Отже, у вас є 4×4 і ви плануєте взяти участь у ралі або подолати серйозне бездоріжжя. Чи, можливо, ви мрієте про сухопутні пригоди з диким кемпінгом під зірками? У цій особливості експерти з euro4x4parts Mecazine пояснює, чому так важливо знати свій автомобіль. Незалежно від ваших планів, важливо знати свій 4×4 і правильно його налаштувати, щоб транспортний засіб адаптувався до ваших вимог і умов, з якими він зіткнеться в полі, і, отже, зменшив ризик поломки або поломки.

Різні 4x4 і різні настройки можуть бути призначені для дуже різноманітного використання. Від зелених смуг у вихідні до оверлендінгу, ралі-рейдів і екстремальних позашляховиків тощо. Важливо знати свій 4×4, його характеристики та обмеження. Тоді ви будете готові вибрати правильні частини та аксесуари для вашої установки.

Якщо у вас є 4×4 і ви збираєтеся насолоджуватися зеленими смугами, всюдихідні шини та міцніша підвіска є обов’язковими. Якщо ваш позашляховик збирається використовувати для довгих подорожей по суші та, можливо, для дикого кемпінгу, вам знадобляться: всюдихідні шини, підвіска, аксесуари для кемпінгу та навігаційне обладнання. Для ралі-рейдів або змагань, окрім стандартної позашляхової установки, може знадобитися повна модифікація транспортного засобу, наприклад посилений кузов, стійка поперечної стійкості тощо, щоб відповідати стандартам безпеки.

Нарешті, для екстремального бездоріжжя вам знадобляться великогабаритні всюдихідні шини, так звана «екстремальна» підвіска, гідравлічне рульове керування, лебідка, стійка поперечної стійкості тощо… З цього стає очевидним, що базовий 4×4 із запасом Налаштування залишаються такими ж, як і будь-який інший транспортний засіб, і можуть поводитися не так, як очікувалося, якщо ви перевищите його основні межі.

Отже, ось деякі основні моменти, які вам потрібно знати, обираючи свій позашляховик 4 × 4 і налаштування, щоб разом вони відповідали вашим планам і вимогам.

Одне з основних понять, які визначають, на що здатний ваш 4×4, описується термінами «кути».

1 – Кут наближення

Кут наближення, також відомий як кут атаки, відноситься до кута між точкою контакту з землею та найнижчим елементом кузова в передній частині 4×4. Це кут, під яким можна наблизитися до перешкоди, перш ніж автомобіль торкнеться її.

2 – Кут вильоту

Кут виїзду так само відноситься до кута між точкою контакту з землею та найнижчим елементом кузова в задній частині вашого 4×4. Це кут, під яким можна залишити перешкоду.

3 – Кут рампи

Кут рампи, також відомий як кут розриву, відноситься до кута між 2 точками контакту з землею та найнижчим елементом під серединою 4×4. Цей кут визначає здатність подолати перешкоду, наприклад гребінь. Саме цей кут робить різницю між конструкціями з довгою колісною базою (LWB) і короткою (SWB). Останні мають кращий кут нахилу і, отже, кращий кліренс.

Кліренс

Дорожній просвіт - це висота, виміряна між землею та найнижчим елементом автомобіля. Для 4×4 із суцільною віссю це, як правило, диференціал. Це ключове значення, яке слід враховувати, коли їдете по скелях або коли обидва колеса проїжджають через глибоку колію.


Висновок:

Ці кути, а також дорожній просвіт можна змінювати та покращувати, щоб підвищити продуктивність позашляховика 4×4 незалежно від того, чи ви в експедиції, чи змагаєтесь. Як ми зазначали вище, ви можете змінити підвіску та шини свого 4×4 для таких модифікацій.
З точки зору покращення можливостей вашого 4×4 одним із перших кроків зазвичай є встановлення комплекту підвіски.

Негайним ефектом є покращення кутів атаки, вильоту та прориву.

Euro4x4parts запас комплекти з різними варіантами підйому які охоплюють широкий спектр марок і моделей 4×4.