Odabir suspenzije koja odgovara vašem pogonu na sva 4 kotača

Dok smo svi sjedili za stolom i planirali TURAS Land Rover izgrađen prošle godine, jedna od ključnih komponenti izrade koja je uvijek dolazila do izražaja bila je ovjes, bili smo odlučni da to ispravno napravimo. Za one od nas koji vole ovaj način života, često nosimo više opreme između šatora na krovu tende, odbojnici, vitla itd. i sve to treba uzeti u obzir prilikom odabira ovjesa za vaše vozilo. The TURAS Land Rover 90 provodi puno vremena na putu, tako da je udobnost važna, ali i svoj prilično vremena provodi izvan utabane staze u potrazi za tim savršenim udaljenim kampom. Trebala nam je suspenzija koja nudi udobnost na putu, ali takođe je sposobna da se nosi sa teškim terenom kada je to potrebno.

Naša prva luka bila je kontaktirati Nicka i Francoise iz euro4x4parts, pitati za savjet što bi oni predložili bilo bi najbolje rješenje koje bi odgovaralo našim potrebama. Dečki su odmah bili na brodu, a mi smo bili ravno u tome, Francoise je najbliži off road profesionalnom trkaču get i Nick ima dugogodišnje iskustvo u industriji 4WD-a, tako da smo bili u vrlo sigurnim rukama. Oni koji čitate časopis to će znati euro4x4parts su evropski stručnjaci kada su u pitanju dijelovi za 4WD vozila.

Tijekom naših početnih razgovora Nick i Francosie su željeli dobiti što više informacija o tome što ćemo raditi s vozilom. Jedna od prvih stvari koje smo pitali Nicka i Francoise bila je koliko visoko možemo podići vozilo, u početku smo razmišljali možda oko 2 inča, ali nakon što smo o ovome dalje razgovarali s Nickom, to je isključeno. Nick je predložio podizanje od 5 cm, a to je bilo iz više razloga, uključujući i to što nije trebalo mijenjati osovine nosača, uzimane su u obzir druge stvari, uključujući univerzalne zglobove i ako bismo trebali odabrati dvokardanski ili širokokutni podupirač prednja strana i tako dalje.

Nakon brojnih razgovora i e-maila s Nickom i Francoise koji objašnjavaju što bismo nosili, npr. Šator na krovu, tendu, sustave ladica i za što ćemo koristiti vozilo, odmah su nam se vratili s preporučenim kompletom ovjesa za koji mislimo
zaista krcka sve kutije. Odlučili smo se za premijsku i industrijski dokazanu kombinaciju australskog King Springs-a i amortizera od pjenastih ćelija Tough Dog. S obzirom na trajno dodatno opterećenje na prednjem dijelu Land Rovera koji bi imao novi branik vitla, Nick je predložio teške zavojnice URH1068 Kings. Također je preporučio srednje zavojnice Kings URH1027 straga, jer potonje može biti prilično neugodno ako nije trajno potpuno opterećeno.

Da bi se izborio s dodatnim teretom na stražnjem dijelu vozila, Nick je predložio dodavanje pneumatičnog ovjesa, tj. American Airlift 1000 koji će nam omogućiti da prilagodimo nosivost prema našim potrebama.

Za šokove bismo stavili najkvalitetnije australijske ćelije od tvrde pseće pjene, jer zaista dobro rade sa zavojnicama King Spring. Ljepota udaraca od pjenastih ćelija, posebno kod vožnje na velikim udaljenostima po iscrpljujućim stazama, je ta što dizajn pjenastih ćelija smanjuje izblijedjavanje koje se može dogoditi dok se standardni šokovi zagrijavaju .UTF1008 UTF1099

Dakle, šta je to što šok bledi? Izbljeđivanje udara događa se kada putujete preko grubih površina i kada se ulje unutar šoka zagrije. Kretanje klipa tada počinje uzrokovati mjehuriće u ulju, što dovodi do lošeg upravljanja amortizerom, poznatog i kao blijeđenje udara. Dizajn Foam Cell bori se protiv ovih točaka kvara s ogromnim unutarnjim provrtom od 41 mm za maksimalno odvođenje topline i, što je najvažnije, dodavanje pjenasta ćelija koja zaustavlja stvaranje mjehurića u cijevi što dovodi do boljih terenskih performansi i dugovječnosti. Da bismo dovršili ovu postavku, dodali bismo prigušivač upravljača Tough Dog 'return to center' koji će poboljšati cjelokupno rukovanje što bi pomoglo smanjiti standardni nejasni dojam dizajna Defender.UTD1025

Također je dogovoreno da će standardni Panhard štap biti u redu s ovom postavkom s obzirom da nismo išli na veliko dizalo. Nick je naglasio da Defender može biti nezgodna zvijer što se tiče suočavanja s geometrijom upravljača nakon podizanja i zbog toga je predloženo da u radijusne krakove dodamo odmaknute Bearmach poli-čahure kako bismo ispravili kut kotača. UKA1006

Posljednji dodir bio bi dodavanje visokokvalitetnog kompleta fleksibilnih crijeva u stilu zrakoplovstva, ovo bi bilo više za mir. Sve u svemu, vrlo smo zadovoljni ovom postavkom i nakon što smo nedavno izveli vozilo na nekoliko kratkih putovanja, zaista je tako poput vožnje novog vozila koje može poprilično ići bilo gdje. Prva reakcija je koliko se osjećate samopouzdano kad vozite izvan utabane staze i kad se na cesti nevjerovatno dobro snalazi. Tijekom sljedećih nekoliko tjedana vozit ćemo ga nekim zahtjevnijim terenom i izvještavat ćemo o tome kako smo prošli u izdanju 19. Također još nismo instalirali Airlift 1000 koji će dodati potpuno novu dimenziju vozilu kada napunjen krovnim šatorom, tendom i tako dalje. O ovome ćemo također govoriti u 19. broju.