La Revolució Europea de Recollida

L'evolució del Pickup: en els darrers anys, a tot Europa, estem veient un augment molt visible del nombre de pastilles que entren al mercat.

En el que és una visió molt habitual als Estats Units ia Austràlia, els captadors de totes les formes i mides són ara atractius per als europeus d'una manera que mai no s'havia vist abans. Ara és una visió freqüent veure pilots que condueixen a les autopistes d’Alemanya, explorar els carrils verds del Regne Unit, fer front a les pistes de Romania i explorar l’aire lliure en general a tot Europa i, segons dades recents, l’augment de nombres que s’ha adquirit anualment s'estableix per continuar.

Llavors, per què el sobtat canvi dels consumidors està interessat en la conducció de pastilles a Europa?. En primer lloc, els trasllats ja no es veuen només com a vehicles de treball i, amb les millores en el consum de combustible, la comoditat i la tecnologia, ara es veuen com una alternativa viable als vehicles tradicionals de 4WD.

A més, amb la desaparició de vehicles com el Land Rover Defender, que ja no està en producció, els captadors estan omplint un buit al mercat per a aquells que busquen un 4WD que tingui un aspecte bo, sigui econòmic per córrer i que també pugui tirar un vaixell. , autocaravana o caravana.

I amb aquesta tendència creixent, ara també estem veient més fabricants que tradicionalment mai no van construir pastilles que introduïen nous models al mercat. També estem començant a veure empreses que desenvolupen accessoris de recanvi per a aquest mercat emergent i comença el cicle.

Llavors, on va començar tot? "Ford Australia" va afirmar ser la primera empresa en produir un "ute" australià, que es va llançar a 1934. Pel que sembla, el concepte va ser el resultat d’una carta enviada a 1932 per l’esposa sense nom d’un agricultor d’Austràlia que demanava "un vehicle que pogués viatjar a l’església el diumenge i que també pugui portar els porcs al mercat els dilluns". Com a resposta, el dissenyador Ford, Lew Bandt, va dissenyar un cos de dues portes amb una safata a la part posterior per al xassís Ford Model A americà, i el model es va denominar "utilitat coupe". Els pastilles originals es van introduir als Estats Units des de la 1920 i tots els hem vist aparèixer a les pel·lícules en blanc i negre.

És interessant assenyalar que el mercat mundial de captadors està previst que creixi en un CAGR d'aproximadament 3.7% en els pròxims cinc anys amb els micros de mida mitjana que resultin ser els més populars a Europa (estudi GIR Global Info Research). Així doncs, sembla que estem enmig d’una Revolució de Recollida a tot el món.

La indústria aftermarket

Amb aquest nou interès en les captures a Europa, com les empreses del mercat d’automòbils Ironman 4 × 4, sens dubte, ha anat avançant a l'hora de desenvolupar xocs post-comercials per a captadors. A 2018, Ironman 4 × 4 ha obtingut l'aprovació formal de la seva gamma de kits de suspensió per part de German TÜV Nord i de l'Autoritat Federal de Transport de Motor (KBA) alemanya.
La base australiana Ironman 4 × 4 és la primera empresa de suspensió del món que ha rebut aquesta rigorosa aprovació per al model actual més popular 4 × 4 pickups que inclou el Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes Classe X, Fiat Fullback i el Renault Alaskan.

Per als clients alemanys, això significa que per als seus 4 × 4, poden instal·lar legalment l'actualització del kit de suspensió certificat KBA / ABE sense necessitat de recertificació anual. Per a altres propietaris europeus 4 × 4, l’aprovació de TÜV Nord també permet la instal·lació legal i la conformitat amb totes les lleis nacionals i internacionals de carreteres.

NISSAN NAVARA

La Navara ha estat dissenyada i dissenyada per a les necessitats i preferències específiques del mercat europeu i es fabrica localment a la planta de Nissan a Barcelona, ​​Espanya. La millora de la comoditat i el refinament, tot mantenint la reconeguda capacitat de carretera de Navara, la seva durabilitat, capacitat de càrrega i remolc, va suposar el principal objectiu durant el desenvolupament del nou vehicle de NISSAN NAVARAS.

El model té un xassís robust i resistent que introdueix una sèrie de noves funcions d'enginyeria dissenyades per millorar encara més la conducció i la practicitat. Utilitzant el mateix ADN crossover que ha produït turismes populars com el Qashqai i el X-Trail. La garantia del fabricant de quilòmetres de 5 anys / 160,000 de Nissan a Navara és impressionant i destaca la confiança de les empreses en aquest vehicle.

Nissan va dissenyar un nou sistema de suspensió posterior de cinc enllaços per al Double Cab, que proporciona un major confort de conducció i una millor manipulació en carretera i fora de carretera. També és 20kg més lleuger que el disseny de fulla de fulla anterior. El King Cab ofereix una versió actualitzada del disseny de fulles de fulla adaptada al model de generació anterior.
El sistema de tracció a les quatre rodes "shift-on-the-fly" es basa en els punts forts del disseny que s'adapta al model de generació anterior i proporciona una tracció segura sobre un terreny accidentat.

FORD RANGER RAPTOR

El Ford Ranger Raptor mira el negoci. Tots els detalls han estat dissenyats amb precisió per a una vida dura d’escalada de muntanya, de riuada i de conducció en desert. Des dels para-xocs frontals i posteriors, i la placa antilliscant frontal fins a la reixeta Ford Ranger Raptor i les rodes d'aliatge amb pneumàtics duradors. El Ranger Raptor fa una declaració audaç a tot arreu. El vehicle inclou un nou i potent sistema de gestió del terreny. Amb només prémer un botó, podeu triar entre sis modes diferents, cadascun optimitzant el rendiment per a diferents terrenys: mode normal, mode esportiu, mode herba, grava i neu, mode fang i sorra, mode rock i per a tot terreny inigualable. rendiment, mode Baja.

El Ford Ranger Raptor fusiona perfectament l'ADN Ford Performance amb una bona capacitat off-road. La benvolguda suspensió inspirada en el rendiment de Fox Pro ha estat sintonitzada amb precisió per abordar els terrenys més difícils: absorbir grans impactes i alliberar les protuberàncies i els cops amb facilitat. El xassís de bastidor d'escala s'ha forjat amb acers de baixa aliatge d'alta resistència per satisfer les exigències extremes de la conducció de rendiment tot terreny.

Els pneumàtics BF Goodrich 285 / 70 R17 de tot terreny han estat desenvolupats especialment per al Ranger Raptor. Mesurant 838 mm de diàmetre i 285 mm d'amplada, el disseny ofereix una paret lateral dura per aconseguir ambients més formidables amb confiança i un patró agressiu de banda de rodament que proporciona una adherència de ferro en condicions de humitat, fang, sorra i neu.

El Ranger Raptor també ofereix una protecció única per a baixar els obstacles a la carretera. La nova placa bash està fabricada amb acers d'alta resistència de gruix 2.3 mm, a més del motor estàndard del Ranger i la caixa de transferència sota els escuts.

Els consums declarats de combustible / energia, les emissions de CO2 i el rang elèctric es mesuren segons els requisits tècnics i les especificacions del Reglament Europeu (CE) 715 / 2007 i (EC) 692 / 2008, tal i com s'ha modificat per última vegada. El consum de combustible i les emissions de CO2 s'especifiquen per a una variant del vehicle i no per a un sol cotxe. El procediment de prova estàndard aplicat permet la comparació entre diferents tipus de vehicles i diferents fabricants.

TOYOTA HILUX

2018 va ser l'aniversari 50th de Hilux i, per marcar el gran aniversari, 2018 Hilux Edition especial va entrar al mercat. L'edició especial Hilux té tota la resistència, robustesa i llegendària qualitat, durabilitat i fiabilitat (QDR) que han convertit a Hilux en una recopilació molt popular a tot el món durant molt de temps.

Disponible en format Double Cab amb transmissió automàtica, aquesta edició especial presenta un disseny exterior exclusiu adequat al seu estat de cobertura. El nou estil nou frontal incorpora dissenys revisats de graella, para-xocs i llums de boira, i la integració d’una plata en subministrament, que reforça les credencials dures, robustes i robustes de Toyota.

La part posterior es beneficia d’un nou pas i de l’addició d’una plata sota la placa de matrícula. L'edició especial Hilux 2018 reflecteix el creixement continuat de les vendes europees del reconegut pick-up de Toyota com a opció de vida.

VOLKSWAGON AMAROK

L’Amarok V6 combina tot el que podeu esperar d’una exclusiva gamma de primera qualitat: l’Amarok té una transmissió automàtica de velocitat 8 i, mentre que la primera marxa ha estat especialment optimitzada per treure un remolc, la vuitena marxa redueix el consum de combustible mitjançant conducció de baixa velocitat en viatges llargs.

Igualment únic: l'opció de combinar la gearbox amb la tracció permanent 4MOTION de totes les rodesLos motors turbodiesel 150 kW2 i 165 kW3 amb capacitat 3.0 l tenen reserves més que suficients fins i tot en les situacions més exigents. La potència addicional ve de la funció overboost, que augmenta breument el rendiment del motor V6 165 kW TDI fins a un màxim de 180 kW en funció de la situació de conducció.

L'àmplia selecció dels motors 3.0 V6 TDI d’Amarok té prou energia per fer front als terrenys més exigents. 163hp a 224hp (overboost de 245hp) i 580Nm de parell.

El V6 Amarok també ve amb un sistema de frenada automàtic de post-col.lisió, frens de disc 17 de polzades al davant i frens de disc 16 de polzades a la part posterior com a estàndard amb el sistema d'estabilització del remolc que proporciona una bona protecció contra els remolcs de serp.

MERCEDES X CLASS

Llançat a Europa al novembre de 2017, la Classe X uneix les característiques típiques d’una camioneta amb les clàssiques forces d’una Mercedes: la nova camioneta de rendiment té una suspensió de confort amb un bastidor de tipus escala, eix sòlid posterior multi-enllaç, independent frontal Suspensió de les rodes i molles helicoïdals a tots dos eixos.

En aquesta plataforma, entra al mercat amb diferents línies de disseny i equipament, diverses variants de discos, una àmplia selecció de materials i colors i una àmplia gamma d'accessoris desenvolupats per Mercedes-Benz que permeten una major individualització. La Classe X admet diversos usos d’una recollida robusta i apte per a un estil de vida urbà i un vehicle familiar. Aquest pickup es presenta en tres variants de disseny i equipament per a diferents estils de vida i de treball: aquests inclouen la Classe X PURE, la X -Class PROGRESSIVE i la Classe X POWER

La tracció integral 4MATIC es pot engegar per als models X 220 d 4MATIC i X 250 d 4MATIC. Amb ella, les rodes davanteres es poden engegar o desenganyar per mitjans elèctrics segons la superfície. El sistema de tracció integral permanent 4MATIC només s'oferirà en combinació amb el motor de sis cilindres. Tots els models de tracció a totes les rodes vénen amb la norma Downhill Speed ​​Regulation (DSR) a bord.

ISUZU DMAX

Segons els fabricants, gairebé un segle d’ADN de fabricació de camions ha passat a ser l’ISUZU D-MAX per tal d’aconseguir una recollida de culetes.

Amb una àmplia experiència en la construcció de motors dièsel, ISUZU ha creat un motor Turbo Diesel de dues etapes 2.5L amb un rendiment de parell pla 120kW / 400Nm. Amb una capacitat de remolc de tona 3, una safata posterior més gran i més forta i el canvi electrònic a la tornada 4X4, es tracta d'una recol·lecció capaç. El disseny de cabina intel·ligent integrat permet una bona visibilitat de la carretera, mentre que el sistema de bloqueig anti-bloqueig (ABS), la distribució de força de frenada electrònica (EBD), el fre d'assistència (BA) i els projectors fan que els conductors estiguin alerta davant de possibles riscos i control.

Quan es combina amb la seva cabina d’acer resistent i d’alta resistència, les barres anti-intrusió d’impacte lateral i els dos coixins de seguretat frontals amb cinturons de pretensió es pot assegurar que el D-MAX es fa més fort i segur per a vostè i els vostres passatgers.

MITSUBISHI TRITON

El disseny de TRITON / L200 inclou un concepte de disseny "Rock Solid" que incorpora, tant a l'interior com a l'exterior, l'essència completa de la seva frase de desenvolupament "Engineered Beyond Tough". La cara frontal incorpora el concepte de disseny frontal "Shield dinàmic". La línia alta de la campana i les llums més vistes situades més amunt donen a aquesta captura una imponent cara frontal. Els nous models TRITON / L200 4WD estan equipats amb 4WD Super-Select, que ofereix característiques de tracció i maneig òptimes per a qualsevol superfície, o Easy-Select 4WD, que simplifica la commutació entre els modes de la unitat per a diferents superfícies. Els dos sistemes 4WD Super-Select i Easy-Select utilitzen un nou mode Off-road que té configuracions GRAVEL, MUD / SNOW, SAND i ROCK (només a 4LLc). Quan es compromet, el mode Off-road controla la potència del motor, la transmissió i la frenada de manera integral per regular la quantitat de lliscament de les rodes i maximitzar així el rendiment del terreny i el rendiment de l'autoextracció en fang o neu.