Rusland - Mål Murmansk 4WD Touring på den russiske Kolahalvø

Hvilke rejsemål kommer til at tænke på, når du tænker på at rejse til Norden? Skandinavien, Karelen, Lappland? Og endnu mere mod nordøst? Den russiske Kola-halvø, der ligger mellem Det Hvide Hav og Barentshavet. Og i Kola finder du den største by nord for polarcirklen: Murmansk.

Murmansk er kendt for at have en havn, som er isfri hele året rundt og også til at være vært for den russiske militærflåde og dens ubåde. Men Kola er meget mere end bare Murmansk. Hvad er der endnu at udforske i denne gådefulde halvø i det nordlige Rusland, som er tilgængelig for 4 × 4 opdagelsesrejsende fra hele Europa?

For at finde svar på dette spørgsmål ledte vi os i begyndelsen af ​​september for at deltage i "Arktisk Tour" en unik 4 × 4 ekspedition arrangeret af den schweiziske organisation GekoExpeditions (Geko er også kendt for deres guidede landtransporter på Island, der krydser Namib ørken og andre eksotiske destinationer som Madagaskar, Algeriet og Mongoliet).


Denne tur har en bred appel og er rettet så meget på folk, der ønsker at udforske de fjerntliggende nordlige steder over Europa, som de over-landers mere vant til at udforske Afrika. Denne tur er et rigtigt eventyr og er også en dyb neddybning i en stor og imponerende naturligt vildmark.

Turen foregår på den ideelle tid af året (begyndelsen af ​​september), når et naturløbsopløft er overflødigt, begynder nordlyset deres kosmiske lysshow og der er mindre myg end i sommeren, og alligevel er det stadig behageligt varmt.

Da vores eventyr begynder at ankomme til en overfyldt kaj i den lille by Travemünde, i Nordtyskland, møder vi Nicolas Genoud fra Geko Expeditions. Nicolas og nogle af de andre deltagere i den kommende tur har samlet til et måltid på en terrasse. Atmosfæren er vidunderlig, og alle er spændte på at komme i gang på turen. Efter måltidet deltager nogle yderligere deltagere i festen på rendezvous-punktet ved havnen ombord på færgen til Finland.

Efter en meget behagelig krydsning fortsætter rejsen, da gruppen går gennem Finland. En smuk lige vej krydser skove og søer for næsten 900 km.
Tidligt den følgende morgen kommer vi til den russiske grænse. Det er her, at beviser for fordelene med at rejse med Geko Expeditions begynder at blive meget tydelige.


Siden agenturet allerede havde
forsynet os med alle de nødvendige dokumenter til opnåelse af visumet (herunder særlige zone tilladelser), var alt, hvad der var tilbage at gøre, at bølge hos toldvæsenet. Vores rejseplan (tidligere godkendt) er således fuldt under kontrol. Geko giver også alle de nødvendige forsikringsdækning for køretøjets indrejse.


Den nylige hærdning af russisk-europæiske forbindelser gør os ikke nogen favoriserer, og til vores store fortvivlelse kommer vores pølser og lækre specielle oste ikke forbi grænsen. Vi er sørgede, da disse vil være umulige at erstatte i Rusland.

På plus side udvikler Rusland sig hurtigt, selv i de fjerneste regioner, og vi vil ikke have noget problem at genopbygge vores forsyninger med kvalitetsalternativer i de tre byer, som vi vil gennemgå på vores rejse. Vi går ind i den første af disse byer, Kandalaksha, i slutningen af ​​denne dag. Og dette er det rigtige udgangspunkt for vores eventyr.
Vi har ikke talt på F **** runde sten
Det er med stor entusiasme og lidt utålmodighed, som vi begynder den næste dag. Den første del af denne tur indebærer udforskning af Kola-halvøens sydkyst. Vi rejser i to dage langs Det Hvide Hav. Til vores overraskelse er vejret behageligt på trods af at vi allerede er nord for polarcirklen. Lyset på kysten er blødt, det er næsten uvirkeligt.


Vi krydser skovspor, åbne spor på tværs af strande og krydser kystnære floder ved lavvande. Normalt skal ingen af ​​dette være et problem med vandniveauer på 40 til 50 cm, men vi regnede ikke med de tilsyneladende allestedsnærværende runde sten. De første køretøjer sætter sig fast og fra den allerførste dag tjener vores fiskevaders os godt.
Den aften lejer vi i en majestætisk og rolig bugt omgivet af en fyrreskov, hvor bjørne patruljerer (vi ser masser af frisk fedt på adgangsporet.) Uden for bugten ser vi russerne at kalibrere deres nye militære ubåde. Til middag forbereder Nicolas en laks for os, som han tidligere købte på dagen fra nogle lokale fiskere. Han forbereder den i papillot kogt med gløder. Dejlig. Aftenen fortsætter med stor latter omkring et velkomment lejrbål, hvor alle handler historier om deres tidligere 4 × 4 ture og eventyr.

VÆRET TIL KONGERIGET AF BÆRENE OG VOLVENE

Næste dag har vi mulighed for at stoppe og udforske en lille forladt ametystmine. Det var en åben pit mine. Kineserne er kommet for at fjerne det faste stålmaskiner for at omarbejde det, russerne er ikke mestere for demontering og genanvendelse. Det er ikke meget svært at finde smukke sten af ​​ametyst og fluorit liggende rundt. Alle søger stenene med deres næser til jorden i ca. 30 minutter. Senere stopper vi ved et kapel, hvor lokale fiskere samles for at bede om mirakuløse fangster.

Vi udnytter så lavvandet og kører langs de flade og tilgængelige strande, som gør det muligt for os at udvikle sig hurtigt (et magisk øjeblik). I slutningen af ​​dagen, når vi forlader en fyrretræ, kommer vi pludselig til en mini arktisk ørken. Små klitter bliver afsløret for vores overraskede øjne. Hvilken kontrast. Det tager ikke lang tid før vi alle nyder en god sandkørsel. Efter at have leget som børn opretter vi lejren imellem fyrreskoven og klitterne. Vi mangler ikke noget brænde til den storslåede ild, der holder os varme efter mørke.
Nu har vi nået det østligste punkt, at et køretøj kan nå på Kola-halvøen. Den østlige halvdel af halvøen forbliver et næsten depopuleret område kun tilgængeligt med båd. 'Riget af bjørne og ulve'.

DØD I SKOGEN, HVOR MAN HAR IKKE DOMAIN.

Efter disse 'appetitvækkere' begynder vi nu en af ​​de mere forsigtige portioner på rejsen. Planen er at klatre fra Det Hvide Hav til halvøens centrale region, der krydser taigaen gennem bakker og søer for omkring 250 km. Spor var blevet foretaget i gulags tid af nogle uheldige tilbageholdte ... Men siden da har vegetationen genoptaget sine rettigheder og taget over igen, og logbroerne er kun skyggen af ​​deres tidligere selv. Det er ofte klogere at springe over dem og fordømme floderne i stedet. Nicolas indkalder gruppen og konsulterer med os. Der er ingen tvivl om at påbegynde denne rute uden den samlede aftale fra gruppen. Dette vil være hårdt, og gensidig bistand vil være nødvendig. Udover at blive hæmmet af vegetationen er sporet ekstremt vådt på steder. Der er mange oversvømmede områder. Junioptøningen forvandler helt den nordlige jord til et kvist. Nogle områder er blevet forstærket med store logs placeret langsgående for at hjælpe passage af tidligere køretøjer gennem denne gloop. Disse viser sig at være en fælde, disse "krokodiller". De står oprejst så snart de køres på. Disse områder tages meget langsomt, og vores vinsjer bruges ofte. På visse punkter går en stifter foran køretøjet med en sav i hånden. De største grene er spredt eller skåret. Når en trunk 1m i diameter krydser sporet, bryder vi ud med motorsaven.

På den 2ndag er den hårdeste del af dette afsnit overstået. Vi går igen med et markeret spor fra nord. Dette giver os endelig mulighed for at sætte pris på de overdådige omgivelser, som vi passerer igennem. De gulrøde marker konkurrerer med hvide lavener og andre flerfarvede moser, mens myrtillerne prikker skoven med lyse røde pletter. Dette er virkelig en fortryllet skov, hvor mennesket ikke længere regerer, vi observerer mange små hårde ptarmigans. På jorden har de stadig deres sommerbeklædning, men så snart de tager flyvning, kan vi se, at undersiden af ​​deres vinger allerede har taget op af sin hvide vinterlever.
Dette spor vinder ind i skovens hjerte, når det pludselig fører til et langt bånd af flad asfalt 4 km ved 40m bred. En gammel, forladt militær flyvebane. Vi benytter lejligheden til at fremskynde forbi 100km / h, hvilket gør det godt for moralen.
Vi kommer til Kirovsk, en minedrift ved foden af ​​Khibiny-bjergene, hvor værelser venter os på det bedste hotel i regionen, som regel nyder af oligarker og politikere (medmindre de er ens) ... Som de to hovedminer i regionen er ejendom af en bestemt Mr. Putin og en anden acolyte hedder Medvedev.

STÆRKE EMOTIONER, DANTESQUES OG SURREALISTER !!!

Vi efterlader sig godt rustet til den næste tekniske del af denne rejse. Den sydvestlige passage af de centrale bjerge. Disse bjerge er ikke høje, kun 1100m højde. Men den totale mangel på infrastruktur gør dem meget vanskelige at få adgang til. At krydse dem er også at få adgang til de samiske hellige søer (som angiveligt er anklaget for overnaturlig magt), ægte små juveler indesluttet i hjertet af bjergene.


Den første dag er perfekt. Når vi nærmer os de første alvorlige fords, kan vi se, at vandstanden er ret lavt på denne skråning, et tegn på, at det ikke har regnet i de seneste dage. Når forsvingene er tjekket ud, skal nogle af festen slippe og "rydde forruden". Vi lejr ved kanten af ​​en majestætisk første sø. Kontrast af det blå vand og de gule røde skove er virkelig slående. I 10 minutter etablerede vi vores store gruppe husly, fordi vejret er blevet regnigt og meget koldt.

Hvis Nicholas ikke var her og ikke havde den tidligere erfaring, ville ingen tro på, at det var muligt at passere denne vej i et køretøj. Samlet set krydser næsten et dusin 4x4'er disse bjerge hvert år.


Klatringen er test, vi er nødt til at forcere store stenblokke vådt med støvregn. Hilux afhentning er ikke på festen på grund af dens lave jorden clearance. Men takket være den fremragende læsning af banen, leder Patrick, føreren, med en mesterlig hånd, der overrasker alle. Men det er langt fra oplevelsen af ​​store strækninger af sand, hvor han er vant til at køre.

Lejlighedsvis Sky-sløret revner og solen kommer til at genoplive farverne. Spectacular! Følelser er stærke, vi glæder os over den dantesque og surrealistiske indretning. Vi stopper til frokost på et pas, omgivet af lodrette stenvægge af 450m. Vi har lyst til at have erobret Everest ... og det er bare begyndelsen.
Før nedstigning skal vi komme igennem denne bjergdal, som ikke synes at have nogen synlig spor. Men Nicolas fortæller os selv "Det er der" ... Heldigvis er det ham, der fører vejen, hvilket beroliger alle. Derefter skal vi krydse to bjergsøer. Og skråningerne omkring søerne - er stejle! Nogle gange skraber vi af med centimeter for at spare. Høj på følelser. Den nedadgående del involverer delvist kørsel i sengen af ​​en flod, der i det mindste tilbyder en fast bund.

HELL OF THE NORTH

Dagen efter kommer vi ned igen og når kanten af ​​træerne. Terrænet ændres. Og igen går vi ind i et kvist som er typisk for disse nordlige skove. Heldigvis er stenene aldrig langt væk, hvilket hjælper med at undgå, at køretøjerne synker helt i mudderet. Men disse sten bliver også hurtigt en kilde til problemer for de laveste køretøjer. Næsten synlige i mudderet overrasker de chaufførerne. Køretøjer sætter sig fast hinanden efter hinanden. Ældre, forlader fjedre, nedre kontrolarme ... Alt, der ikke er 30cm over jorden, vil sandsynligvis hænge på et stenagtigt fremspring.

Geko Patrol køretøjet er udstyret med BFGoodrich Mud 37-tommer dæk, og det bliver den sande St. Bernard i gruppen. Men det er den gensidige bistand, der hersker. En winch fejler, så en 2nd. Ligegyldigt er vi alle klar over, at vi deltager i en sand og hård ekspedition i en fabelagtig ramme, hvor meget få vestlige har haft mulighed for at beundre.
Med tanke på tålmodighed og indsats kommer belønningen endelig til, en sø, uvirkelig udseende, omgivet af en sandstrand. Nogle magi i slutningen af ​​verden ... men det er kun den vestlige kyst. Vi skal stadig rundt om det. To dage kørsel vil være nødvendigt, mellem kvagmier, spektakulære højde stier og smukke søen. Det er på denne del af turen, at vi krydser de dybeste fords. Alle køretøjer krydser stormene uden problemer i op til 1m30 vand. Patruljen krydser først med et 60m-sikkerhedssnør fastgjort bagtil. Køretøjerne vil kunne passere sikkert. Imponerende for rejsende vant til Afrika ...

Når vi nærmer os en af ​​de sidste flodkrydsninger, giver en forfalsket bro os en hård tid. Vores rute er konstant blokeret af mudderet (alle køretøjer uden undtagelse har stået fast). Så når vi endelig til bredden af ​​denne 80 m bred flod med et lavt vandniveau ... og også gættede du det, runde og glatte sten. Endelig lavede en dobbeltvinke alle sammen. Det tog 5 timer at overvinde denne passage, men heldigvis i en god sommerstemning. Stor blå himmel, sol, 20 grader, skøre farver og rigeligt vand ...


I aften deltager vi i civilisationen og overnatter under en lavvu eller tæppe af de nomadiske opdrættere med en brølende brændeovn i centrum. En spektakulær aurora borealis danser også i himlen, der ruller fra en horisont til en anden, som om at hilse vores ankomst på de hellige lande af samenis. Paul og Monica videregiver en flaske Rum, der glider gennem toldnetet. En god aften.

SACRED MOUNTAINS

Efter at have passeret bjergene, foreslår Nicolas at vi klatrer op til toppen af ​​det massive nærliggende bjerg. Nu hvor vi er her, trods alt ...
En god, gammel prospektorspor fører os hele vejen der. Vi stopper et øjeblik i kanten af ​​et cirkus, som dominerer hele tundraen, der løber ned til Barentshavet. Vejret er fint. Lyset der hersker her er simpelt unikt. Intet behov for filtre på Photoshop eller Instagram. Alt ser dybt og "mættet", blander blødhed og fremmedhed. Trods alt, sammenskriver ikke samtalen mærkelige kræfter til disse bjerge? Øverst er der en række stenige høje plateauer. Vinden sporer gennem dette felt af gigantiske småsten. Efter en kort gåtur når vi endelig en klippe med udsigt over en utilgængelig og helt bevaret sø. Vi stiller og beundrer vista uden et ord.

FEELING ASTONISHMENT, SADNESS OG RESPECT

Sporet, der fører tilbage til nordøst for Murmansk er smukt. Om 200km fra hovedstaden i nord møder vi først en gammel fiskerby, der er faldet i glemsel. Indeholdende vrag af rustne eller råtne både, forfaldne træbakker og stier optaget af vegetation ... Et mærkeligt sted, som endnu ikke er beboet. Vores følelser svinger mellem forbavselse, sorg og respekt. Der er skønhed i disse vestlige af en blomstrende fortid. Og livet klamrer altid til disse usandsynlige steder. Gasindskud opdaget offshore nearbDu kan hurtigt ændre aftalen.


Vi fortsætter på tværs af tabte spor til havet. Sidereal skønhed. Altid de småsten, men faldt i antal denne gang. Men nu ses vi gigantiske småsten, op til 2 meter i diameter, poleret, pearly og rund eller oval. En kæmpe stenstrand, stranden i en arktisk Jurassic Park. Nogle af disse klipper er mere end 15 meter på kysten højt på stranden, hvilket gør det nemt at forestille sig volden af ​​de elementer, hvor havet klarer at drive disse gigantiske klipper op ad stranden. Vi føler os små, meget små i slutningen af ​​verden.

Murmansk stemmer ikke overens med dets kendte og industrielle omdømme, men i stedet opdager vi en moderne og behagelig by. En omvej gennem kanten af ​​jernbanestationen, en rest af de gamle sovjetiske kantiner, minder os om, hvor vi er. Vi besøger den første russiske atombrækker, Lenin og opdager en hel del russisk polar udforskning. Meget spændende.

Efter en velfortjent hvile, satte vi os fra Murmansk for at forlade Rusland ved den nordvestlige rute til Norge. Det er nu midt i september, og der er en eksplosion af farve overalt. Vores udgang fra Rusland via den norske havn Kirkenes virker lidt som enden af ​​en hektisk rejse, selvom vi endnu ikke er hjemme.

Vi er alle bevidste om at have boet og oplevet en ekstraordinær og virkelig privilegeret ekspedition. Gennem delt modgang og trækker sammen som et hold for at hjælpe festen igennem blev der etableret stærke bånd mellem deltagerne. På den organisatoriske side var både den administrative forberedelse og vejledningen og tilsynet med Geko Expeditions af en meget høj standard, et afgørende krav til succes for et sådant eventyr. Tillykke og tak til Nicolas, Olivier og Gerard.

Nu hvor vi har smagt det, har vi et stærkt ønske om at vende tilbage til Rusland.

Rusland - Mål Murmansk 4WD Touring på den russiske Kolahalvø