Kao i većina vlasnika Land Rovera, i ja sam uvijek uživao u osjećaju avanture i stvarnoj želji da izađem otprilike onoliko često i što dalje i koliko god mogu u svom Defenderu. Ponekad da biste doživjeli jedinstvene i avanturističke izlete, morate svoje vozilo odvesti malo dalje. Uz to, tijekom posljednjih osamnaest godina imao sam sreću da sam pregovarao o močvarama, zelenim trakama, kišnim šumama, pustinjama, plažama, zelenim cestama, planinskim lancima i ledenjacima u svom standardnom Land Rover Defenderu iz 2002.

Kupio sam svoje vozilo iz druge ruke; imala je samo dvije godine kad sam ga kupila. Sa samo 17,000 kilometara na satu izgledala je kao nova. Ona sada ima gotovo 180,000 4 km na satu, a velik dio njih me vodi na neka nevjerojatna mjesta. Tijekom njezinog relativno kratkog života prema Land Roverovim standardima, imao sam sreću da sam svoj kratki međuosovinski razmak u nekoliko navrata odveo po Irskoj, preko prekrasnih Beaconsa u Walesu, do baze Ben Nevis u Škotskoj, oko Farskih otoka na sjeveru Atlantika, do Italije, Švicarske, Francuske, preko vulkanskih lanaca i ledenjaka na Islandu, te kroz pustinje, prašume i udaljene krajeve te velike prašnjave stijene, Australije. Kad sam se preselio u Australiju, poslao sam svog Defendera i proveo nekoliko godina radeći za brojne časopise kao slobodni fotoreporter, uključujući 4 × 4 Australia, što je po mom mišljenju jedan od najboljih tamošnjih časopisa za XNUMXWD.

Dok sam radio za Australiju 4 × 4, često bih krenuo na velika putovanja u unutrašnjost i kampirao divlje na nekim nevjerojatnim mjestima, dok bih za časopis sastavljao putopisne priče. Landy je sigurno vrijedno radio tijekom svog boravka u Australiji i uspio je uglavnom besprijekorno raditi ono za što je i izgrađen. Jedno je sigurno, a to je da ne bih mogao doći do nekih udaljenih područja i riješiti se mnogih teških okruženja i staza da nisam putovao s 4WD-om.
Otkako sam prvi put kupio 90 davne 2003. godine, to je bio moj prvi pogon na sva 4 kotača i bio je početak vrlo zanimljivog putovanja. Tijekom godina slušao sam sezonske turiste, učio na mnogim greškama radeći na izgradnji vozila za tourer za razliku od terenskog oružja. Kao svakodnevno vozilo, moj Land Rover morao me dovesti na posao, prevesti djecu iz mjesta u mjesto, obaviti kupovinu i sve ostale svakodnevne funkcije koje naša primarna vozila moraju obavljati.

Srećom, mehanički me poslužio relativno dobro tijekom posljednjih osamnaest godina, iako, kao što većina vlasnika Land Roversa zna, oni uzrokuju popriličan broj problema i ako kažem da nisam naišao na put, to bi bilo dovoljno laž. S nekoliko problema s gearbvol, spojka i neki drugi gadni komadići, moj Landy je više puta došetao kući, ali na sreću nikad me nije ostavio na cjedilu usred ničega, iako se približio.

 

Sljedeće poglavlje
Dođe vrijeme za mnoge od nas koji već dugo posjedujemo vozilo, u mom slučaju osamnaest godina, kad se suočite s dilemom želite li zadržati ponos i radost ili nastaviti dalje i nadograditi ga na nešto samo malo moderniji. Za mene sam tijekom godina razvio više nego samo vezu sa svojim Landyjem, i pošteno je reći da vjerojatno imam deset puta više njegovih fotografija od gospođe, tako da u stvari nikad nisam bio suočen s teškim odluka da se krene dalje. Pretpostavljam da sam duboko u sebi oduvijek znao da će me, nadam se, ispratiti moj Land Rover. Ali također sam posljednjih godina posebno znao da se pomalo tresao i osjećao umorno i da će, ako mu ne dam ozbiljan TLC, dani biti odbrojani.

Odluka je donesena, 90 će se obnoviti i nadograditi na ono što će, nadam se, sadržavati brojne praktične dodatke koji će evoluirati u savršenu postavljenu turu i kampiranje. Nakon što smo kontaktirali brojne naše partnere, imali smo ogroman odgovor, svi koji su bili spremni dati savjet i biti dio ove nove gradnje.

Cilj ovdje nije bio samo nadograditi vozilo i napraviti mu lifting, već i pokušati popraviti ono što možemo. Oduševljeni smo što surađujemo s nekim od najboljih tvrtki u poslu koji uključuju, DARCHE, Bearmach, Cooper Tyres, Mobile Storage Systems, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Nokian Tyres i Mobile Storage Systems sa sjedištem u Velikoj Britaniji.

Tijekom sljedećih devet mjeseci dokumentirat ćemo radove na 90-oj i podijelit ćemo s vama svoj napredak u ovoj uzbudljivoj gradnji. Ova izrada nakon završetka donijet će novi život našem Land Rover Defenderu 90 i osigurati da bude pripremljen i spreman za sljedećih dvadeset godina avantura.

 

 

SPONZORI


Oduševljeni smo što surađujemo s nekima od najboljih u ovom poslu. Potražit ćemo koliko god možemo, ali ćemo dodati i nevjerojatne nove proizvode koji bi vam mogli dati neke ideje.