Servisiranje vašeg Land Rovera

Nedavno smo završili povratno putovanje od 3,000 km u 20-godišnjem Land Rover Defenderu i sa zadovoljstvom možemo izvijestiti da je Landy, zahvaljujući dobroj usluzi prije polaska, brujao kao ptica bez ikakvih problema za prijavu.

Prije nekoliko sedmica, vozili smo se dole Abenteuer and Allrad show u Njemačkoj, na putu smo se uglavnom zadržavali na Autobahnu i na autoputevima u Francuskoj. Na dugim putovanjima poput ovog u 20-godišnjaku TURAS Land Rover Defender, uvijek sa sobom nosi malo tjeskobe, posebno sada kada se vozilo kreće godinama. Morali smo se uvjeriti da je vozilo dobro servisirano prije nego što krenemo kako bismo ublažili sve potencijalne probleme koji bi mogli dovesti do kvara na putu, tako da nije ostao kamen na kamenu pri dobrom prelasku. Servisiranje 4WD vozila nije kao servisiranje običnog 2WD vozila jer postoji više komponenti koje zahtijevaju malo više TLC-a. Zaista biste trebali pogledati priručnik za svoje vozilo koji će dati dobre savjete o tome koliko često i na šta trebate paziti kada servisirate svoje vozilo.

Defender 90 ima Td5 motor i mi smo ga godinama održavali dobro servisiranim. Defender je obično na servisu svakih šest mjeseci ili svakih 6000-70000 km. Prije ovog puta u Njemačku učinili smo nešto više s vozilom nego inače kada smo ga pripremali za put jer nismo htjeli riskirati. Naša standardna usluga je uključivala zamjenu filtera za ulje, zrak i gorivo korištenjem servisnog kompleta Bearmach i nekoliko drugih podešavanja samo da budemo sigurni. Imali smo mali talog dizela na prilazu nekoliko dana prije polaska i nakon nekog istraživanja povezali smo to sa regulatorom pritiska goriva. Na Td5 motoru ovo može biti uobičajena greška, ali je također lako rješenje, došli smo do Martina našeg Land Rover gurua i srećom, on je imao rezervnu zamjenu regulatora goriva Bearmach pri ruci i instalirao ga je u roku od sat vremena.

Ostali poslovi/podešavanja obavljeni prije putovanja uključivali su zamjenu svih ulja uključujući 2 diferencijala, gearbvola i prijenosna kutija. Podrazumijeva se da morate biti sigurni da uvijek mijenjate ulja prema uputstvu za upotrebu, posebno za vozila na 4WD. Terenska vozila mogu staviti mnogo više opterećenja na vaše vozilo kada su u niskom dometu uzrokujući više habanja i habanja na radu vozila, tako da je osiguravanje da je vaše vozilo dobro podmazano ključno za produžavanje dugovječnosti vašeg ponosa i radosti.

U motoru su također zamijenjeni remenica i zatezač jer je izgledao malo lošije zbog habanja. Također smo zamijenili podlošku na pregradi novom. Kada je dobro pregledao vozilo, Martin je predložio da zamijenimo i kuglični zglob A-frame. Ovo je bila važna popravka jer je ona koja je bila tamo bila dobro pogođena. Zadnji "A" okvir na Land Rover Defenderu povezuje središnju tačku osovine sa šasijom kako bi se spriječilo bočno i torzijsko pomicanje.

I na kraju, napravili smo malo zvučnu izolaciju na vozilu, može biti malo zaglušujuće u Landyju kada je na otvorenom putu. Zvuk iz Td5 motora u kombinaciji sa zvukom pogonske linije, izduvnih gasova i buke na cesti, a da ne spominjemo toplinu koja često dolazi iz podvozja može biti pomalo bučan, ali to se također može riješiti, u stvari, može se smanjiti bilo čim gore do 20% jednostavnim dodavanjem neke zvučne izolacije. S obzirom da je pred nama bilo 3000km povratnog puta, nanijeli smo Bearmach zvučno-otporne toplinske prostirke prije nego što smo krenuli na put i ovaj jednostavan posao je napravio impresivnu razliku. Ove prostirke stvaraju vrhunsku zvučnu i termičku zaštitu za vaše vozilo. Nakon što smo završili sve ove poslove, bili smo uvjereni da je 90-ta dobra za proći i da je ona.