Danas smo upoznati sa grickalicama i njihovom uporabom za omogućavanje prolaska kroz 4WD vozila dubokom vodom, zaštite motora od prašine, a također i za povećanje performansi motora. Ali tko je izumio snorkel u vozilu, koliko je dugo to bilo i kakvo je podrijetlo motornog trnka u vozilu?

Prva vozila za gnjuranje korištena su na podmornicama. Izum trunke podmornice često se pripisuje Njemačkoj tijekom Drugog svjetskog rata. Međutim, rana podmornička česma razvijena je u Škotskoj već 1916. godine (James Richardson, pomoćnik menadžera tvrtke Scotts Shipbuilding and Engineering Company).

Tenk se trpa s dizalicom

Iako ovu snorkel nikada nije koristila nijedna mornarica. 1926. talijanski kapetan Pericle Ferretti iz tehničkog korpusa talijanske mornarice izumio je uspješan dizajn za sustav ronjenja, koji također nikada nije prešao na mornarička vozila. 1940. godine, kada je Njemačka pobijedila Nizozemsku, Njemačka je osvojila 0-25 i 0-26 podmornice, koje su obje opremljene s uređajem nazvanim snuiver (sniffer), jednostavnim sustavom dihanja, koji je omogućio dizelsko pokretanje na dubini periskopa, a također je omogućavao i istovremeno punjenje baterija.

U početku su njemački Kriegsmarine ronioce doživljavali isključivo kao sredstvo za dovod svježeg zraka u čamce, ali s povećanim gubicima podmornice odlučili su instalirati rovove na svoje brodove U, to je testirano 1943. na U-58, a tijekom 1944. oko polovine U- brodovi stacionirani u Francuskoj imali su opremljene ronke.

U isto vrijeme disalice su se počele postavljati i na druge vrste vojnih vozila, uključujući tenkove, nosače trupa te kamione i džipove. Britanski tenkovi Churchill u dubokim močvarama koristili su dah za disanje tijekom napada saveznika na njemačku okupiranu Francusku tijekom 1942. Spremnici su uglavnom imali nepropusne odjeljke za posadu, tako da je vozilo moglo biti u potpunosti uronjeno s maksimalnom dubinom spremnika koja se određivala visinom disalice. U slučaju amfibijskih džipova iz Drugog svjetskog rata, svi otvori motora i elektrika bili su zapečaćeni, a dubina vozila određivala se visinom glave putnika iznad vode, jer područja posade nisu bila nepropusna.

Foto: Nicolas Genoud -Geko Expeditions

Danas se puno vojnih vozila koristi grickalicama ili su dizajnirane za postavljanje snorkelova preko dovoda zraka kako bi se vozila mogla provlačiti kroz duboku vodu, ograničenu visinom gumenjaka (a za vozila s neotvorenim odjeljcima posade, visina stanari glave).
Ako se u njuškicu uvuče bilo koja voda, tada će se ta voda također povući u motor, što će rezultirati istjecanjem.

Moderno vozilo koje pluta u dubokoj vodi koristeći fotografiju s dihalkom: Nicolas Genoud -Geko Expeditions

Dizajn snorkela vozila nastavio se razvijati s vremenom i kao ljubitelji kopnenih prostora, svi smo vrlo dobro upoznati s očima gonjenja vozila pričvršćenim za kopnena vozila. Osim mogućnosti da se vozilima prosuši, moderni sustavi za ronjenje nude i druge pogodnosti, poput sprečavanja prašine i pijeska iz filtra motora i na taj način poboljšavajući trajnost motora, a također i povećavajući protok zraka i usisavanje zraka u motor, a samim time i poboljšavajući rad motora ,

Doznajte više o nekoliko vrhunskih modernih motornih sanki dostupnih od Bravo Snorkel u nastavku: