamione i autobuse vrlo učinkovitom metom za brzo smanjenjearbonizacija.” Petnaest zemalja također je pristalo na zasebno obećanje da će raditi na prodaji novih kamiona i autobusa bez emisija od 100% do 2040.

Pogledajmo što se događa u industriji posebno kada je u pitanju razvoj električnih vozila na 4WD. Nema sumnje u to, svi počinjemo vidjeti neka inovativna, ekološki prihvatljiva električna vozila koja dolaze na tržište, a ako od prednarudžbi je sve što treba dobro proći, budućnost električnih 4WD-a izgleda svijetla.

Ali za mnoge vlasnike 4WD, odluka da se prebace na električno vozilo je po našem mišljenju puno izazovnija od onih koji voze automobile. Mnogo toga također ovisi o tome odakle ste, na primjer onima koji žive u nekim europskim zemljama bit će teško održati svoj voljeni 4WD u budućnosti, dok je u zemljama poput Australije gdje je ideja o električnom 4WD široko rasprostranjena. nije baš dobro prihvaćen, iz različitih razloga, uključujući veliku veličinu zemlje i ekstremno udaljena okruženja u koja se turisti upuštaju. Također je vrijedno napomenuti da Australija nije pristupila ključnim ciljevima identificiranim na Cop 26.

No, sve to ne znači nužno da morate kupiti novi električni pogon na 4 kotača. Postoje opcije s novim tvrtkama koje sada nude električne pretvorbe, iako je ovo trenutno skupa opcija, cijena pretvorbe će se neizbježno smanjiti kako se tehnologija poboljšava. Ukratko, prelazak na potpuno električni pogon na 4 kotača ne samo da će vam uštedjeti novac na računima za gorivo, tekućem održavanju, već i servisiranju jer sustavi električnih pogona općenito ne zahtijevaju održavanje pa je vrijedno razmisliti.

Sviđalo nam se to ili ne, budući transport bit će električni. Vozila koja vode električnu energiju uključuju Tesla Cybertruck, Ford F-150, Hummer EV, Rivian R1T i nedavno najavljeni EF1-T iz EdisonFuture gotovo svi nude neovisne kontrola na četiri kotača i puno drugih sjajnih novih značajki. S kamperima koji također sada prelaze na prijelaz, neke od ovih opcija ćemo pobliže pogledati na sljedećih nekoliko stranica.

U svom mjesecu Toyotin predsjednik Akio Toyoda predstavio je Toyotinu ambicioznu strategiju za postizanje carbo neutralnosti, posebno za akumulatorska električna vozila, s pregledom 30 modela koji su na putu. Rekao je „Vjerujem da postizanje carbo neutralnosti znači ostvariti svijet u kojem svi ljudi koji žive na ovoj planeti nastavljaju živjeti sretno. Želimo pomoći u ostvarenju takvog svijeta. To je bila i nastavit će biti Toyotina želja i naša misija kao globalne tvrtke. Za taj izazov moramo smanjiti emisije CO2 što je više moguće, što je prije moguće. Živimo u raznolikom svijetu iu eri u kojoj je teško predvidjeti budućnost. Stoga je teško sve zadovoljiti opcijom koja odgovara svima. Zato Toyota želi pripremiti što više opcija za naše kupce diljem svijeta", rekao je gospodin Toyoda. Također je rekao da se sva elektrificirana vozila mogu podijeliti u dvije kategorije, ovisno o energiji koju koriste. Jedna je kategorija „carbon-reducing vozila". Ako energija koja pokreće vozila nije čista, korištenje elektrificiranog vozila, bez obzira na vrstu, ne bi rezultiralo nultom emisijom CO2. Druga kategorija je ona "carbvozila na neutralnom položaju”. Vozila u ovoj kategoriji rade na čistoj energiji i postižu nultu emisiju CO2 u cijelom procesu korištenja.

Toyota planira izbaciti 30 modela električnih vozila na baterije do 2030. godine, nudeći na globalnoj razini potpunu liniju električnih vozila na baterije u segmentu putnika i komercijalnih vozila. U trenutku pisanja nemamo puno informacija o opcijama 4WD, iako jedno od 30 predstavljenih vozila uključuje pikap cool izgleda koji izgleda vrlo impresivno, vjerojatno ćemo imati više detalja 2022. Kao i većina proizvođača vozila Toyota se čini shvaćati električno tržište vrlo ozbiljno, uloživši 17.6 milijardi dolara u baterijsku tehnologiju i s ciljem prodaje 3.5 milijuna električnih vozila diljem svijeta do 2030. Gledat ćemo ovaj prostor.
Ovog mjeseca Toyotin predsjednik Akio Toyoda predstavio je Toyotinu ambicioznu strategiju za postizanje carbo neutralnosti, posebno za akumulatorska električna vozila, s pregledom 30 modela koji su na putu. Rekao je „Vjerujem da postizanje carbo neutralnosti znači ostvariti svijet u kojem svi ljudi koji žive na ovoj planeti nastavljaju živjeti sretno. Želimo pomoći u ostvarenju takvog svijeta. To je bila i nastavit će biti Toyotina želja i naša misija kao globalne tvrtke. Za taj izazov moramo smanjiti emisije CO2 što je više moguće, što je prije moguće. Živimo u raznolikom svijetu iu eri u kojoj je teško predvidjeti budućnost. Stoga je teško sve usrećiti jednom opcijom koja odgovara svima.

Zato Toyota želi pripremiti što više opcija za naše kupce diljem svijeta'', rekao je gospodin Toyoda. Također je rekao da se sva elektrificirana vozila mogu podijeliti u dvije kategorije, ovisno o energiji koju koriste. kategorija je ona “carbon-reducing vozila". Ako energija koja pokreće vozila nije čista, korištenje elektrificiranog vozila, bez obzira na vrstu, ne bi rezultiralo nultom emisijom CO2. Druga kategorija je ona "carbvozila na neutralnom položaju”. Vozila u ovoj kategoriji rade na čistoj energiji i postižu nultu emisiju CO2 u cijelom procesu korištenja.

Toyota planira izbaciti 30 modela električnih vozila na baterije do 2030. godine, nudeći na globalnoj razini potpunu liniju akumulatorskih EV-a u putničkom i komercijalnom segmentu. U trenutku pisanja nemamo puno informacija o opcijama 4WD, iako jedno od 30 predstavljenih vozila uključuje pikap cool izgleda koji izgleda vrlo impresivno, vjerojatno ćemo imati više detalja 2022. Kao i većina proizvođača vozila Toyota se čini shvaćati električno tržište vrlo ozbiljno, uloživši 17.6 milijardi dolara u tehnologiju baterija i s ciljem prodaje 3.5 milijuna električnih vozila diljem svijeta do 2030.
Gledat ćemo ovaj prostor.

TESLA Cybertruck

Tesla Cybertruck je iznimno popularan otkako je predstavljen svijetu 2019. godine, s velikim brojem narudžbi unatoč tome što je puštanje vozila u prodaju odgođeno do 2022., ovo električno vozilo definitivno je privuklo pažnju ljudi. Cybertruck je drugi veliko Teslo vozilo izvan glavne linije S, 3, X, Y. Prvi autsajder zapravo je prethodio liniji: Roadster.

Vozilo futurističkog izgleda izgrađeno je s vanjskom školjkom napravljenom za vrhunsku izdržljivost i zaštitu putnika. Počevši od gotovo neprobojnog egzoskeleta, svaka komponenta dizajnirana je za vrhunsku snagu i izdržljivost, od ultratvrde 30X hladno valjane strukture od nehrđajućeg čelika do Teslinog oklopnog stakla.

Jeftini Cybertruck, koji ima jedan motor i pogon na stražnje kotače, trebao bi prijeći 250 milja po punjenju. Verzija s dva motora i pogonom na sve kotače trebala bi imati domet od 300 milja. A trimotor s pogonom na sve kotače koštat će 69,900 dolara ili cca. 61,000 € s dometom od 500 milja. Sve verzije pickupa imat će Teslin autopilot, napredne značajke pomoći vozaču. Opcijski paket "samovozeći" košta 7,000 USD ako ga kupci danas naruče i spremni su čekati na značajke autonomne vožnje koje tek trebaju biti razvijene. Cybertruck može ubrzati od 0 do 60 mph za manje od 6.5 sekundi na nižoj razini, i za 2.9 sekundi na visokoj razini. Verzija s dva motora srednjeg ranga to čini za 4.5 sekunde. Kapacitet vuče za verziju s jednim motorom je oko 7,500 funti, s dva motora oko 10,000 funti i trimotor oko 14,000 funti.

Tesla je potvrdila glasine o odgođenom lansiranju električnog kamioneta Cybertruck, otkrivajući da će dugo očekivani kamion sići s proizvodnih linija tek sljedeće godine. Nakon nedavnog ažuriranja, stranica za narudžbe Tesla Cybertruck sada glasi: 'Moći ćete dovršite svoju konfiguraciju kako se proizvodnja bliži 2022. 'Kašnjenje ipak nije baš iznenađujuće, budući da proizvodnja Cyberstucka već kasni. Kada je izvršni direktor Tesle Elon Musk predstavio Cybertruck 2019., trebao je biti na montažnoj traci u drugoj polovici 2021. Kada se Teslin poziv o zaradi u četvrtom tromjesečju dogodio u siječnju ove godine, Musk je rekao da je "nekoliko isporuka" Cybertrucka dogodit će se krajem ove godine. Međutim, rekao je da očekuje da će masovna proizvodnja početi tek 2022. godine.

Rivian R1T & R1S

Kao glavni konkurent Tesli, Rivian je razvio i vertikalno integrirao povezanu električnu platformu koja se može fleksibilno primijeniti na niz aplikacija, uključujući pustolovne proizvode tvrtke, kao i B2B proizvode kao što su njihovi kombiji za dostavu na posljednjoj milji. Proizvodi tvrtke za lansiranje, R1T i R1S, tvrde da pružaju neusporedivu kombinaciju performansi, off-road sposobnosti i korisnosti. R1T se može pohvaliti snagom do 800 konjskih snaga i tvrdim vremenom od nule do 60 milja na sat od 3.0 sekunde. Podesivi zračni ovjes bit će standardan i može podesiti visinu od osam do 14 inča. Svaka verzija R1T ima pogon na sve kotače, s električnim motorom na svakom kotaču.

Launch Edition R1T ima bateriju s dometom vožnje od 300 milja. Vozilo je dobro opremljeno nizom značajki pomoći vozaču, kao i nizom infotainment i tehnologija povezivanja. Rivian također nudi i početni model Explore i dobro opremljenu Adventure. Veći baterijski paket za koji se kaže da može isporučiti domet vožnje od oko 400 milja dostupan je za dodatnih 10,000 dolara ili 8,800 eura.

Kao tvrtka, Rivian shvaća Climate Action vrlo ozbiljno. Rivian i globalna grupa za očuvanje prirode The Nature Conservancy (TNC) surađuju posvećene očuvanju biološke raznolikosti i borbi protiv klimatskih promjena. Ovo partnerstvo iskorištava sposobnosti obje organizacije, pružajući vrijedne resurse i mogućnosti javnog obrazovanja, istovremeno stvarajući nove puteve za odgovoran pristup prirodnim prostorima.

Kao dio odnosa, Rivian će TNC-u osigurati vozila za korištenje u svojim rezervatima—posebno na mjestima u Kaliforniji, Wyomingu, Oklahomi i Floridi. Rivian vozila su sama po sebi tiša od konvencionalnih kamiona, opremljena za najzahtjevnije terenske uvjete i ne proizvode emisije iz ispušne cijevi, pružajući jedinstvene prednosti i mogućnosti istraživanja za osjetljiva ekološka područja. TNC će podijeliti prikupljene podatke kako bi pomogao u poboljšanju razvoja novih vozačkih iskustava izvan utabanih staza.

“Vozila Rivian razvijena su kako bi omogućila i nadahnula vezu s prirodnim svijetom, a naše partnerstvo s The Nature Conservancy omogućuje nam da dodatno pomognemo u zaštiti ovih divljih mjesta do kojih nam je stalo”, rekao je osnivač i izvršni direktor Riviana RJ Scaringe. “Dijelimo zajedničku, duboku predanost zaštiti zemlje i voda planeta, i uzbuđeni smo što ćemo surađivati ​​zajedno s organizacijom s tako širokim utjecajem na obnovu i očuvanje zemljišta.” “Naš odnos s Rivianom najavljuje novu vrstu partnerstva, pokazujući kako pametna, čista tehnologija može surađivati ​​s prirodom u rješavanju dvostruke krize gubitka klime i biološke raznolikosti. Uzbudljivo je zamisliti mogućnosti za očuvanje zahvaljujući tehnologiji, a ova vozila krče put za budućnost”, rekla je Jennifer Morris, izvršna direktorica TNC-a. TNC će također sudjelovati u uvođenju stanica za punjenje Rivian Waypoints, podržavajući postavljanje punjača na odabranim lokacijama u TNC-ovoj nacionalnoj mreži očuvanja. Organizacije će zajedno raditi kako bi pokazale važnost elektrificiranog prijevoza kao alata za borbu protiv klimatske krize.

Rivian i TNC također namjeravaju proširiti svoj odnos kako bi uključili: zagovaranje transporta, energije, klime i pitanja očuvanja; očuvanje i obnova važnih prirodnih mjesta; i pomaže ljudima da nauče više o prirodi, kako je mogu zaštititi i zabaviti se na otvorenom.

EDISON EF-T Pickup

Također sada imamo novog igrača u bloku koji se zove Edison Futures EF-T e-pickup. Nedavno je debitirao na auto showu u LA-u i zasigurno je okrenuo glave svojim inovativnim solarnim baldahinom nalik teleskopu na krovu i pladnju. EdisonFutureov e-pickup kamion EF1-T, razvijen u partnerstvu s Iconom i vodećim partnerima proizvođača automobila, prvi je proizvod u liniji naprednih potpuno električnih kamioneta i kombija za dostavu na zadnjem kilometru koji uključuju viziju Edisona Future & Phoenix Motor za usmjerenost na čovjeka budući transport i revoluciju u interakciji kupaca i vozila. Standardni model EF1-T dolazi opremljen ukupnom snagom od 350 kilovata (kW) ili 470 konjskih snaga (KS), dok EdisonFutureov vrhunski model "Super" nudi 600 kW, ili 816 KS . Idealno rješenje za komunalne i komercijalne kupce, e-pickup kamioni EF1-T koriste jedinstveno dizajniranu tehnologiju solarnog mozaika koja pruža zadivljujući vizualni potpis, a istovremeno iskorištava snagu sunca za punjenje baterija, omogućujući radnim vozilima neprekidno punjenje dok je na terenu.

“Naša je vizija za EdisionFuture i Phoenix Motorcars biti lideri u održivom transportu s fokusom na energetsku učinkovitost i inovativni dizajn,” izjavio je g. Xiaofeng Peng, predsjednik i glavni izvršni direktor SPI Energy. “Već smo podnijeli više patenata dizajna i tehnologije u SAD-u u vezi s EF1-T i veselimo se predstavljanju ovog vozila koje mijenja igru ​​na tržištu u narednim mjesecima.”

Opcija grenadirskog vodika

Prvi Grenadieri počet će dolaziti do kupaca u trećem tromjesečju 2022., pokretani najnovijim benzinskim i dizelskim motorima iz BMW-a. No, INEOS također gleda dalje na tehnologiju pogonskog sklopa s nultom emisijom za budućnost. Tvrtka je najavila da je demonstracijsko vozilo na vodikove gorivne ćelije u razvoju i da će započeti testiranje do kraja sljedeće godine, kao dio INEOS-a koji preuzima vodeću ulogu u vodikovoj revoluciji. Kako bi razvio demonstracijski model, INEOS Automotive surađuje s AVL-om, jednim od vodećih svjetskih stručnjaka za inženjering pogonskih sklopova automobila. Od tehnologija nulte emisije koje se ocjenjuju za buduće uvođenje u Grenadiru, INEOS Automotive tim vjeruje da su vodikove gorivne ćelije najatraktivnije. Kada su omogućene održivo proizvedenim zelenim ili plavim vodikom, gorive ćelije su vrlo čist način za pogon vozila sposobnih za veliki domet između brzih zaustavljanja punjenja goriva. Oni također nude značajne prednosti u težini u odnosu na električna vozila na baterije.

Naravno, ključno za svaki budući pogon na alternativno gorivo je da mora zadržati ili čak poboljšati performanse i sposobnosti Grenadiera. Neće biti kompromitiranja filozofije vozila Built on Purpose.

Kao globalna kemijska tvrtka, INEOS već proizvodi više od 400,000 tona niske carbna vodik godišnje. Uz stručnost za njegovu izradu, hvatanje i sigurno skladištenje, INEOS je na jedinstvenoj poziciji da bude u srcu razvoja zelenog vodika. Posljednji dio slagalice je stvoriti vodikovu infrastrukturu koja će podržati široku primjenu, a INEOS vodi veliku kampanju kako bi osigurao da se to postigne.

Postoji globalna nastojanja da se neto nulte emisije i postignu ciljevi koje su postavile zemlje diljem svijeta. Tim koji stoji iza Grenadiera u potpunosti podržava ovu misiju, a demonstracijsko vozilo na gorive ćelije veliki je korak u pravom smjeru.

HUMMER EV iz GMC-a

Još jedan konkurent, GMC HUMMER EV iz 2022., tvrdi da je prvi superkamion svoje vrste razvijen za stvaranje novih puteva s nultom emisijom. S jakim temeljima proizvodnje kamiona od 1902. godine i sada se prodaje u desetak zemalja diljem svijeta, GMC nudi namjenska vozila dizajnirana i konstruirana prema najvišim standardima. Od potpuno novog kompaktnog SUV Terraina do Sierre HD, njihovi kamioni i crossoveri isporučuju GMC-ovu prepoznatljivu kombinaciju intuitivnih tehnologija.

Neke od ovih značajki bit će dostupne Terrain Mode Vožnja s jednom pedalom, dostupni Watts to Freedom† i Bose† tehnologija za poboljšanje zvuka električnog vozila. Terrain Mode HUMMER EV bit će prilagođen takvim terenskim iskustvima. To je jedan od pet načina vožnje vozila i nudi dvije kalibracije kočenja koje se mogu odabrati. Blaga kalibracija kočenja idealna je za vožnju s dvije pedale na blagom, manje tehničkom terenu. Druga kalibracija je vožnja s jednom papučicom, koja je za tehničke scenarije s malom brzinom, off-road. Prema riječima programera, to vozaču daje veću kontrolu kada se kreće u teškim okruženjima.
“Vožnja s jednom pedalom omogućuje precizno rukovanje pri malim brzinama tijekom terenske vožnje i puzanja po stijenama”, rekao je Pfau. “Kombinira finu kontrolu trenutnog zakretnog momenta koju osigurava EV pogonski sustav i konvencionalne kočnice kako bi se pružila razina modulacije koja je iznad svega što bismo mogli isporučiti iz motora na plin ili dizel.”

"HUMMER EV slavi mogućnosti izvedbe električnog pogona", rekao je Pfau. “Ovo je kamion koji želite voziti jer isporučuje performanse na način na koji nijedan drugi kamion ne može mjeriti, a događa se da nema emisija.”

Za one od vas koji vole svoju glazbu, osim toga, HUMMER EV je prvo GMC vozilo koje ima Boseovo napredno poboljšanje zvuka električnih vozila. Ova standardna značajka optimizira akustično okruženje unutar kabine. U kombinaciji s ovom tehnologijom poboljšanja zvuka, inženjeri GMC-a i Bosea radili su zajedno kako bi razvili jedinstvene karakteristike zvuka za neke od dostupnih načina vožnje HUMMER EV.

E-kamper iz LEVC-a

Ne 4WD, već još jedan zanimljiv ulazak u utrku novih električnih kampera. LEVC je tijekom ljeta otkrio svoje prvo vozilo za slobodno vrijeme, novi e-Camper. Prema Joergu Hofmannu, izvršnom direktoru LEVC-a „Tržište kampera brzo raste i, unatoč tome što se ova vozila koriste za obalne i seoske avanture koje često uključuju nacionalne parkove i zaštićena područja, još uvijek ih pokreću benzinski ili dizelski motori.

Ovo je veliki sukob; možemo vidjeti promjenu u stavovima potrošača, sa potražnjom za zelenijim rješenjima mobilnosti kako bi se zaštitila i poboljšala kvaliteta zraka. Naš novi električni e-Camper s nultom emisijom štetnih plinova nudi savršeno rješenje i dobro je opremljen visokokvalitetnim značajkama koje se mogu prilagoditi različitim zahtjevima kupaca.”

Ponuda e-Campera definitivno zadovoljava rastuću potražnju za neovisnim, samostalnim odmorima, trend ubrzan i pandemijom Covida i potragom za održivijim putovanjima. LEVC vidi ogroman potencijal u Ujedinjenom Kraljevstvu i Europi i, u partnerstvu s Wellhouse Leisure*, prve isporuke e-Campera, s indikativnom cijenom (bez PDV-a) od £62,250 / €73,000.. Potencijalni kupci mogu prijaviti svoj interes na levc-u .com/ecamper

Baziran na VN5, novom LEVC-ovom električnom kombiju, e-Camper ima isti domet čistog EV od preko 60 milja** (98 km) s ukupnim fleksibilnim dometom od 304 milje (489 km) i dizajniran je za one koji žele oboje zaštititi i uživajte u vanjskom okruženju. Njegova sposobnost nulte emisije donosi nisku carbna otisku i njegova inovativna tehnologija za proširenje dometa omogućuje vlasnicima da putuju izvan utabanih staza, gdje nema infrastrukture za punjenje ili je ograničena, s potpunim mirom. Istodobno, vlasnici mogu raditi u načinu rada s nultom emisijom, idealnom za kamp, ​​pa čak i napajanjem integrirane električne kuhinje bez potrebe za fosilnim gorivima. Pogledajte ovaj prostor.

Fleksibilnost i prostor ključni su atributi. Novi LEVC e-Camper uključuje smještaj za četvero, integriranu električnu čajnu kuhinju, podižući krov (koji uključuje spavanje za dvoje) i središnji sklopivi stol. Osim toga, kamper uključuje klupu u drugom redu, koja se preklapa u drugi bračni krevet.

Pokretni krov stvara prostor za stajanje i za dnevni boravak i za kuhanje, a jedna velika klizna vrata olakšavaju ulazak i izlazak iz dnevnog prostora. Za aktivnosti u slobodno vrijeme na otvorenom kao što su brdski biciklizam i surfanje, e-Camper će podržati niz vlastitih stalka. Inovativni e-Camper također se može pohvaliti prepoznatljivim vanjskim dizajnom s stilskim naznakama inspiriranim LEVC-ovim električnim taksijem TX, širokim izborom boja, s odbojnicima u boji i aluminijskim naplatcima, kako bi se izdvojio iz gomile konvencionalnih kamper van.

Za one od nas koji smo jako vezani za svoja 4WD vozila, koje mogućnosti imamo kada je u pitanju pretvaranje našeg ponosa i radosti u električna vozila? Pa postoji niz tvrtki koje to trenutno rade diljem Europe. Neke od tih tvrtki uključuju nizozemsku tvrtku Plowers i poljsku tvrtku Innovation AG. Nema sumnje da ćemo u budućnosti vidjeti mnogo više potražnje za ovim pretvorbama. Nedavno smo sustigli poljsku inovacija AG koji imaju pretvorbu zvanu Falcon 4×4. Osnovano 2012. godine Innovation AG koristi motor od 300 KS s okretnim momentom od 500 Nm i bateriju od 85 kWh. Falcon 4×4 je univerzalna platforma sa 100% električnim pogonom. Tehnologije implementirane u Falcon 4×4 spremne su za prijenos na bilo koje drugo vozilo s tržišta elektromobilnosti uključujući Land Rover Defenders. Samo tijelo se može slobodno modificirati i tehnologije implementirane pojedinačno za novoizgrađena vozila i eko-pretvorbe iz postojećih vozila.

Ova tehnologija se nastavlja razvijati i kao što je istaknuo Innovation AG ''Još otkako je čovjek krajem 19. stoljeća napravio prvo motorno vozilo na kotačima, njegovi su dizajneri tražili način da ga koriste na teškom terenu.

Podsjetimo, prije 130 godina nije bilo asfaltnih cesta, betonskih autocesta, benzinskih crpki, parkirališta i sve infrastrukture koju mi ​​korisnici danas tako željno koristimo''.Innovation AG svjesno slijedi put koji su obilježili pioniri svjetske automobilske industrije preradom rabljenih terenskih vozila. Joanne iz Innovation AG istaknuo je da postoji niz prednosti u njihovim razgovorima, a neke od njih uključuju u prosjeku šesterostruko smanjenje troškova održavanja, smanjenje stakleničkih plinova, smanjenje buke, smanjenje otpadnih materijala, tj. nema više filtera ili motora i na kraju za tvrtke a pojedincima stvara pozitivniju sliku posvuda. Za više informacija o procesu pretvorbe i troškovima kliknite ovdje.

Proces