Gearbox Clutch & Flywheel - Bearmach - U TURAS Landrover Build

A custruzzione hà principiatu è u primu travagliu da trattà hè di cambià a frizione è u volante. Sò passati solu dui anni chì u Land Rover hà subitu qualchì gearbopere di boi chì includevanu mette in un kit di ricustruzzione maestru, un novu quintu ingranzu principale è di stacca, anelli di alimentazione d'oliu è è pochi altri pezzi è bob. À u mumentu quandu stu travagliu era fattu, avemu cunsideratu cambià u volante è l'embrague quandu u gearbu boiu hè statu ricustituitu, ma stupidumente micca, postu chì parianu relativamente bè à colpu d'ochju, o cusì pensavamu. L'unica lezzione amparata quì hè chì, se fate un travagliu di scatula di ingranaggi, hè cunsigliatu di cunsiderà cambià a frizione è u volante in u stessu tempu datu chì avete fattu assai travagliu per uttene u carru di trascinamentu ecc. À longu andà pò esse costosi è cunsumatori di tempu duvendu fà stu travagliu intensivu di travagliu duie volte in un periudu relativamente cortu di tempu.

Cambià a vostra embrague, volante, o travagliendu in u vostru casu di trasferimentu / gearbu boiu sò travagli abbastanza significativi è richiedenu una bona cunniscenza prima di trattà. In parte di u TURAS Land Rover hà custruitu questu era qualcosa chì aviamu da lascià à i prufessiunali per assicurà chì era fattu bè. Prima di fà cascà u veiculu in l'attellu avemu rimarcatu un sonu chì venia da ciò chì pensavamu chì era un cuscinettu spigot usatu è decisu chì avemu bisognu di investigà più in più. Era ghjustu dui anni fà quandu avemu cambiatu alcuni di i cuscinetti in u gearbboi dunque avemu assuntu chì tuttu andava bè quì. In seguita indagazione dopu avè cacciatu a Frizione è u Volantinu, avemu rimarcatu chì l'embrague avia definitivamente bisognu di esse rimpiazzatu postu chì ci era evidentemente usura, ma dinò c'era un ghjocu nutevule nantu à u volantinu è ghjè forse perchè avemu intesu rumuri strani.

Avemu rimpiazzatu l'anziana frizione, cuscinettu di liberazione / spigot è u volante cù u Kit Bearmach Clutch and Flywheel (tuttu inclusu), avemu installatu u kit standard chì hè adattatu per i veiculi Defenders è Discovery 2 TD5 cù u R380 gearbboi. Cum'è tutti i prudutti Bearmach questu hè un kit di alta qualità chì hè bellu prezzu è vene ancu cù una garanzia di trè anni. Se ùn site micca sicuru di u tippu di kit chì puderete avè bisognu, cuntattate Bearmach in ligna o dalli una chjama è quì u supportu tecnicu hà da assicurà chì uttene u kit adattu per u vostru veiculu Dopu avè installatu a frizione è u volante, vale sempre a pena di piglià u tempu per uttene u vostru Slickshift adattatu currettamente.

A prima volta aghju avutu à piglià a frizione è gearbu boi fattu era quandu stava in Australia. À u mumentu chì facia una sessione di foto per un articulu di rivista nantu à a costa orientale, avia ghjustu guadatu un canali d'acqua salata è aghju cuminciatu à avè difficoltà à mette u Landy in marcia, mentre cullava longu a spiaggia. Aghju decisu di campà nantu à a spiaggia per a notte è dopu piglià u Landy à u rivenditore Land Rover più vicinu u ghjornu dopu. Dopu avè guidatu guasgi 200 km aghju trovu un rivenditore è sò partutu da u Land Rover per esse classificatu in u garage di u venditore, aghju tandu un volu di ritornu in Sydney postu chì eru à un paiu di centinaia di chilometri da casa. Aghju accunsentutu di vultà in duie settimane è ripiglià u Land Rover è poi ripurtà lu in Sydney. Duie settimane avianu passatu è sò vultatu à piglià u Landy, dopu avè pagatu assai soldi per l'opere, aghju pigliatu e chjave è aghju cuminciatu à fà u mo ritornu à Sydney. Mentre era in autostrada, aghju nutatu chì u bastone di ingranaggi si sentia allentatu, è ùn era micca cusì fermu paragunatu à ciò chì era prima di abbandunallu per fà u travagliu. Aghju sunatu i rivenditori è aghju spiegatu chì u muvimentu di u bastone si sentia assai liberu è qualcosa ùn andava micca bè. Era un venneri sera è avia bisognu à vultà in Sydney è li aghju dettu chì a purtaraghju à un rivenditore in Sydney è chì, se qualcosa era in gradu, puderianu sorte i costi, anu accettatu. U ghjovanu meccanicu di u rivenditore Sydney Land Rover hà avutu un sguardu rapidu è hà nutatu chì e surgenti di u Slickshift ùn eranu micca assicurate currettamente, per fortuna era un travagliu abbastanza sèmplice per sorte.

U slick shift migliora basicamente u cambiamentu di marcia riducendu a sloppiness è minimizendu i viaghji, è dinò i turni di pulizia dendu cambiamenti di marce più fluidi.

Dopu avè ritruvatu u Landy dopu chì a nova frizione è volante hè stata installata nantu à sta ricostruzione, sò andatu à fà un test drive è aghju subitu notatu u listessu prublema cù a liberazione da u bastone di ingranaggi, simile à ciò chì aghju sperimentatu in Australia. intornu, aghju capitu subitu chì i masci anu da esse scurdati di assicurà e surgenti. Nisun dramma aghju avutu un ochju, aghju avutu alcuni strumenti, è aghju avutu e molle assicurate è noce regolate in circa 20 minuti. Dopu un coppiu di teste, aghju riajustatu l'installazione finu à ch'e fussi cuntentu di u cambiamentu di marcia, u prublema risoltu.

Hè ancu un travagliu abbastanza simplice per aghjurnà u vostru Slickshift cun un novu cuncepimentu innovativu esclusivu di Syncro Gearbboi. Custruitu per 5 velocità Land Rover Defender LT77 / R380 gearbboi, Slickshift migliora i cambiamenti di marcia riducendu à u minimu u viaghju di a leva di marcia. Questu crea cambiamenti rapidi, precisi è notevolmente più lisci. U kit si installa rapidamente è facilmente da l'internu di u vostru Difensore. Ùn richiede micca foratura, o strumenti speciali.