Pärast hiljutist nädalavahetuse kalapüügiretke rannas, mida olen aastate jooksul sageli külastanud, sattusin ma üsna tõsiselt ummikusse. Olen viimastel aastatel selle rannaga korduvalt tegelenud ja see oli esimene kord, kui sattusin olukorda, mis oleks võinud olla katastroof.

Olles enne randa sõitmist rehvirõhu alla lasknud, otsustasin valida veidi teistsuguse marsruudi, mis oli mõõnajoonele lähemal. Mõõn oli teel ja ma pidin kõrgemale tõusma, enne kui emake loodus mulle näitab, kes on boss. Mul oli kaasas põhilised taastamisseadmed, mis sisaldasid kahte rihma ARB Tred Pro taastumisrajad ja labidas. Haaramisrihm on sellisesse olukorda sattudes elupäästja, kuid kui teil pole kedagi, kes teid hästi välja tõmbaks, on see üsna kasutu. Tredi professionaalid aitasid mul siiski mõne tunni pärast sõiduki mõõnajoonest kõrgemale viia. teha mõningaid väga aeglaseid edusamme. Igatahes, kui lühidalt rääkida, võis see olla katastroof ja see kogemus keskendus mu tähelepanu sellele, kui oluline on olla randadega tegelemisel valmis. Nii et siin on paar näpunäidet.

1. Rehvirõhud

Esiteks, enne randa minekut vähendage kindlasti rehvirõhku, jah, see on natuke tülikas, kuid teid üllatab selle erinevus. Sõiduki jalajälje suurendamine võimaldab teil palju paremaid edusamme teha, parandades veojõudu liival sõites. Kui jääte kinni, on teil ka palju suurem võimalus madalama rehvirõhuga välja pääseda. Kui palju peaksite siis ka rehvirõhku vähendama? peate olukorda hindama olenevalt sellest, kui liivas kinni olete, olge alati tähelepanelik, kui laskute liiga madalale, võite riskida, et teil pole piisavalt survet, et rant ratta peal hoida ja selle tulemusena võib rant ratta küljest lahti kukkuda. ratas.

2. Kasutage labidat

Eemaldage liiv oma sõiduki alt
Enne väljumist kasutage alati labidat, et puhastada liiv sõiduki alt ja rehvide eest. Viimane asi, millega peate võitlema, on see, et šassii jääb liiva sisse kinni ja tekitab tarbetut takistust. Piisavalt halb on olla rabas, ilma et peaksite välja pääsemisel liivakoormat kaasa tassima. Kiirendage aeglaselt, kuni haarate roomikutest kinni, ja vajadusel suurendage kiirendust.

3. Taasterajad

Ideaalis peaks teil olema juurdepääs neljale rajale, eriti kui reisite üksi, üks iga rehvi jaoks aitab vältida teiste rehvide pöörlemist ja halva olukorra halvenemist. Meie kasutatavad rajad on ARB Tred Pros. Sellises olukorras, kui mul oleks pardal rohkem kui kaks rada, oleks see muutnud väljapääsu palju lihtsamaks, mitte kõik ei taha 4 rada kaasas kanda, kuid see on väga oluline, kui see on saadaval.

4. Kiirendus

Kui roomikud on paigas ja olete oma sõiduki alt liiva puhastanud, ärge laske end kiusata liiga tugevalt kiirendada, sest see võib teie roomikud välja sülitada, rattad liiva sees pöörlema ​​panna ja asja hoopis hullemaks muuta. Samuti ärge laske oma ratastel roomikutel liiga palju pöörlema ​​hakata, kuna võite kahjustada oma roomikute hambaid. Liikuma asudes on vaja kiirendada, ärge kartke anda sellele ohtralt pedaali, hoog on liival liikudes sõber, liiga aeglase sõiduga ei taha uuesti kinni jääda.

Pehmed köidikud on alati kasulikud oma nelikveo tagaosas. Euro4x4parts nende kataloogis on lai valik pehmeid köidikuid purunemiskoormusega vahemikus 5000 KG kuni 26,000 XNUMX KG

5. Kannatlikkus

Võtke aega, alati on kõige parem olukorda hinnata ja mitte auto alt liiva koristamisel kurve lõigata. Muidugi, kui mõõn on saabumas, ei ole aeg ilmselgelt teie poolel, kuid olge teadlik, et kui te ei anna endale parimat võimalust välja pääseda, võite sattuda halvasti ummikusse ja me kõik oleme näinud, mis võib juhtuda.

1. TÜHJENDAGE REHVID VÄLJA
2.KANDA KOHDA
3. TAASTAMISE RAJAD
4.MOMENTUM
5.KANNATLUS

MUDAMAASTIK VS Kõik maastik

Noh, vastus sellele on see, et see sõltub tõesti sellest, kellega te räägite…. Tõde on see, et meil on mudamaastikel ummikusse jäämisega probleeme olnud rohkem kui kõigil maastikel. Ilmselgelt kehtib sama nii muda- kui ka maastikurehvide kohta rannas sõites, õhutamine on võtmetähtsusega, kuna see suurendab teie jalajälge. Mõned eksperdid ütlevad teile, et mudamaastike agressiivsemad mustrid haarduvad liiva paremini, kuid negatiivseks pooleks võivad need tekitada ka tugeva vastupanu, muutes asjad keerulisemaks. Kui teie sõidukil on palju hobujõude, on öeldud, et mudane maastik töötab paremini liivas, samas kui vähem võimas sõiduk, nagu maastur, oleks parem igal maastikul. Žürii on väljas....