Alors, qu'est-ce qu'un Crossmember? bien selon Wikipedia c'est une section structurelle qui est transversale à la structure principale. Dans l'industrie automobile, le terme fait généralement référence à un composant, généralement en acier, généralement en boîte, qui est boulonné sur le dessous d'un véhicule à moteur monocoque / monocoque, pour supporter le moteur à combustion interne et / ou la transmission. Pour que la suspension d'une voiture fonctionne comme il se doit, pour une bonne maniabilité et pour maintenir l'alignement des panneaux de carrosserie, le cadre doit être suffisamment solide pour supporter les charges qui lui sont appliquées. Il ne doit pas fléchir et doit avoir une résistance à la torsion suffisante pour résister à la torsion.
Sur le 90, nous avons réparé la traverse d'usine d'origine au cours des six dernières années, nous avons donc eu environ 15 ans sur l'original, ce qui n'est pas vraiment génial, mais je suppose que le 90 a passé une bonne partie de sa vie à monter. et le long des plages, s'attaquer aux pistes boueuses fait ce pour quoi il a été construit, donc tous ces éléments combinés ont fait des ravages à l'arrière. Alors pourquoi sont-ils connus pour se détériorer sur les Defenders, en supposant bien que leur conception prête à l'accumulation de boue, de sable et d'eau avec un mauvais drainage, etc. et au fil des ans, c'est une recette pour la détérioration. Il était arrivé à la scène sur notre 90 que nous ne pouvions plus continuer à réparer la traverse et que ce n'était tout simplement pas sûr pour le remorquage et les récupérations, etc. Il était donc temps de le remplacer par l'offre Bearmach. Nous sommes allés avec le Bearmach Crossmember qui a les extensions courtes car le reste du châssis était heureusement en assez bon état.
Changer la traverse est un travail assez important et devrait être effectué par quelqu'un qui sait ce qu'il fait. La dernière chose que vous voulez est de faire une erreur de soudage et de couper votre châssis au mauvais endroit, idéalement, vous avez besoin d'un soudeur compétent qui a le bon équipement et a de préférence de l'expérience dans des travaux similaires.
Alors, quel est le processus?
Tout d'abord, assurez-vous que le véhicule est à l'arrêt avec le frein à main serré, etc. et portez toujours des vêtements de protection et des lunettes de protection, même si vous ne faites qu'aider au travail. Vous devez également vous assurer que votre véhicule ne contient pas beaucoup de carburant, car vous en aurez besoin. pour retirer le réservoir de carburant. Soyez également prêt à cisailler certains des boulons les plus anciens. Lorsque le réservoir de carburant est vide, rangez le réservoir dans un endroit sûr. N'oubliez pas non plus de déconnecter le faisceau de câbles. Marquez très soigneusement l'endroit où vous couperez le châssis car vous devez vous assurer que la nouvelle traverse s'adapte bien pour le soudage, elle ne s'étire pas !!!! Vérifiez et revérifiez, ne paniquez pas, car les languettes de la nouvelle traverse Bearmach se chevaucheront suffisamment pour vous donner une certaine tranquillité d'esprit.
Après avoir retiré votre ancienne traverse, vous serez étonné de la quantité de merde qu'ils accumulent au fil des ans, la nôtre était en fait bien pire que ce à quoi nous nous attendions. Les traverses Bearmach sont conçues pour s'adapter parfaitement, vous avez la possibilité de marteler un peu les bords s'ils sont trop serrés, mais ça devrait aller. Prenez votre temps lors de l'alignement de la traverse, vous devrez peut-être la frapper en place pour bien faire les choses. Soudez-le bien et c'est tout !!!! Quelle joie de voir un nouvel arrière. Pour plus d'informations sur la gamme de Bearmach Crossmenbers cliquez ici.
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