Så hvad er så et tværmedlem? ifølge Wikipedia er det et strukturelt afsnit, der er på tværs af hovedstrukturen. I bilindustrien refererer udtrykket typisk til en komponent, sædvanligvis af stål, sædvanligvis i boks, der er boltet hen over undersiden af et monocoque / unibody -motorkøretøj for at understøtte forbrændingsmotoren og / eller transmissionen. For at affjedringen af enhver bil kan fungere som den skal, for korrekt håndtering og for at holde karosseripanelerne på linje, skal rammen være stærk nok til at klare de belastninger, den påføres på den. Den må ikke afbøje, og den skal have tilstrækkelig vridningsstyrke til at modstå vridning.
På 90'erne har vi patched det originale fabriksmedlem i de sidste seks år, så vi fik cirka 15 år ud af det originale, hvilket egentlig ikke er fantastisk, men jeg tror, at 90'eren har brugt en del af sit liv på at køre op og ned ad strande, gør tackling mudrede spor gør, hvad det var bygget til, så alle disse tilsammen har taget deres vejafgift på bagenden. Så hvorfor er det kendt, at de forværres på forsvarere, og gætter godt på, at designet af dem egner sig til ophobning af mudder, sand og vand med dårlig dræning osv., Og gennem årene er det en opskrift på forringelse. Det var nået til scenen på vores 90, at vi ikke længere kunne fortsætte med at lappe krydsmedlemmet, og det var bare ikke sikkert for bugsering og genopretninger osv., Og så var det tid til at erstatte det med Bearmach -tilbudet. Vi gik med Bearmach Crossmember, der har de korte forlængelser, da resten af chassiset heldigvis var i ret god form.
Ændring af tværmedlemmet er et ret stort stykke arbejde og bør udføres af nogen, der ved, hvad de gør. Det sidste, du ønsker, er at lave en svejsefejl og skære dit chassis det forkerte sted, ideelt set har du brug for en kompetent svejser, der har det rigtige udstyr og helst har erfaring med at udføre lignende job.
Så hvad er processen?
Sørg først og fremmest for, at køretøjet står stille med håndbremsen fastgjort osv. Og brug altid beskyttelsesbeklædning og beskyttelsesbriller, selvom du bare hjælper på jobbet. Du skal også sikre dig, at din bil ikke har meget brændstof i, som du får brug for for at fjerne brændstoftanken. Vær også forberedt på at skære nogle af de ældre bolte af. Opbevar tanken et sikkert sted, når brændstoftanken er ude. Glem heller ikke at frakoble ledningsvævet. Bemærk meget omhyggeligt, hvor du vil skære chassiset, da du har brug for at sikre, at det nye Crossmember passer godt til svejsning, de strækker sig ikke !!!! Tjek dobbeltkontrol og dobbeltkontrol, men ikke få panik, da fanerne på det nye Bearmach-tværsnit vil overlappe nok til at give dig ro i sindet.
Når du har fjernet dit gamle krydsmedlem, vil du blive overrasket over mængden af lort, de samler sig gennem årene, vores var faktisk meget værre, end vi havde forventet. Bearmach Crossmembers er designet til pænt at passe på plads, du har mulighed for at hamre lidt ud i kanterne, hvis det er for stramt, men det skal være fint. Tag dig god tid, når du justerer krydsmedlemmet, du skal muligvis slå det på plads for at få det rigtigt. Svejs den fast og det er det !!!! Hvilken glæde at se en ny bagende. For mere information om sortimentet af Bearmach Crossmenbers klik her.
Se afsnit 3 af Land Rover Build nedenfor
Gearbox Kobling & svinghjul - Bearmach - The TURAS Landrover Byg
Bearmach kommer dig tilbage og tilbage - Dele, der er egnede til Land Rover-køretøjer
Seneste kommentarer