ИСЛАНДИЯ Забравени следи - с експедиции на Геко. В тази статия се присъединяваме към Петър, участник в неотдавнашна експедиция на Геко в Исландия.

Никоя друга страна не предлага такова разнообразие: черни, червени или сиви пустини, млади вулкани, буйни калдери, вълшебни езера, гигантски ледници, каньони, въздушни хребети, лавови полета, покрити с 30 см мъхове, разкъсани фиорди, черни плажове ...

НЕ ИЗКЛЮЧВАЙТЕ ПЪТУВАНЕТО
Преди да планирате пътуване до Исландия е важно да запомните едно от основните правила. Практиката на шофиране в Исландия е строго забранена и строго репресирана. Веднага след като излезете от ферибота, виждате полицията да разпространява листовки, съдържащи информация за тези правила. И по целия остров съществуват много табелки, които непрекъснато ви напомнят за това. Никой не може да се преструва, че не го знае.




"Новоизработените" офроуд тракове могат да останат видими за повече от 20 години, когато крехките мъхове се борят да оцелеят и където, дори и суха на повърхността, почвата е пълна с вода. Устойчивостта на крехките екосистеми и красотата на тези девствени ландшафти е за сметка на това просто правило: няма шофиране в извън пътя. Истината е, че не е необходимо шофиране в офроуд, за да се насладите на обиколка на Исландия. Вече има много маршрути, позволяващи достъп до най-отдалечените и интересни места в страната.

ПЛАНИРАНЕ НА ПЪТУВАНЕТО
Всяко пътуване до Исландия за всеки, който иска да отиде със собственото си превозно средство, започва, когато излизате от изхода на ферибота в Seydisfjordur. Същият ферибот е обслужвал Исландия в продължение на много години и неговият капацитет не е нараснал, за да отговори на търсенето и като такъв, е силно препоръчително да планирате лятното си пътуване до Исландия много преди Коледа от предишната година и същата логика се прилага, ако решите да резервирате пътуване с експедициите на Geko.

HIGHLANDS
След като натрупаха твърдо гориво и хранителни стоки за една седмица от автономията, групата, състояща се от 6 превозни средства и участници от 14 и Nissan Patrol от експедициите на Geko, заети от нашия водач и лидер на експедицията Оливър, изтича от Seydisfjordur, за да атакува планините на Изтока Исландия, която пътува по малък криволичещ път. Облаците се отдръпват и разкриват планината Snaefell (означаваща Снежна планина), истински фар в ландшафта. Тази част на острова е типична северна тайга. Малкото дървета, които все още се намират в Исландия, се намират на дъното на долината, която оставяме след себе си.

Скоро тръгваме на малка писта, която ни отвежда по билото, за да открием някои малки езера, скрити зад хълмовете. Докато се приближаваме към тях, виждаме някои диви гъски да летят. Оливър знае всеки ъгъл на тази магическа страна. Той бързо ни напомня за правилата за преминаване на реката: ангажирайте ниски предавки и поддържайте постоянна и ниска скорост във водата. Големите камъни, които могат да отворят случай на диференциал, лесно могат да се скрият в леденото корито на потоците.
Бързите ефектни кръстовища, които произвеждат големи спрейове с вода, струящи се на височина 5m, са най-добре запазени за филмите, а сега е да го направите в реалния живот! Това е първият голям тест на нервите за повечето участници. Не е всеки ден, когато качулката ти изчезва под водата на реката… Особено важно е да следваш траекторията, очертана от Оливър, от болка да падне в дупка и да се задържиш. , Тази първа вечер, ясното небе през юли и вълнението от началото на пътуването ни държаха будни дълго време в една възвишена лагерна локация на височина 700 m.

В сърцето на вулкан
Студът и студът по нашите палатки на сутринта ни напомня, че сме на 65 ° северна ширина. След бърза закуска и брифинг, който очертава предстоящия ден, ще отидем да посетим първото ни лавово поле… и то няма да бъде последното. Пейзажът, създаден от втвърдената лава, слоеве от нереални форми и базалтови блокове, никога не престава да учудва. Някои от групата дори твърдят, че са видели тролове… На нас изглежда, че изригванията се случиха едва вчера. По-голямата част от вулканичната лава на Ашка тече, обаче, от 1875. Времето не е толкова хубаво тази сутрин, но не можахме да устоим на пътуването до стените на този митичен вулкан.


Пътят за достъп току-що беше отворен за деня и след 45 минутна разходка в калдерата, все още покрита със сняг, стигаме до ръба на замръзналото езеро на Оскюватн. Изглежда лудо да бъдеш в сърцето на вулкан, който е все още активен, последният тремор е бил усетен през август 2014 (по време на изригването на ледниковия вулкан на Bárd).arbunga). До кратера на студеното езеро е друго езеро, много по-малко, езеро Вити (езеро на ада на исландски). Състои се от топла вода и цвят на опал. Трудно беше да се устои на изкушението да се изкъпе тук.

СТАРАТА ПЪТЯ
Тази вечер в нашия следващ лагер Оливър получава обаждане, което ни развеселява. Рейнджъри от Националния парк Vatnajökull ни поканиха да се опитаме да прекосим известния стар писта Gaesavatnleid следващия ден. Ние ще бъдем първите, които ще се опитат да прекосят тази година. Тази легендарна писта се счита за една от най-трудните на острова. Това е оригиналната писта, която пресича страната от изток на запад и е създадена много преди F910. Преминаването на острова по северното подножие на огромния ледник Vatnajökull винаги е било считано за трудно и опасно. С надморска височина над 1200m. Обикновено това е една от последните песни, които се отварят през лятото.


Има години, когато тя остава непроходима, все още покрита със сняг. Екипът на Geko Expeditions е добре познат на охраната на Vatnajökull Park и по-специално на присъстващите в този район рейнджъри. Те знаят експертизата на ръководствата на Geko и знаят, че могат да разчитат на тях, за да наложат правилата при повторно отваряне на пистата за първи път от сезона: Спазвайте първоначалното оформление на пистата, включително когато тя е покрита или скрита в сняг , И че е забранено да се прави обиколка през участък с открит терен, за да се заобикалят снежни полета или могили от сняг. Тази дейност би причинила непоправими щети на деликатния терен.


Рейнджърс разчита и на факта, че превозните средства на Geko, както и тези на техните клиенти, са добре подготвени и могат да пътуват по трудни терени. Знак в началото на пистата показва, че тази песен е запазена за „superjeeps“. Рейнджърите обикновено са достатъчно заети в провеждането на образователни и спасителни операции, провеждани в продължение на повече от век в полза на туристите, които се впускат в планините от Dacia Duster или подобни превозни средства.

АЛУВИАЛНАТА ПЛАСТ
Първото препятствие на нашето пресичане на изток-запад е огромна алувиална равнина с дължина около 15 км. Особено важно е да не се впускате в заливната зона в неподходящо време. В действителност, различните метеорологични условия могат да превърнат равнината в езеро благодарение на топенето на леда от Vatnajökull. Трябва да изпуснем гумите си според инструкциите на Оливър. А инструкциите на Оливър са ясни, превозните средства трябва да останат в тесен конвой и да се движат по следите на предходните превозни средства. Предаването на 2m от двете страни може да доведе до незабавно задържане на автомобила. Оливър ни казва да поддържаме обороти на двигателя над 2500 rpm, за да не се изненадаме от меката зона. Заключваме централния диференциал и удряме трета предавка ... нисък обхват.

ВИСОКА В ЕМОЦИЯ
Времето за съжаление днес не е благоприятно. Силният вятър, който духа хоризонтално, повдига много пясък, което затруднява четенето на терена. Водата вече частично покрива равнината от 20 до 30cm. Отново инструкциите на лидера са ясни, поддържат инерция. Площите на мекия пясък в крайна сметка се заменят с по-трудни зони, на които превозните средства започват да възвръщат сцеплението и скоростта. Някои пясъчни бариери ни карат да спрем напълно и когато излезем от тях, продължаваме отново с нова част, на разстояние… това е дълъг 15 км!


И изведнъж всички чуваме обаждане по радиото: „Оливър, аз се заклех! ". Второто последно превозно средство, силно натоварено HDJ100, се разби в мека зона. Въпреки предупреждението, той остана на високи обороти…. За щастие, последният автомобил успя да спре на парче твърд пясък. Тогава Оливър събира всички останали участници и ни извежда на другата страна от опасността от нарастваща вода. Той се обръща отново, за да спаси нещастния автомобил. Нисан изважда Тойота от този лош сценарий. Времето беше и навреме, защото през часа, необходим за маневра, нивото на водата се издигаше около нас с допълнителен 20cm.

СПЕЦИКАЛЕН ПРЕГЛЕД
След почивка за обяд групата тръгва и започва изкачването до подножието на ледника с тежък сняг. Пистата е почти невидима. Трябва да спрем между големите камъни, които най-ниските превозни средства не винаги могат да избегнат. Скоро ще срещнем първите петна от сняг. Понякога използвайки нашата инерция, понякога с много бавна скорост, Оливър ни дава своята наука за шофиране по сняг. Превозните средства с големи колела са предимство. Hilux с колела „18“ и гуми с оригинален размер няма да могат да „плуват“ и няма да могат да пресичат едно от снежните полета.

С натрупването на надморска височина времето се подобрява и гледката става поразителна. Скоро ще видим северните планини в краката ни. Можем да видим най-малко 50 км в далечината. Осъзнаваме колко е трудна и непростима тази страна. Никаква жива душа или знак на живот, доколкото окото може да види. Продължаваме по лицето на ледника, покрит с пясък и камъни, понякога ледът сякаш светва възвишеното изумрудено зелено. След няколко приключения и много снимки спираме отново и се връщаме към долина, покрита с мека зелена трева. Дивите гъски са сгушени на ръба на реката и ни наблюдават, любопитни да видят тези големи животни от стомана, които влизат на тяхна територия.

Тази вечер се качваме до вълнуващ горещ извор. След този изключителен ден, който всеки ще запомни, участниците се чувстват много спокойни и просто щастливи след ден на голямо приключение. Топлината на банята завършва дори от най-енергичния от нас и сънят ни намира много бързо.


Черни дезерти
Продължаваме пътуването си в планините, като приближаваме района на черните пустини. Ако черните или сивите скали са омни, присъстващи на по-голямата част от острова, районът, който откриваме, е специален. В тази част на страната няма растителност. Сивият пясък и черната вулканична скала покриват всичко, доколкото окото може да види. Наистина загубена писта меандри между върховете и лава, преди да се изкачи над хребет, където се разкрива гледка, която гледа към края на света. Никакъв цвят на хоризонта. От тази сива строгост идва и усещането за хармония и много особена красота. Когато пясъкът е мокър, той е черен. Вятърът извайва вълни и изсушава откритите зони, пораждайки фантазия на сиво и черно. Понякога изглежда като халюцинация. Ако пясъкът е бил жълт или оранжев, почти можем да бъдем в Сахара Тадрарт.
В сърцето на тази тъпа и мрачна поглед изведнъж се появява низ от езера, затънал в флуоресцентно зелено. Сякаш пустинята не беше достатъчна, пътеката след това се редуваше между хребети и езера, понякога се простираше между 4 пространства на водата… Нямаме думи, за да изразим колко невероятно е това усещане. Исландия победи днес най-тежките сърца.


СЪРЦЕТО НА КОЖАТА
На следващия ден започваме с няколко бързи и лесни писти, преди да се ангажираме отново с малка загубена следа, известна само на Geko Expeditions и местните жители. Продължаваме да се въртим около ледника Vatnajökull, който е толкова голям, колкото Корсика. Този път се приближаваме към западната му страна. За разлика от предишните дни тук планините са обилно покрити с трева, мъх и лишеи. Пътеката се приближава до високите планини в центъра. Срещаме някои снежни проходи, които трябва да преговаряме с кратки изблици на скорост и въртящ момент с гуми в бар 0.8. Между върховете 2 влизаме в долина с десетки парни фумароли. Земята е гореща. Излизаме от превозни средства, за да изследваме този магически район пеша. Симфония от цветове, която ни се предлага. Охра земя или тъмно червен, флуро зелен лихей, сив пясък, зелено-сив мъх. Исландия определено ни завладява, като ни посреща със своето тайно и бълбукащо сърце. Високата квалификация на водача на планината Оливър е полезна, за да се гарантира, че никой от нас не се впуска в опасен терен. Всъщност някои части от сняг изглеждат твърди и плаващи, докато в действителност земята се кипи по-долу. Тук е много важно да разберете къде вървите в този пейзаж.

 

ПРЕМИНАВАМЕ ЕЗЕРО В 4X4
Продължаваме напредъка си и се спускаме с 300m. След това преминаваме през няколко долини, всеки по-красив от следващия. Реките понякога се разпростират на няколко километра, създавайки влажни зони, колонизирани от великолепни полета памук (Eriophorum), които изглеждат безупречно и копринено.


На завоя на скалиста скала се спускаме пред езерото между високите планини. Чуваме Оливър в УКВ: „Готови ли сте да пресечете езеро? - И той отива сам и потъва в езерото с черния си Нисан Патрул. Той ни помоли да изчакаме… което не винаги е добър знак… Автомобилът напредва с 5M от брега в около 60cm вода, където има плоско дъно.


Патрулът скоро е само точка в далечината. Но можем ясно да видим, че той току-що е излязъл от езерото от другата страна. Невероятно. Тогава Оливър обяснява, че иска да се увери, че никакви камъни, които са се търкаляли от планината, не блокират прохода, преди да позволи на цялата група да пресече. Разполагаме със смесица от напрежение и въодушевление, че ние пътуваме по 400m през езерото, разбира се, не без да забравяме да включим GoPro.

След още един ден на откриване все повече и повече удивителни места, и стигаме до южния бряг на острова, където правим заслужена спирка за една нощ в комфортен хотел, след 1 седмица на пътуване и живот на пътя. Сега ще продължим втората седмица с различни писти, но също толкова интензивни, преди да се присъединим към Seydisfjordur, за да хванем ферибота. Двудневното пресичане на ферибот ще е необходимо, за да асимилираме колкото се може повече, емоциите на това незабравимо пътуване. Чувстваме се като вчера… Тези 2 седмици са минали толкова бързо за нас. Видяхме толкова много красота и преживяхме толкова интензивни преживявания…. Интензивен. Тази дума най-добре обобщава нашето пътуване. Силно следващият, животът е твърде кратък.

ЕКСПЕДИЦИИ
извън утъпканите пътеки 4 × 4 турове
selfdrive и ръководство на английски и френски език
Мейл: [имейл защитен]
www.gekoexpeditions.com
Facebook:facebook.com/gekoexpeditions/
YouTube: www.youtube.com/geko4x4com
Instagram: https://www.instagram.com/geko_expeditions/
Адрес: Amaris 1 - CH-1645 Le Bry -
Швейцария