Pour beaucoup d'entre nous, l'une des modifications les plus utiles que nous pouvons apporter à nos véhicules tout-terrain est l'installation d'un système à double batterie pour nous permettre de faire fonctionner deux batteries et d'avoir la possibilité de rester hors réseau plus longtemps tout en utilisant des réfrigérateurs-congélateurs et systèmes d'éclairage, etc. Jusqu'à présent, la plupart d'entre nous ont utilisé une batterie de loisirs au plomb traditionnelle, aux côtés de la batterie existante de nos véhicules pour faire fonctionner ces pièces supplémentaires, mais ces vieilles batteries technologiques ne sont pas seulement très lourdes, peuvent être salissantes si renversé en dégageant des fumées toxiques et après quelques années ou quelques centaines de cycles de charge perdent leur capacité à tenir la charge et doivent ensuite être remplacés.

Le nouveau intelligent CTEK le système à double batterie fonctionne désormais également avec le lithium

Heureusement, une technologie plus récente (bien qu'en fait dans leur première incarnation depuis les années 1980), il y a plus de batteries au lithium qui arrivent sur le marché, ou pour être plus précises, les batteries au lithium-phosphate ou LiFePO4, comme elles sont communément connues. Et il n'est pas difficile de voir pourquoi ceux-ci seraient un choix beaucoup plus populaire lorsque vous regardez de plus près les comparaisons entre les deux technologies.
Avec les batteries LiFePO4: vous obtenez des milliers de cycles de charge contre quelques centaines avec la variété plomb-acide. Leur taux d'autodécharge est très faible, ce qui signifie qu'ils peuvent être laissés sans surveillance pendant plusieurs mois. Aucun entretien n'est requis. Ils sont en moyenne 50% plus légers que leurs anciens équivalents et leur forme et leur taille signifient qu'ils peuvent souvent être installés dans de petits espaces où la batterie au plomb ne rentrerait pas.


Avoir un taux de charge beaucoup plus élevé, donc une charge plus rapide et peut être rechargée rapidement depuis le moteur du véhicule (voir ci-dessous).
La tension reste constante pendant beaucoup plus longtemps pendant la décharge (par exemple, aucune chance que l'image TV ne disparaisse soudainement sur vous tout en étant toujours frustrant d'entendre le son) Peut être déchargée d'environ 95% sans endommager la batterie ET peut être déchargée rapidement sans endommager les cellules et sont donc idéales pour une utilisation avec des onduleurs.

Les batteries au lithium deviennent maintenant une option populaire

En outre, un mythe commun qui mérite d'être dissipé à ce stade concerne les histoires de «batteries au lithium» ayant tendance à prendre feu sans avertissement. Peut-être vrai pour certaines premières incarnations de cette technologie, mais les batteries LiFePO4 dont nous parlons ici sont complètement sûres en utilisation normale.

Le seul inconvénient possible de cette technologie au lithium est le coût initial qui est considérablement plus cher que leurs anciens cousins ​​au plomb-acide, mais avec la technologie au lithium n'ayant jamais besoin d'utiliser le raccordement au secteur et avec la capacité de milliers de cycles de charge et de décharge sur à long terme pour beaucoup, le coût sera plus que récupéré sur la durée de vie de l'unité. Donc, si, comme un nombre croissant d'entre nous, vous décidez de franchir le pas et d'investir dans une batterie LiFePO4 vous permettant de supprimer le besoin de connexion et de rester hors réseau plus longtemps tout en bénéficiant du confort de la maison, comme comme réfrigérateur / congélateur, éclairage, etc., l'autre élément clé à considérer est le système de charge à double batterie qui convient. Et en ce qui concerne les systèmes de charge et de gestion de la batterie, vous n'avez pas besoin de chercher plus loin CTEK. Leur tout nouveau chargeur de batterie D250SE de 20 ampères est un ensemble exceptionnel optimisé pour les batteries AGM et au lithium et fournit une charge en 5 étapes qui conditionnera et entretiendra votre batterie.

Les batteries au lithium sont chères, mais elles ont du punch

Ce système leader du marché peut également être connecté directement aux panneaux solaires et dispose d'un régulateur intégré et d'un tracker de point de puissance maximale pour garantir que la puissance maximale est générée à partir du panneau solaire. Pour la configuration ultime, combinez cela avec le CTEK Smartpass 120S. Ce système de gestion de l'alimentation embarqué distribue, contrôle et maximise l'énergie disponible de votre alternateur pour alimenter les batteries de service et les consommateurs et a la capacité de distribuer jusqu'à 350 A de puissance de démarrage à partir de la batterie de service si la batterie de démarrage seule ne peut pas démarrer le moteur, vous pouvez donc vous diriger vers ces endroits magiques hors des sentiers battus que nous aimons visiter sans aucun souci.