Et af de vigtigste opgaver, som vi havde brug for på Land Rover-bygningen, var at beskytte chassiset og undervognen mod at blive forværret yderligere. Dette køretøj i løbet af de sidste atten år har set sin retfærdige andel af strande, mudder og enhver anden form for tilstand, der ikke er venlig at bevare køretøjets undervogn. Heldigvis er det for det meste overfladerust, der findes på Defender og ikke siger, at det er perfekt, men det er håndterbart. Før vi går ind på, hvad vi har gjort og brugt til at løse dette igangværende problem, skal vi se nærmere på, hvad rust faktisk er. Dybest set er rust korrosion af metaller, der finder sted under visse betingelser, det er en kemisk reaktion (oxidation) mellem stål eller jern, ilt og vand, som forårsager udseendet af jernoxid (eller rust).

Du kan også se Dinitrol med i vores Land Rover Build-afsnit 2 nedenfor.

Den mest almindelige årsag til rust på køretøjer er, at metaller udsættes for vand. Saltvand får rust hurtigere, da saltvand fremskynder oxidationsprocessen. Så nu hvor videnskaben har forklaret, var det tid til at undersøge, hvad der ville være det bedste produkt til at løse dette problem. Vi besluttede at bruge Dinitrol af en række årsager, først og fremmest har dette tyske firma i løbet af de sidste halvfjerds år perfektioneret korrosionsbeskyttelse af køretøjer og er kommet med en række løsninger / applikationer, der beskytter dit køretøj, nogle af disse inkluderer underlagsbelægninger , hulrumsvoksprodukter og beskyttelsesbelægninger i motorrummet. Da dette var et job, vi selv ville udføre, har de også aerosolsæt, der gør det muligt for enhver at udføre dette arbejde, ikke behov for specialudstyr. De to vigtigste produkter, som vi bruger på køretøjets krop, inkluderer DINITROL 1000 Cavity voks 500 ml aerosoler og DINITROL 4941 / Car black underbody voks.
Rustbeskyttelsesbehandlingerne kan anvendes i 6 nemme trin vist nedenfor, og kittene leveres i aerosolformat eller med en underbelægningspistol til personer, der har adgang til en kompressor eller lufttilførsel.

Trin One
Du kan også kræve en stålbørste for at fjerne løst materiale for at finde det faste uædle metal.
Inden DIY-rustbeskyttelsesdamp startes, skal du rengøre køretøjet og lade det tørre. Når det er tørt, skal du maskere områder, som du ikke vil sprøjte på køretøjet. Bær passende beskyttelsesdragt og placer gulvbelægning under køretøjet for at beskytte overfladen mod dryp af produktet.

Trin to
Hvis det er nødvendigt, skal du behandle enhver rust, der findes på køretøjet, hvis det er nødvendigt. Du kan bruge RC900 Converter-specialiserede produkt. Fjern eventuel flagerust og påfør DINITROL® RC900 rustkonverter på den resterende rust, og sørg for, at kanterne er belagt for at sikre en god tætning.

Trin tre
Sprøjt hulrumsvoks i alle karosseri sektioner, chassis og døre. Brug udvidelsesdysen til at indsprøjte produktet i det indre karrosseri og hulrum i chassiset.

Trin fire
Påfør også et tyndt lag hulrumsvoks på køretøjets underside. Sprøjtning af et tyndt lag hulrumsvoks inden påføring af underbeklædningen blødgør enhver eksisterende belægning, der måtte være til stede, og hjælper med vedhæftningen af ​​underkroppen eller stenchipsbelægningen. Hulvoks indeholder også rustinhibitorer, mens belægningen af ​​underlaget bekæmper de stærkt ætsende virkninger af vejsalt og slid.

Trin fem
Påfør underlagsbelægningen over hulrumsvokslaget, dette kan gøres, mens det stadig er vådt. Under nogle omstændigheder kan det være nødvendigt at opvarme underovertrækket før sprøjtning på grund af at det er meget tykkere end hulrumsvokset.

 

Trin seks
Endelig skal du huske at rengøre overskydende eller oversprøjtning fra køretøjet. Dit køretøj er nu beskyttet mod korrosion. Husk at inspicere underhuset årligt og røre ved belægningen, hvor det er nødvendigt for at kontrollere overfladen mere detaljeret.