欧洲皮卡革命

皮卡的发展 - 近年来在整个欧洲，我们都看到进入市场的皮卡数量明显增加。

在美国和澳大利亚非常普遍的情况下，各种形状和尺寸的拾音器现在以前所未有的方式吸引欧洲人。 现在，人们常常看到在德国的高速公路上驾驶皮卡，探索英国的绿色通道，在罗马尼亚处理赛道以及在整个欧洲探索一般的户外活动，并根据最近的数据显示购买的数量增加每年都将继续。

那么为什么消费者对欧洲驾驶皮卡的兴趣突然改变呢？ 首先，皮卡不再仅仅被视为工作车辆，并且随着燃油消耗，舒适性和技术的改进，它们现在被视为传统4WD车辆的可行替代品。

此外，随着不再生产的路虎卫士等车辆的消失，皮卡现在填补了市场空缺，寻找那些看起来不错，经济实惠且可以拉船的4WD ，露营拖车或大篷车。

随着这种不断增长的趋势，我们现在也看到更多传统上从未制造皮卡的制造商将新型号引入市场。 我们也开始看到公司为这个新兴市场开发售后市场配件，因此周期开始了。

那一切都从哪里开始？ “福特澳大利亚”声称是第一家生产澳大利亚“ute”的公司，该公司已在1934上发布。 显然，这个概念是1932从澳大利亚一位农民的未命名妻子那里发出的一封信的结果，该信要求“一辆车可以在周日前往教堂，也可以在周一将猪带到市场上”。 作为回应，福特设计师Lew Bandt设计了一款双门车身，后部有一个托盘，用于美国福特A型底盘，该车型被命名为“轿跑车实用车”。 最初的拾音器早在1920s就在美国推出，我们都看到它们出现在黑白电影中。

值得注意的是，全球皮卡市场预计将在未来五年内以约3.7％的复合年增长率增长，中型皮卡将成为欧洲最受欢迎的皮卡（GIR全球信息研究）。 因此，看起来我们正处于全球范围内的皮卡革命之中。

售后市场

随着对欧洲拾音器的新兴趣，售后公司喜欢 Ironman 4×4在开发拾音器的售后市场冲击方面肯定取得了进展。 在2018中， Ironman 4×4已获得德国TÜVNord和德国联邦汽车运输管理局（KBA）的一系列悬挂套件的正式批准。
澳大利亚人 Ironman 4×4是世界上第一家成功获得最流行的当前型号4×4拾音器的悬架公司，包括丰田Hilux，丰田普拉多150，五十铃D-Max，三菱L200 Triton，日产Navara NP300，福特Ranger，大众Amarok，梅赛德斯X级，菲亚特Fullback和雷诺阿拉斯加。

对于德国客户而言，这意味着对于他们的4×4，他们可以合法地安装KBA / ABE认证的悬架套件升级，而无需每年重新认证。 对于其他欧洲4×4所有者，TÜVNord的批准还允许合法安装并符合所有国家和国际道路法律。

日产NAVARA

Navara的设计和设计符合欧洲市场的特定要求和偏好，并在日产位于西班牙巴塞罗那的工厂本地生产。 在新的NISSAN NAVARAS车辆开发过程中，保持Navara广受赞誉的越野能力，耐用性，装载和牵引能力，提高舒适性和精致度是最重要的目标。

该车型具有坚固耐用的底盘，引入了一系列新的工程特性，旨在进一步提高驾驶性能和实用性。 使用相同的交叉DNA，产生了流行的乘用车，如领先的Qashqai和X-Trail。 Nissan对Navara的五年/ 160,000公里制造商保修令人印象深刻，并凸显了公司对这款车的信心。

日产为双驾驶室设计了全新的五连杆后悬挂系统，提高了乘坐舒适性，改善了越野行驶。 它也比之前的板簧布局轻了20kg。 King Cab采用了符合上一代车型的板簧设计的更新版本。
“即时换挡”四轮驱动系统建立在上一代车型的设计优势之上，可在崎岖地形上提供稳固的牵引力。

FORD RANGER RAPTOR

福特Ranger Raptor看起来很棒。 每个细节都经过精密设计，适合艰苦的登山，河流涉水和沙漠驾驶。 从专用的前后保险杠和前防滑板，到独特的Ford Ranger Raptor格栅和带有耐用轮胎的合金轮毂。 Ranger Raptor随处可见。 该车辆包括一个功能强大的新地形管理系统。 只需按一下按钮，您就可以选择六种不同的模式，每种模式优化不同地形的性能：普通模式，运动模式，草地，砾石和雪地模式，泥浆和沙子模式，摇滚模式以及无与伦比的越野性能表现，巴哈模式。

福特Ranger Raptor完美融合了福特Performance DNA的良好越野能力。 备受好评的Fox Pro性能灵感悬架经过精密调校，可以应对最艰难的地形 - 吸收大的冲击力，轻松平滑颠簸和车辙。 梯架底盘采用高强度低合金钢锻造，以满足越野性能驾驶的极端要求。

全地形BF Goodrich 285 / 70 R17轮胎专为Ranger Raptor开发。 该设计的直径为838 mm，宽度为285 mm，设计坚固，可以放心使用最强大的环境，并具有侵略性的越野胎面花​​纹，可在潮湿，泥土，沙地和雪地条件下提供铁质抓地力。

Ranger Raptor还具有独特的车身底部保护功能，可以抵御越野障碍。 除了Ranger的标准发动机和分动箱防护罩之外，新的撞击板由2.3 mm厚度的高强度钢制成

声明的燃料/能量消耗，CO2排放和电气范围根据上次修订的欧洲法规（EC）715 / 2007和（EC）692 / 2008的技术要求和规范进行测量。 燃油消耗量和CO2排放量是针对车辆型号而不是针对单个车辆而指定的。 应用的标准测试程序使得能够比较不同的车辆类型和不同的制造商。

丰田HILUX

2018是Hilux的50周年纪念日，也是2018 Hilux特别版进入市场的重要生日。 Hilux特别版拥有所有坚韧性，坚固性和传奇的质量，耐用性和可靠性（QDR），使Hilux在很长一段时间内成为全世界非常受欢迎的产品。

这款特别版采用双座驾驶室，配有自动变速箱，采用独特的外观设计，适合其顶级状态。 全新的前置新款式采用了经过改进的格栅，保险杠和雾灯设计，并融合了银色的运行，增强了丰田皮卡的坚固，强大，随时随地的凭据。

后部受益于新的步骤，并在车牌下面增加了一个银色底座。 Hilux 2018特别版反映了丰田作为生活方式选择的丰田着名皮卡的欧洲销售持续增长。

VOLKSWAGON AMAROK

Amarok V6结合了您所期望的一切独家高级全能型产品：Amarok拥有8速度自动变速箱，而第一档专门针对牵引拖车时的牵引力进行了优化，第八档减少了油耗长途旅行中的低速驾驶。

同样独特：结合ge的选项arb带有永久性4MOTION全轮驱动的牛150 kW2和165 kW3六缸涡轮增压柴油发动机具有3.0 l容量，即使在最苛刻的情况下也能提供足够的储备。 额外的功率来自超级增压功能，根据驾驶情况，它可以将V6 165 kW TDI发动机的性能提升高达180 kW。

Amarok的多种3.0升V6 TDI发动机拥有足够的动力来应对最苛刻的地形。 163hp到224hp（245hp的过度增压）和扭矩的580Nm。

V6 Amarok还配备了自动碰撞后制动系统，前部采用17英寸盘式制动器，后部采用16英寸盘式制动器作为标准配置，拖车稳定系统可提供良好的防蛇形拖车保护。

梅赛德斯X级

X-Class于11月在欧洲推出2017，将典型的皮卡特性与梅赛德斯的经典优势结合在一起：新款性能皮带采用梯形框架，后部多连杆实心轴，前部独立的舒适悬架两个车轴上的车轮悬架和螺旋弹簧。

在这个平台上，它以不同的设计和设备线，各种驱动器型号，多种材料和颜色选择以及梅赛德斯 - 奔驰开发的各种配件进入市场，从而实现进一步的个性化。 X-Class适用于各种用途，从坚固的越野能力皮卡到城市生活方式和家庭用车。这款皮卡有三种不同工作和生活方式的设计和设备型号：包括X-Class PURE，X -Class PROGRESSIVE和X-Class POWER

可接合的4MATIC全轮驱动，适用于X 220 d 4MATIC和X 250 d 4MATIC型号。借助它，前轮可以根据表面通过电动装置接合或脱离。 永久性4MATIC全轮驱动系统仅与六缸发动机配合使用。 所有全轮驱动车型均标配下坡速度调节（DSR）。

ISUZU DMAX

根据制造商的说法，近一个世纪的卡车制造DNA已经进入ISUZU D-MAX以提供屁股提取

凭借在建造柴油发动机方面的丰富经验，ISUZU创造了具有2.5kW / 120Nm平扭矩性能的400L双级涡轮增压柴油发动机。 。具有3-tonne拖曳能力，更大更强的后托盘和4X4电子式即时移动，这是一款功能强大的皮卡。 车载智能驾驶室设计可实现良好的道路可视性，同时防抱死制动系统（ABS），电子制动力分配（EBD），制动辅助（BA）和投影机前照灯积极工作，使驾驶员能够警惕潜在的危险和控制。

结合其坚韧的高强度钢制驾驶室，吸收能量的前端，侧面防撞杆以及带有预张紧安全带的双前安全气囊，您可以确保D-MAX更加坚固，更安全。你的乘客。

三菱TRITON

TRITON / L200设计采用了“坚如磐石”的设计理念，无论是内部还是外部，都体现了其“超越艰难的工程”开发关键短语的全部精髓。 正面采用了“Dynamic Shield”前端设计理念。 高发动机罩线和更高的发光灯位于更高的位置，这使得前面板更加美观。 新型TRITON / L200 4WD型号配备Super-Select 4WD，可为任何给定表面提供最佳牵引力和操控性能，或Easy-Select 4WD，可简化不同路面的驾驶模式之间的切换。 Super-Select和Easy-Select 4WD系统都使用新的越野模式，该模式具有GRAVEL，MUD / SNOW，SAND和ROCK（仅限4LLc）设置。 在接合时，越野模式整体控制发动机动力，传动和制动，以调节车轮滑移量，从而最大化泥地或雪地的全地形性能和自动提取性能。