Докато всички седяхме около масата и планирахме TURAS Land Rover build миналата година, един от ключовите компоненти на компилацията, който винаги излизаше на преден план, беше окачването, бяхме решени да го направим правилно. За тези от нас, които обичат този начин на живот, често носим повече екипировка между шатрите на покрива сенници, брони, лебедки и др. и всичко това трябва да се вземе предвид при избора на окачване за вашия автомобил. The TURAS Land Rover 90 прекарва много време на пътя, така че комфортът е важен, но също така прекарва своя справедлив дял от времето извън утъпканата пътека в търсене на този перфектен отдалечен къмпинг. Имахме нужда от окачване, което предлага комфорт на пътя, но също така може да се справи с труден терен, когато е необходимо.

Първото ни пристанище беше да се свържем с Ник и Франсоаз от euro4x4parts, да поиска съвет за това какво биха предложили, би било най-доброто решение, което да отговаря на нашите нужди. Момчетата бяха на борда веднага и ние бяхме направо в него, Франсоаз е толкова близо до професионален състезател по офроуд, колкото можете get и Ник има дългогодишен опит в индустрията на четирите колела, така че бяхме в много сигурни ръце. Тези от вас, които четат списанието, ще го знаят euro4x4parts са европейски експерти по отношение на частите за 4WD автомобили.

По време на първоначалните ни дискусии Ник и Франкози искаха да получат колкото се може повече информация какво ще правим с автомобила. Едно от първите неща, които попитахме Ник и Франсоаз, беше колко високо можем да вдигнем превозното средство, първоначално си мислехме около 2 инча, но след като обсъдихме това с Ник, това беше изключено. Ник предложи 5 см асансьор и това беше по редица причини, включително да не се налага смяна на карданните валове, бяха взети под внимание други неща, включително универсалните шарнири и ако трябваше да изберем двойно кардан или широкоъгълен подпор на предната част и така нататък.

След многобройни разговори и имейли с Ник и Франсоаз, обясняващи какво ще носим, ​​например палатка на покрива, тента, чекмеджета и за какво ще използваме превозното средство, те веднага се върнаха при нас с препоръчан комплект за окачване, който според нас
наистина отбелязва всички кутии. Решихме да отидем с първокласната и доказана в индустрията комбинация от австралийски Кинг Спрингс и амортисьорите от пяна на Tough Dog. Като се има предвид постоянното допълнително натоварване отпред на Land Rover, което ще има нова броня на лебедката, Ник предложи тежките бобини URH1068 Kings. Той също препоръча средните намотки на Kings URH1027 отзад, тъй като последните могат да бъдат доста неудобни, ако не са постоянно напълно натоварени.

За да се справи с допълнителния товар в задната част на превозното средство, Ник предложи да се добави комплект за пневматично окачване, т.е. American Airlift 1000, който ще ни позволи да регулираме товароносимостта според нашите нужди.

За сътресенията бихме поставили най-висококачествените австралийски твърди кучета от пяна, тъй като те работят наистина добре с намотките King Spring. Красотата на ударите от пяна, особено при шофиране на дълги разстояния по изтощителни писти, е, че дизайнът на клетката от пяна намалява избледняването, което може да възникне, докато стандартните удари се нагряват.

И така, какво е избледняване на шока? Шоково избледняване се случва, когато пътувате по грапави повърхности и маслото в шока се загрява. След това движението на буталото започва да причинява мехурчета в маслото, което води до лош контрол на амортисьорите, известен също като избледняване на удара. Дизайнът на Foam Cell се бори с тези точки на повреда с огромен вътрешен отвор от 41 мм за максимално разсейване на топлината и най-вече добавянето на пянестата клетка, която спира образуването на мехурчета в тръбата, което води до по-добри офроуд характеристики и дълголетие. За да завършим тази настройка, ние бихме добавили кормилен амортисьор Tough Dog „върни се в центъра“, който ще подобри цялостното управление, което би помогнало за намаляване стандартното неясно усещане на дизайна на Defender.UTD1025

Беше договорено също така, че стандартният прът Panhard ще се оправи с тази настройка, тъй като не отивахме за голям лифт. Ник подчерта, че Defender може да бъде труден звяр, когато става въпрос за справяне с геометрията на кормилното управление след лифт и поради това беше предложено да добавим отклонени полимерни втулки Bearmach към радиалните рамена, за да коригираме ъгъла на колелото. UKA1006

 

Последният щрих би бил добавянето на висококачествен гъвкав комплект маркучи в авиационен стил, това би било повече за спокойствие. Всички сме много доволни от тази настройка и наскоро изведохме автомобила на няколко кратки пътувания, наистина е така като шофиране на ново превозно средство, което може почти да отиде навсякъде. Първата реакция е колко уверени се чувствате, когато карате извън утъпканата писта и когато сте на път, се справя невероятно добре. През следващите няколко седмици ще го предприемем по някакъв по-труден терен и ще докладваме как се справихме в брой 19. Трябва също да инсталираме Airlift 1000, който ще добави изцяло ново измерение към превозното средство, когато заредени с покривна шатра, сенник и така нататък. Ще разгледаме това и в брой 19.

Наистина огромна благодарност на Ник и Франсоаз за всички ваши съвети с тази много важна част от компилацията, ние сме много доволни от това как се получи….

Връзки към продукти

Устойчиви амортисьори от твърда кучешка пяна
http://www.euro4x4parts.com/parts/utf1008_shock_absorber_tough_dog_foam_cell_41_mm_FC41002.html
Твърдо куче Върнете се в центъра на амортисьора за управление
http://www.euro4x4parts.com/parts/utd1025_steering_damper_tough_dog_rtc_SS5009-P-S.html
Радиус / задна ос на рамото - комплект втулка
http://m.euro4x4parts.com/parts/uka1006_radius_trailing_arm_axle_bush_kit_BSC-206PC.html
Кинг пружина окачване спирална пружина
http://www.euro4x4parts.com/parts/urh1068_suspension_coil_spring_king_springs_KRFR-03HD.html