Історія Nokian Tyres почалася з шин, які використовувалися цілий рік. Щоб відповісти на виклики важкої фінської зими, Nokian Tyres винайшла першу в світі зимову шину в 1934 році. З тих пір безпека була головним пріоритетом компанії. Незалежно від пори року, Nokian Tyres хоче гарантувати, що ви можете довіряти своїм шинам, щоб вони повернулися додому незалежно від умов.
Жодна шина Nokian Tyres не надсилається на дороги без ретельних випробувань, тому що команда Nokian Tyres знає, що жодне комп'ютерне моделювання не може повністю відобразити реальні ситуації водіння. Гарантуючи, що його шини підготовлені та випробувані для кожної ситуації, кожного сценарію водіння, клієнтам не потрібно, а замість цього вони можуть зосередитися на задоволенні від їзди.
Нещодавно компанія відкрила новий сучасний іспанський випробувальний центр, який дає змогу цілорічно тестувати свої майбутні літні, всесезонні та зимові легенди. У центрі уваги на ділянці площею 300 га-літні та всесезонні шини та шини з високою швидкістю, проте зимові шини також випробовуються на підприємстві для забезпечення їх безпеки у всіх умовах. Розташування в Іспанії дозволяє цілорічно тестувати літні, всесезонні та зимові шини. На території 300 га є кілька тестових доріжок для сухого та мокрого тестування. Ідея, яка стоїть за цим тестуванням, - імітувати ситуації, з якими водії можуть зіткнутися на дорогах. Універсальні доріжки та сучасне обладнання іспанського випробувального центру дозволяють команді Nokian Tyres перевіряти шини на мокрій і сухій поверхні, так що сильний дощ або сильна спека не принесуть водіям сюрпризів. Коронцею випробувального центру, однак, є швидкісна овальна траса довжиною 7 кілометрів, яка дозволяє проводити тестування на швидкості до 300 км/год або навіть більше.
Завершений у 2021 році, іспанський випробувальний центр є третім випробувальним центром компанії. Він доповнює існуючу мережу тестування шин, яка складається з ділянки площею 700 га в Івало, фінській Лапландії та ділянки біля її фінської штаб-квартири в Nokia. Усі ці тестові центри є інвестиціями в одну з основних цінностей компанії- зробити світ безпечнішим.
Тестовий центр, розташований в Івало, також відомий як "Біле пекло", і це об'єкт, де Nokian Tyres ретельно випробовує свої зимові шини на снігу, льоду та сльоти. Досвідчені водії -випробувачі ставлять продуктивність шин на межу в безкомпромісних тестах, щоб знайти найкращі шини з хороших. Якщо шина працює за найскладніших умов світу, вона готова до дороги.
Будучи піонером у технології зимових шин, Nokian Tyres витрачає більше половини своїх витрат на дослідження та розробку на тестування продукції. White Hell - це основне місце тестування.
Вже з ранніх етапів розробки вони випробовують нову шину в автентичному середовищі, щоб забезпечити бездоганну роботу в складних, вимогливих та різноманітних умовах. Аутентичні випробування на льоду та снігу є важливою частиною науково -дослідної роботи, оскільки властивості шин не можна оптимізувати лише за допомогою комп’ютерного моделювання, - пояснює менеджер Центру випробувань Матті Сууріпя з Nokian Tyres.
Розробка нової шини - це тривалий процес, який займає від двох до чотирьох років. Одним з основних випробувань є практичні випробування, які спрямовують подальші зусилля на НДДКР, поки не залишаться тільки найкращі шини, призначені для конкретних зимових умов. Зимові шини потребують різних властивостей залежно від того, чи використовуються вони в крижаних умовах півночі або в теплу центральноєвропейську зиму.
Метою безкомпромісного тестування та порушення правил зчеплення є створення ще кращих та надійніших зимових шин. Можливість гарантувати безпеку шин дає водіям спокій навіть на зимових дорогах. Якщо шина буде проходити випробування в найвимогливіших умовах у світі в Івало, вона буде працювати скрізь, додає Сууріпяя.
У Центрі тестування Nokia Nokian Tyres імітує майже всі ситуації водіння на північних дорогах. Тестування проводиться в Nokia з квітня по листопад.
Тестовий центр, що займає площу 30 гектарів, постійно розвивається, щоб відповідати викликам складних умов, а також вимогам майбутнього.
Недавні коментарі