E condizioni estreme di l'invernu nordicu richiedenu una cunniscenza speciale. Questa ùn hè micca una nutizia per Nokian Tires finlandese, u fabricatore di pneumatici u più à u nordu di u mondu, è Arctic Trucks, una sucietà islandese specializata in cunversione di veiculi à quattru ruote motrici. E duie cumpagnie si sò unite prima per ammaestrà e cundizioni invernali più dure di u mondu. L'ultimu risultatu di u partenariatu trà i dui esperti di ghiacciu è neve hè u pneumaticu invernale Nokian Hakkapeliitta 44.

In u clima articu, hè impurtante di pudè fidà si di i vostri pneumatici è sapè di sicuru chì u viaghju ùn serà micca interruttu da una puntura o da un terrenu impraticabile. I veiculi speciali di Arctic Trucks sò aduprati, per esempiu, in spedizioni polari, dunque i so pneumatici devenu ancu soddisfà esigenze elevate. U pneumaticu hè cuncepitu per un usu duru in cundizioni invernali duri, è hè quì chì si sente u più in casa.

Nokian Hakkapeliitta 44 hè specialmente adattatu per i veiculi di spedizione speciali di Arctic Trucks è eccelle in presa è durabilità. A nuvità pesa circa 70 chilò è u so diametru hè di più di un metru. Malgradu a so dimensione robusta, u pneumaticu si move facilmente in neve prufonda.

A sezione media di u mudellu di battistrada presenta anguli in forma di V assai forti chì sò ottimizzati per pulisce i solchi da neve è slush. A larghezza di u battistrada è ancu u spaziu aereu massimu di u pneumaticu garantenu tramindui chì u pneumaticu si move in modu efficace ancu nantu à una superficia dolce.

Nokian Hakkapeliitta 44 hè a continuazione di a storia chì hà iniziatu in 2014, quandu u primu pruduttu di a cooperazione trà Nokian Tyres è Arctic Trucks, Nokian Hakkapeliitta LT2 AT35 pneumatici invernali per i grandi veiculi à 4 ruote motrici, hè statu lanciatu. Nanzu à què, e cumpagnie avianu collaboratu cummercialmente per un bellu pezzu.
L'urigine di i Camion Artici pò esse tracciata in u 1990 quandu Toyota in Islanda hà iniziatu à mudificà i veiculi utilitarii 4 × 4 è sportivi. Oghje Arctic Trucks sò i principali prufessiunali, specializati in cunversione di vari veiculi 4WD. In questa caratteristica Emil Grimsson, fundatore è presidente di Arctic Trucks spiega quantu hè speciale u pneumaticu Hakkapeliitta 44, è a differenza chì hà fattu per travaglià è viaghjà in l'Antartide. Cum'è Emil spiega ..

Antarctica Jan 2017-Regina-Maud-Terra.

"A mo prima sperienza cù Nokian Tyres, a vera esperienza hè stata basicamente una spedizione chì avemu fattu da a punta sud di a Groenlandia finu à tuttu u centru, finu à u nordu è fora di a parte nordu è basicamente avè da andà tuttu u sudu di novu, naturalmente , postu chì e vitture eranu quì è ùn ci era altra uscita quì. Questa era una 5000 à qualchì chilometru di strada. È, a vittura chì guidava era nantu à u Pneumaticu 18 Nokian è l'altre vitture eranu nantu à i pneumatici chì avemu usatu prima o chì avemu avutu adupratu finu à questu puntu. L'esperienza ottenuta da questu hè chì i vantaghji principali eranu duie cose. Una cosa hè chì stava aduprendu assai menu carburante è hè difficiule da paragunà perchè e vitture ùn purtavanu micca esattamente a stessa carica è cose simili. Ma, a mo stima era in a zona di 15 à 20% più efficiente di carburante nantu à a neve in media. È per noi, saggi di spedizione, Hè tamantu. Vogliu dì, in Antartide pagheremu 10,000 XNUMX $ o qualcosa per u barile di carburante in certi lochi. È avemu bisognu di assai carburante quì sottu. Cusì hè assai, assai impurtante. Ah, è a seconda cosa hè chì quandu e cundizioni di neve diventanu assai difficiule. Moltu morbidu stu pneumaticu hè ghjustu superiore in u modu di cumpressà a neve è vi dà flottazione. Cusì pudemu fà assai di più in neve dolce chì pudemu fà prima cù un altru pneumaticu di dimensioni simili.

In precedenza nantu à l'altri pneumatici, chì avemu usatu prima di i Pneumatici Nokian, quandu simu entrati in neve dolce, duveriamu mette in un equipagiu di cingoli induve andemu, cume, bassu bassu è solu pruvemu à sprime è ci vuleria ore à uttene qualchì chilometru. nantu à u novu pneumaticu, site ghjustu in bassu è andate 15, 20 chilometri à l'ora. Questa hè una dinamica completamente nova per fà questu. È in più di questu, u pneumaticu hè silenziu in autostrada, si sente bè à guidà è in generale hè veramente, veramente bè. Ci hè qualchì sacrifiziu fattu in poche cundizioni per esempiu se avemu fangu o qualcosa di simile, sapete, u pneumaticu hà un filu finu chì hè più adattatu à a neve. Ma semu raramente in quelle cundizioni. Pò soffre un pocu ancu in cundizioni di neve assai umite. Ma in generale, ùn ci hè paragone. Simu solu super cuntenti di stu novu pneumaticu. È vedemu questu cum'è un grandu passu avanti in questa dimensione di pneumatici. È questu hè basicamente u solu pneumaticu nantu à u mercatu oghje chì pò permette sia di guidà bellu nantu à l'autostrada sia di esse tranquillu è piacevule è poi ancu super bè nantu à neve dolce.

È ci hè un altru prublema, per esempiu, se pigliu l'Antartide u pneumaticu chì avemu avutu prima o avemu avutu adupratu quì, è chì ci hè ancu alcune di e vitture chì utilizanu stu pneumaticu, avemu a temperatura inferiore à minus 50 C. È ogni volta chì simu in a zona o vicinu à minus 40 C, (chì hè in fondu u listessu in fahrenheit minus 40) se fermemu nantu à i pneumatici più vechji, u pneumaticu ùn funziunerà. Sapete chì hà bisognu di calore. Hè necessariu avè un pocu di calore è riceverà crepe in questu è cose simili. È ci hà da piglià un bellu pezzu per andà cù i vechji pneumatici in stu tipu di temperatura.

Perchè quandu u pneumaticu ùn hè micca flessibile, ùn vi dà micca solu a flottazione chì avete bisognu è hè una situazione assai complicata è ancu un pocu di situazione risicata chì avemu in l'altupianu, quandu si verifica stu scenariu. U Pneumaticu Nokian d'altra parte, ci lascia fermà in menu 40 è ancu più bassu è pudemu sempre caccià. Benintesa, in questa temperatura, avemu ancu bisognu di cunsiderà altre cose ancu, l'applicazione di i rapporti di marcia è nantu à u gearbboi è cose cusì.

Normalmente Quandu ci fermemu duvemu esse assai attenti quandu partemu torna. Ma u pneumaticu Nokian ùn hè mai u prublema. Funziona solu bè. Ùn sò micca induve hè u limitu per quellu pneumaticu, ma ùn pensu micca d'avè bisognu di pruvà lu ".

 

Pudete ancu verificà a video recente chì avemu creatu per i Pneumatici Nokian Rotiiva AT un grande pneumaticu per tutti i terreni chì hè appruvatu per l'usu invernu.