Odabir ovjesa koji odgovara vašem pogonu na sva četiri kotača

Dok smo svi sjedili za stolom i planirali TURAS Land Rover izgrađen prošle godine, jedna od ključnih komponenti izrade koja je uvijek dolazila do izražaja bila je ovjes, odlučni smo bili da to ispravimo. Za one koji volimo ovaj način života, često nosimo više opreme između šatora na krovu tende, odbojnici, vitla itd. i sve to treba uzeti u obzir prilikom odabira ovjesa za vaše vozilo. The TURAS Land Rover 90 provodi puno vremena na cesti, tako da je udobnost važna, ali i provodi svoj prilično vremena izvan utabane staze u potrazi za tim savršenim udaljenim kampom. Trebao nam je ovjes koji nudi udobnost na cesti, ali također je sposoban za rješavanje teških terena kada je to potrebno.

Naša prva luka bila je kontaktirati Nicka i Francoise iz euro4x4parts, pitati za savjet što bi oni predložili da bi bilo najbolje rješenje koje bi odgovaralo našim potrebama. Dečki su odmah bili na brodu, a mi smo bili ravno u tome, Francoise je najbliži terenskom profesionalnom trkaču koliko god možete get i Nick ima dugogodišnje iskustvo u industriji 4WD-a, tako da smo bili u vrlo sigurnim rukama. Oni koji čitate časopis to će znati euro4x4parts europski su stručnjaci kada su u pitanju dijelovi za 4WD vozila.

Tijekom naših početnih razgovora Nick i Francosie željeli su dobiti što više informacija o tome što ćemo raditi s vozilom. Jedna od prvih stvari koje smo pitali Nicka i Francoise bila je koliko visoko možemo podići vozilo, u početku smo razmišljali možda oko 2 inča, ali nakon što smo o tome dodatno razgovarali s Nickom, to je isključeno. Nick je predložio podizanje od 5 cm, a to je bilo iz više razloga, uključujući i to što nije trebalo mijenjati osovine za podupirače, uzimane su u obzir i druge stvari, uključujući univerzalne zglobove i ako bismo trebali odabrati dvokardni ili širokokutni oslonac na prednja strana i tako dalje.

Nakon brojnih razgovora i e-maila s Nickom i Francoise koji objašnjavaju što bismo nosili, npr. Šator na krovu, tendu, sustave ladica i za što koristimo vozilo, odmah su nam se vratili s preporučenim kompletom ovjesa za koji mislimo
stvarno označi sve kutije. Odlučili smo se odlučiti za vrhunsku i industrijski dokazanu kombinaciju australskog King Springs-a i amortizera od pjenastih ćelija Tough Dog. S obzirom na trajno dodatno opterećenje na prednjoj strani Land Rovera koji bi imao novi branik vitla, Nick je predložio teške zavojnice URH1068 Kings. Također je preporučio srednje zavojnice Kings URH1027 straga, jer potonji može biti prilično neugodan ako nije trajno potpuno opterećen.

Kako bi se izborio s dodatnim teretom na stražnjem dijelu vozila, Nick je predložio dodavanje pneumatičnog ovjesa, tj. American Airlift 1000 koji će nam omogućiti prilagodbu nosivosti prema našim potrebama.

Za šokove bismo stavili najkvalitetnije australske žilave pjenaste ćelije za pse, jer jako dobro rade sa zavojnicama King Spring. Ljepota udaraca pjenastih ćelija, posebno kod vožnje na velikim udaljenostima po iscrpljujućim stazama, je ta što dizajn pjenastih ćelija smanjuje izblijedjavanje koje se može dogoditi dok se standardni šokovi zagrijavaju .UTF1008 UTF1099

Dakle, što je šok blijedi? Izbljeđivanje udara događa se kada putujete po grubim površinama i ulje unutar šoka se zagrije. Kretanje klipa tada počinje uzrokovati mjehuriće u ulju, što dovodi do lošeg upravljanja amortizerom, također poznatog kao blijeđenje udara. Dizajn Foam Cell bori se protiv tih točaka kvara s ogromnim unutarnjim provrtom od 41 mm za maksimalno rasipanje topline i, što je najvažnije, dodavanje pjenasta stanica koja zaustavlja stvaranje mjehurića u cijevi što dovodi do boljih performansi na terenu i dugovječnosti. Da bismo dovršili ovu postavku, dodali bismo prigušivač upravljača Tough Dog 'return to center' koji će poboljšati cjelokupno rukovanje što bi pomoglo smanjiti standardni nejasni dojam dizajna Defender.UTD1025

Također je dogovoreno da će standardni Panhard štap biti u redu s ovom postavkom s obzirom da nismo išli na veliko dizalo. Nick je naglasio da Defender može biti nezgodna zvijer što se tiče suočavanja s geometrijom upravljača nakon podizanja, pa je zbog toga predloženo da u radijusne krakove dodamo odmaknute Bearmach poli-čahure kako bismo ispravili kut kotača. UKA1006

Posljednji dodir bio bi dodavanje visokokvalitetnog kompleta fleksibilnih crijeva u stilu zrakoplovstva, ovo bi bilo više za duševni mir. Sve u svemu, vrlo smo zadovoljni ovom postavkom, a nedavno smo izveli vozilo na nekoliko kratkih putovanja poput vožnje novog vozila koje prilično može ići bilo kamo. Prva reakcija je koliko se osjećate samopouzdano kad vozite izvan utabane staze i kad se na cesti nevjerojatno dobro snalazi. Tijekom sljedećih nekoliko tjedana vozit ćemo ga nekim zahtjevnijim terenom i izvješćivat ćemo o tome kako smo prošli u izdanju 19. Također još nismo instalirali Airlift 1000 koji će dodati potpuno novu dimenziju vozilu kada natovaren krovnim šatorom, tendom i tako dalje. O ovome ćemo također govoriti u 19. broju.