Como la mayoría de los propietarios de Land Rover, siempre he disfrutado de un sentido de la aventura y un deseo real de salir tan a menudo, tan lejos y como pueda en mi Defender. A veces, para experimentar excursiones únicas y aventureras, debe llevar su vehículo un poco más lejos. Dicho esto, durante los últimos dieciocho años, he tenido la suerte de haber superado pantanos, carriles verdes, selvas tropicales, desiertos, playas, carreteras perforadas, cadenas montañosas y glaciares en mi Land Rover Defender 2002 estándar de 90.

Compré mi vehículo de segunda mano; tenía solo dos años cuando lo compré. Con solo 17,000 km en el reloj, se veía como nueva. Ahora tiene casi 180,000 km en el reloj y una gran proporción de ellos me lleva a lugares increíbles. Durante su vida relativamente corta para los estándares de Land Rover, tuve la suerte de haber llevado mi corta distancia entre ejes por Irlanda en varias ocasiones, a través de los hermosos Beacons en Gales, hasta la base de Ben Nevis en Escocia, alrededor de las Islas Feroe en el norte. Atlántico, a Italia, Suiza, Francia, a través de las cadenas volcánicas y los glaciares de Islandia y a través de los desiertos, las selvas tropicales y el remoto interior de esa gran roca polvorienta, Australia. Cuando me mudé a Australia, envié mi Defender y pasé un par de años trabajando para varias revistas como fotoperiodista independiente, incluida 4 × 4 Australia, que en mi opinión es una de las mejores revistas de 4WD que existen.

Mientras trabajaba para Australia 4 × 4, a menudo me embarcaba en grandes viajes al interior y acampaba en lugares increíbles, mientras recopilaba historias de viajes para la revista. El Landy ciertamente trabajó duro durante su tiempo en Australia y logró hacer casi sin problemas para lo que fue construido. Una cosa es segura y es que no habría podido llegar a algunas de las áreas remotas y abordar muchos de los entornos y pistas difíciles si no hubiera viajado en un 4WD.
Desde que compré el 90 por primera vez en 2003, fue mi primer 4WD y fue el comienzo de un viaje muy interesante. A lo largo de los años, he escuchado a turistas experimentados, aprendí de muchos errores mientras trabajaba para construir un vehículo como un turismo en lugar de un arma todoterreno. Como vehículo del día a día, mi Land Rover ha tenido que llevarme al trabajo, llevar a los niños de un lugar a otro, hacer las compras y todas las demás funciones del día a día que nuestros vehículos principales deben realizar.

Afortunadamente, me ha servido relativamente bien durante los últimos dieciocho años, aunque, como saben la mayoría de los propietarios de Land Rover, causan una buena cantidad de problemas y si digo que no encontré ninguno en el camino, bueno, eso sería revelador. una mentira. Con un par de problemas con el gearbbuey, el embrague, y algunos otros pedazos y bobs molestos, mi Landy ha ido cojeando a casa en más de una ocasión, pero afortunadamente nunca me dejó varado en medio de la nada, aunque se acercó.

 

El siguiente capitulo
Llega un momento para muchos de nosotros que hemos tenido un vehículo durante mucho tiempo, en mi caso dieciocho años, en el que se enfrenta al dilema de si quiere mantener su orgullo y alegría o seguir adelante y actualizarlo a algo. solo un poco más moderno. Para mí, a lo largo de los años, he desarrollado algo más que un vínculo con mi Landy, y es justo decir que probablemente tenga diez veces más fotos de él que de mi esposa, así que, en verdad, nunca me iba a enfrentar a lo difícil. decisión de seguir adelante. Supongo que en el fondo siempre supe que, con suerte, mi Land Rover me acompañaría. Pero también supe particularmente en los últimos años que se estaba poniendo un poco agitado y cansado y que a menos que le diera un poco de cariño, sus días estarían contados.

Se tomó la decisión, el 90 iba a ser reconstruido y actualizado en lo que, con suerte, incorporaría una serie de adiciones prácticas que evolucionarían hacia la configuración perfecta para turismo y campamento. Después de contactar a varios de nuestros socios, tuvimos una gran respuesta, todos los cuales estuvieron dispuestos a ofrecer consejos y ser parte de esta nueva construcción.

El objetivo aquí no era solo mejorar el vehículo y darle un lavado de cara, sino también intentar salvar lo que podamos. Estamos encantados de trabajar con algunas de las mejores empresas del sector en la construcción que incluyen, DARCHE, Bearmach, Cooper Tires, Mobile Storage Systems, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Nokian Tyres y Mobile Storage Systems con sede en el Reino Unido.

Durante los próximos nueve meses, estaremos documentando las obras de los 90 y compartiremos con ustedes nuestro progreso en esta emocionante construcción. Esta construcción, cuando esté terminada, dará nueva vida a nuestro Land Rover Defender 90 y garantizará que esté preparado y listo para los próximos veinte años de aventuras.

 

 

PATROCINADORES


Estamos encantados de trabajar con algunos de los mejores en el negocio en esta construcción. Reclamaremos todo lo que podamos, pero también agregaremos algunos productos nuevos increíbles que pueden darle algunas ideas.