Servisiranje vašeg Land Rovera

Nedavno smo završili povratno putovanje od 3,000 km u 20-godišnjem Land Roveru Defenderu i sa zadovoljstvom možemo izvijestiti da je Landy, zahvaljujući dobroj usluzi prije polaska, pjevušio poput ptice bez ikakvih problema za prijavu.

Prije nekoliko tjedana odvezli smo se do Abenteuer and Allrad show u Njemačkoj, na putu smo se uglavnom zadržavali na Autobahnu i na autocestama u Francuskoj. Raditi duga putovanja poput ovog u 20-godišnjaku TURAS Land Rover Defender uvijek sa sobom nosi malo tjeskobe, osobito sada kada se vozilo već godinama koristi. Prije polaska morali smo se uvjeriti da je vozilo dobro servisirano kako bismo ublažili sve potencijalne probleme koji bi mogli dovesti do kvara na putu, tako da nije ostao kamen na kamenu pri dobrom prelasku. Servisiranje 4WD vozila nije kao servisiranje običnog 2WD vozila jer postoji više komponenti koje zahtijevaju malo više TLC-a. Zaista biste trebali pogledati priručnik za svoje vozilo koji će dati dobar savjet o tome koliko često i na što trebate paziti kada servisirate svoje vozilo.

Defender 90 ima motor Td5 i tijekom godina smo ga uvijek održavali dobro servisiranim. Defender je obično na servisu svakih šest mjeseci ili svakih 6000-70000 km. Prije ovog puta u Njemačku napravili smo malo više od uobičajenog vozila kada smo ga pripremali za put jer nismo htjeli riskirati. Naša standardna usluga uključivala je zamjenu filtera za ulje, zrak i gorivo pomoću servisnog kompleta Bearmach i nekoliko drugih twekova kako bismo bili sigurni. Imali smo mali talog dizela na prilazu nekoliko dana prije polaska i nakon nekog istraživanja povezali smo to s regulatorom tlaka goriva. Na motoru Td5 to može biti uobičajeni kvar, ali je također lako rješenje, došli smo do Martina, našeg Land Rover gurua i srećom, on je imao rezervnu zamjenu regulatora goriva Bearmach pri ruci i instalirao ju je u roku od sat vremena.

Ostali poslovi/podešavanja dovršeni prije putovanja uključivali su zamjenu svih ulja uključujući 2 diferencijala, gearbvola i prijenosna kutija. Podrazumijeva se da morate uvijek mijenjati ulja prema uputama za upotrebu, posebno za vozila s pogonom na 4 kotača. Terenska vozila mogu staviti puno više opterećenja na vaše vozilo kada su u niskom dometu uzrokujući više trošenja i habanja na radu vozila, tako da je provjera da je vaše vozilo dobro podmazano ključno za povećanje dugovječnosti vašeg ponosa i radosti.

U motoru su također zamijenjeni remenica i zatezač jer je izgledao nešto lošije zbog trošenja. Također smo zamijenili podlošku na pregradi novom. Prilikom dobrog pregleda vozila Martin je predložio da zamijenimo i kuglični zglob A-okvira. Ovo je bio važan popravak jer je onaj koji je tamo bio dobro snimljen. Stražnji "A" okvir na Land Rover Defenderu povezuje središnju točku osovine s šasijom kako bi se spriječilo bočno i torzijsko pomicanje.

I za kraj, napravili smo malo zvučnu izolaciju na vozilu, može postati malo zaglušujuće u Landyju kada je na otvorenoj cesti. Zvuk iz motora Td5 u kombinaciji sa zvukom pogona, ispušnih plinova i buke s ceste, a da ne spominjemo toplinu koja često dolazi iz podvozja, može biti pomalo bučan, ali to se također može riješiti, zapravo se može smanjiti bilo čime gore do 20% jednostavnim dodavanjem neke zvučne izolacije. S obzirom na to da nas je čekalo 3000 km povratno, nanijeli smo Bearmach zvučno izolirane toplinske prostirke prije nego što smo krenuli na cestu i ovaj jednostavan posao napravio je impresivnu razliku. Ovi tepisi stvaraju vrhunsku zvučnu i toplinsku zaštitu za vaše vozilo. Nakon što smo dovršili sve ove poslove, bili smo uvjereni da je 90-ica spremna za početak i da je ona.