21. numbris vaatlesime lähemalt kogu Euroopas ja kaugemalgi kehtestatavaid uusi kliimameetmete määrusi, andes meile ülevaate sellest, mis teel on tulemas. Elektri- ja vesinikkütusega sõidukite arvu kasv on vältimatu ja tegelikult väga vajalik, kuna me võidujooks, et püüda kliimamuutuse mõjusid tagasi pöörata, enne kui me murdepunktist liiga kaugele jõuame. Kuna paljud valitsused seavad nüüd ambitsioonikaid eesmärke, keskendudes kliimasõbralike sõidukite arvu olulisele suurendamisele, näeme turule palju uusi kontseptsioone ja elektrisõidukeid. Üks neist ettevõtetest ja nende sõidukitest on meile peamiselt silma jäänud. sest nad kavatsesid ehitada mõningaid oma sõidukeid Euroopas, hõlmab USA-s asuv väga uuenduslik ettevõte Canoo.

Kes on siis Canoo?

USA ettevõte on välja töötanud läbimurdelised elektrisõidukid, mis leiutavad uuesti autotööstuse maastikku koos julgete uuenduste disaini, teedrajavate tehnoloogiate ja ainulaadse ärimudeliga, mis trotsib traditsioonilist omandiõigust, et seada kliendid esikohale. Tundub oma kogenud meeskonnaga juhtivatest tehnoloogia- ja autotööstuse ettevõtetest – Canoo on loonud modulaarse elektriplatvormi, mis on loodud selleks, et pakkuda sõidukile maksimaalset siseruumi, mis on sõiduki elutsükli jooksul kohandatav kõikidele omanikele, et toetada laia valikut sõidukirakendusi tarbijatele. ja ettevõtted.
Võime näha, et valitsused, investorid ja tarbijad järgivad säästva transpordi eksponentsiaalset kiirust ning maailm liigub julgelt ESG eesmärkide poole. Ühendkuningriik on keelustanud uute sisepõlemismootoriga (ICE) sõidukite müügi alates 2030. aastast ja hübriidide müügi alates 2035. aastast; Norra keeld jõustub 2025. aastal; Prantsusmaa 2040. aastal; ja California osariik 2035. aastal.

Need nihked tõstavad ootusi, tekitavad turunõudlust ja seavad sügava väljakutse praegusele äritegevusele, tehnoloogiale ja infrastruktuuri suutlikkusele. USA ja EL kaaluvad ja on teinud valitsussektori enneolematuid kulutusi säästva infrastruktuuri, tehnoloogia ja mobiilsuse suunamiseks. Ülemaailmselt on ESG-ga seotud investeeringutele suunatud triljoneid. Canoo ütleb, et "Oleme mõeldud inimestele, kes töötavad kõvasti, mängivad kõvasti ja vajavad midagi usaldusväärset, mis kestaks ja annaks teile väärtuse. Nii et vaatame, mida pakutakse;

Canoo elustiili sõiduk

Flex-Vehicle for Everybody Canoo kujundas Lifestyle Vehicle'i salongi ettepoole suunatud sõiduki, et maksimeerida siseruumi ja funktsionaalsust, koos eksporditava võimsuse ja kohandamisvõimalustega – seda kõike väikese jalajäljega. Nüüd saadaval neljas varustuses: baas-, esmaklassiline, seiklus- ja elustiilisõiduk – Lifestyle Vehicle on ülim multitegumtöö. Mootoriruumi vajamata on Lifestyle Vehicle'il Canoo ainulaadne tänavavaate aken, mis parandab juhi nähtavust. Canoo väidab, et Adventure trimmidel on suurem kliirens ja lihaselisem profiil.

Põrkerauad on täiustatud ja sõiduki vastupidavuse suurendamiseks on lisatud metallist liugplaat. Ja Canoo esi- ja tagatuled toimivad põhiliste kaubamärgitunnustena, ilma et oleks vaja logo. Nagu kõik Canoo sõidukid, on ka Lifestyle Vehicle spetsiaalselt ehitatud EV, mis põhineb ettevõtte patenteeritud ja väga mitmekülgsel mitmeotstarbelisel platvormi arhitektuuril. Lifestyle Vehicle'il on suure linnamaasturi siseruum, kompaktauto välise jalajäljega ning see on mõeldud linnasõiduks, seikluseks, peredeks, autopargiks, sõiduteadeteks ja muuks. Eeldatavad spetsifikatsioonid hõlmavad kuni 300 hj ja 332 lb.-ft. mootori tippmomendiga 250 miilise aku tööraadiusega. Lifestyle Vehicle'i hinnakujundus on alates 34,750 49,950 dollarist kuni XNUMX XNUMX dollarini [i] tarne-, baas- ja premium-mudelite puhul enne soodustusi või lisavarustust. Seiklusvarustuse hinnakujundus tehakse teatavaks lähikuudel. Canoo kujundas Lifestyle Vehicle'i salongi ettepoole liikuvaks, et maksimeerida siseruumi ja funktsionaalsust koos eksporditava võimsuse ja kohandamisvõimalustega – seda kõike väikese jalajäljega. Nüüd saadaval neljas varustuses: baas-, esmaklassiline, seiklus- ja elustiilisõiduk – Lifestyle Vehicle on ülim multitegumtöö. Mootoriruumi vajamata on Lifestyle Vehicle'il Canoo ainulaadne tänavavaate aken, mis parandab juhi nähtavust. Canoo väidab, et Adventure trimmidel on suurem kliirens ja lihaselisem profiil.

Van Campers võtab teadmiseks, see on tulevik………

Kanoo pikap

Canoo täiselektriline pikap näeb välja nagu äri, valmis tööks ja nädalavahetuseks. Kabiini ettepoole suunatud disaini, juhtmega juhtimise tehnoloogia ja patenteeritud mitmeotstarbelise platvormi arhitektuuriga pikapil on pikendatav pardaalus, mis konkureerib Ameerika enimmüüdud pikapitega väiksema jalajäljega – muutes sellega manööverdamise lihtsamaks ja mugavamaks. sõitma.

Pikap on loodud töötama kasutajate jaoks ja sellel on lisaseadmed, mis sobivad kohapealsete tööde tegemiseks, sealhulgas eksporditav võimsus, täiustatud välisvalgustus, kokkupandav töölaud ja lastihoidla, allaklapitavad külglauad, külglaud ja panipaik, pikendatav ruumiga voodi jagajad ja mitme lisaseadme laadimisport. Tehnilised andmed hõlmavad kahe või tagumise mootori konfiguratsioone, võimsusega 500+hj ja 550 lb.-ft. pöördemoment kahe mootoriga, sõiduki kandevõime 1800 naela. ja aku tööulatus 200+ miili.
"Me oleme nii kirglikud sõidukite ehitamise vastu, mis võivad muuta inimeste elu," ütles Canoo tegevjuht Tony Aquila. „Meie pikap on sama tugev kui kõige karmimad veokid ja on loodud olema eksponentsiaalselt tootlikumad. See veok töötab teie jaoks. Valmistasime tarvikuid inimestele, kes kasutavad veoautosid – tööl, nädalavahetustel, seiklustel. Nimetage see, me tegime seda, sest see on teie platvorm ja ta on luudeni halb.” Canoo pikap ehitati mitme ainulaadse funktsiooniga, et aidata klientidel oma sõidukitega rohkem ära teha:

Väljatõmmatav voodipikendus:

Pikapi veoki voodi on kuue jala pikkune ja võib ulatuda täielikult suletud kaheksa jalani, võimaldades suurte esemete, näiteks 4 x 8 jala pikkune vineerileht, hõlpsasti sisse mahtuda. Tõmbekäepideme voodipikendus aitab ka veoki peale- ja mahalaadimisel.

Kokkupandav töölaud

Klientidele suurima kasulikkuse pakkumiseks on pikapil eesmine pagasiruum, mis mahutab tööriistu või varustust, ja ka kokkuklapitav töölaud koos elektripistikupesadega. Tööjaama laud on pikendatav, et kliendid saaksid liikvel olles maksimaalselt kasutada tööpinda, lisaks pakub see ala, kuhu enne avastama suundumist varustus selga panna.

Allaklapitavad külglauad:

Sõiduki mõlemal küljel on kahe laiendatava sügavusega ümberpööratav laud. Tõstuki voodi külgpaneeli sisse ehitatud allaklapitav külglaud muutub töölauaks, mille vahetus läheduses on multifunktsionaalsed jõuallikad.

Integreeritud ülemise voodi äärevalgustus:

Kolmas pidurituli toimib ülatulena, et näha öösel lastivoodi sisse. Sõiduk on nähtavuse suurendamiseks varustatud ka perimeetri valgustusega voodiseina kõikidel külgedel.

Katuseraam:

Pikapil on valikulised erineva suurusega katuseraamid, mis võimaldavad veoste hoiustada. Katuseraam on hõlpsasti ligipääsetav lamevoodilt või külgseina kaudu.

Camper Shell:

Pikap on konstrueeritud nii, et see mahutaks mitmesuguseid matkaautode kestasid, et need sobiksid võimalikult paljude kasutusjuhtudega. Pikap on kolmas sõiduk, mis põhineb ettevõtte patenteeritud mitmeotstarbelisel platvormiarhitektuuril, võimaldades kiirendatud arenduse ajakava.

Canoo EV platvorm integreerib funktsionaalselt kõik elektrilise jõuülekande kriitilised komponendid, et olla võimalikult tasane ja tõhus. Traditsioonilistel EV-platvormidel on jõuallikad, amortisaatorid ja mehaanilised roolisambad, mis ulatuvad sõidukisse ja võtavad ruumi. Tänu juhtmest juhitavale ja muudele ruumisäästlikele tehnoloogiatele võimaldab Canoo õhuke platvorm ilma mootoriruumita pakkuda ettevõttel väiksema jalajäljega pardaaluse suurust, mis on võrreldav Ameerika enimmüüdud pikapiga. Canoo sõnul muudab see sõidukiga hõlpsamini manööverdatavaks ning mugavamaks sõitmise ja parkimise igal maastikul.