ІСЛАНДІЯ Забуті треки - з експедиціями Geko. У цій статті ми приєднуємося до учасника Петра, нещодавно проведеної експедиції Geko в Ісландії.

Жодна інша країна не пропонує такого різноманіття: чорні, червоні або сірі пустелі, молоді вулкани, насичені кальдери, магічні озера, гігантські льодовики, каньйони, повітряні хребти, поля лави, покриті 30cm мохів, рвані фіорди, чорні пляжі ...

НЕ ВИКЛЮЧАЄТЬСЯ ПЕРЕБІГА
Перед тим, як планувати будь-яку поїздку до Ісландії, важливо пам'ятати одне з основних правил. Практика водіння бездоріжжя в Ісландії суворо заборонена і суворо репресована. Як тільки ви з'їдете з порома, ви бачите, як поліція розсилає листівки, що містять інформацію про ці правила. І по всьому острову існують багато знаків, які постійно нагадують про це. Ніхто не може претендувати на те, щоб це не знав.




«Знову зроблені» позашляхові доріжки залишаються видимими протягом 20 років, коли крихкі мохи борються за виживання і де, навіть сухий на поверхні, грунт наповнений водою. Стійкість крихких екосистем і краса цих незайманих ландшафтів коштує цією простою нормою: відсутність бездоріжжя. Однак, по правді кажучи, позашляхове водіння не є необхідним, щоб насолодитися гастролями в Ісландії. Існує безліч треків, які дозволяють отримати доступ до найвіддаленіших та найцікавіших місць країни.

ПЛАНУЙТЕ своє подорож
Будь-яка поїздка до Ісландії для тих, хто хоче поїхати зі своїм власним автомобілем починається, коли ви виходите з виходу на пором в Сейдісфьордур. Такий же пором служив Ісландії багато років і його потужність не зросла, щоб задовольнити попит, і тому дуже рекомендується спланувати свою літню поїздку до Ісландії задовго до Різдва попереднього року, і така ж логіка застосовується, якщо ви вирішите бронювати поїздка з експедиціями Geko.

ГОРНІ
Після того як запасатися з твердим паливом та бакаліями для тижня автономії, група, складаюча з 6 суден та 14 учасників та Nissan Патруль Geko Експедиції зайнята нашим довідником та лідером експедиції Oliver, кидаються з Seydisfjordur щоб атакувати нагір'я східний Ісландія, подорожуючи над невеликий звивистій дорозі. Хмари відходять убік і показують гору Снайфелл (тобто Сніжна гора), справжній маяк в ландшафті. Ця частина острова є типовою северною тайговою обстановкою. Невеликі дерева, які все ще присутні в Ісландії, знаходяться на дні долини, яку ми залишаємо позаду.

Ми скоро заженемо на малий слід що беремо нас над хребтом відкрити деякі малі озера приховані позаду пагорбів. Коли ми наближаємося до них, ми бачимо, що деякі дикі гуси відлітають. Олівер знає кожен куточок цієї чарівної країни. Він швидко нагадує нам про правила для перетину річки: займатися низькими передачами, і підтримувати постійну і низьку швидкість у воді. Великі камені, які можуть відкрити диференційний корпус, можуть легко заховатися в крижаному руслі потоків.
Швидкі ефектні переходи, що виробляють великі спреї води, що розбризкуються на висоті 5m, найкраще зберігаються для фільмів, тепер це потрібно робити в реальному житті! Це перший великий тест нерва для більшості учасників. Це не кожен день, коли ваш капот зникає під водою річки… Особливо важливо стежити за траєкторією, викладеною Олівером, від болю впасти в дірку і застрягти. . Що перший вечір, ясне небо липня та збудження початку подорожі держали нас пробудили протягом довгого часу у sublime розташуванні табору у 700 m висоті.

У СЕРЦІ ВУЛКАНА
Холод і мороз на наших наметах вранці нагадують нам, що ми знаходимося на 65 ° північній широті. Після швидкого сніданку та брифінгу, що висвітлює день вперед, ми підемо відвідати наше перше поле лави… і воно не буде останнім. Ландшафт, створений застиглою лавою, шарами нереальних форм і базальтових блоків, ніколи не перестає дивувати. Деякі з групи навіть стверджують, що бачать тролів ... Це виглядає, як виверження відбулися лише вчора. Більшість лавових потоків вулкана Аски течія, однак, з 1875. Погода не так гарна це ранок, але ми не могли витримати подорож до сторін цього міфічного вулкану.


Шлях доступу тільки що був відкритий для дня та, після 45 прогулянки хвилини всередині caldera, досі накрите снігом, ми прибуваємо до краю Öskjuvatn замерзла вода озеро. Здається божевільним бути в серці вулкану, який все ще активний, останній тремтіння відчувалося в серпні 2014 (під час виверження льодовикового вулкана Барда).arbunga). Біля кратера холодного озера є ще одне озеро, набагато менше, озеро Віті (озеро пекла в ісландському). Він складається з теплої води і має опаловий колір. Важко було протистояти спокусі прийняти ванну тут.

СТАРИЙ СТОК
Сьогодні в нашому наступному таборі Олівер отримує дзвінок, який підбадьорює нас. Рейнджери в національному парку Vatnajökull запросили нас спробувати переправу на знаменитий старий трек Gaesavatnleid наступного дня. Ми будемо першими, хто спробує перетнути цей рік. Цей легендарний трек вважається одним з найскладніших на острові. Це оригінальна доріжка, що перетинає країну зі сходу на захід і створена задовго до F910. Перетинання острова уздовж північної підніжжя величезного льодовика Ватнайекулль завжди вважалося важким і небезпечним. З висотою над 1200m. Зазвичай це один з останніх треків, що відкриваються влітку.


Існують роки, коли вона залишається непрохідною, все ще покритою снігом. Команда Geko Expeditions добре відома охоронцям парку Vatnajökull, зокрема рейнджерам, присутнім у цьому регіоні. Вони знають експертизу керівництва Geko і знають, що вони можуть покладатися на виконання правил під час повторного відкриття треку в перший раз сезону: Поважайте оригінальний план треку, включаючи, коли останній покритий або закритий снігом . І що забороняється об'їжджати територію відкритого грунту для того, щоб обійти снігові поля або кургани снігу. Ця діяльність призведе до непоправної шкоди делікатній місцевості.


Рейнджери також покладаються на той факт, що автомобілі Geko, а також ті їхні клієнти, як правило, добре підготовлені і здатні подорожувати в складній місцевості. Знак на початку доріжки вказує, що ця доріжка зарезервована для "superjeeps". Рейнджери, як правило, зайняті достатньою кількістю освітніх і допоміжних операцій, що проводяться протягом понад століття на користь туристів, що вступають у нагір'я Dacia Duster або подібні транспортні засоби.

АЛУВІЯЛЬНА ПЛАСТИНА
Перша перешкода на нашому переході на схід-захід - це величезна алювіальна рівнина довжиною близько 15 км. Особливо важливо не вступати в заплаву в невідповідний час. Дійсно, різні погодні умови можуть перетворити рівнину в озеро завдяки танення льоду від Vatnajökull. Нам потрібно знизити шини відповідно до інструкцій Олівера. І інструкції від Олівера зрозумілі, транспортні засоби повинні залишитися в тісному конвою і загнати в треки попередніх транспортних засобів. Передача 2m в будь-яку сторону може призвести до негайного гальмування автомобіля. Oliver розповідає нам підтримати швидкість двигуна нагорі 2500 rpm так щоб не бути здивована м'якою зоною. Ми замикаємо центральний диференціал, і потрапили в третю передачу ... низьку дальність.

ВИСОКА ЕМОЦІЯ
Погода, на жаль, сьогодні не сприятлива. Сильний вітер, що дме горизонтально, піднімає багато піску, що ускладнює читання місцевості. Вода вже частково покриває рівнину від 20 до 30cm. Знову інструкції лідера є ясні, підтримують momentum .. Області м'якого піску є врешті-решт замінені більш тяжкими областями, на яких транспортні засоби починають відновлювати зчеплення та швидкість. Деякий sandbanks викликають нас зупинитися повністю та коли з них ми продовжуємось знов для нової частини, на… Це є довгий 15 км!


І раптом, ми всі чуємо виклик на радіо: «Олівер, я застряг! “. Другий останній автомобіль, важко навантажений HDJ100 врізався в м'яку область. Незважаючи на попередження, він залишився у високій передачі…. На щастя, останній автомобіль зумів зупинитися на ділянці твердого піску. Тоді Олівер збирає всіх інших учасників і виводить нас на іншу сторону з небезпеки підйому води. Він повертається назад, щоб врятувати нещасний автомобіль. Nissan витягує Toyota з цього поганого сценарію. Час було своєчасним, тому що протягом години, необхідної для маневру, рівень води піднявся навколо нас додатковим 20cm.

Спектральний вигляд
Після прийому на обід, група виходить і починає підніматися до підніжжя льодовика з сильним снігом. Траса майже невидима. Ми повинні слалом між великими каменями, які найнижчі транспортні засоби не завжди можуть уникнути. Незабаром ми зустрічаємо перші снігові плями. Іноді, використовуючи наш імпульс, іноді на дуже повільній швидкості, Олівер дає нам свою науку про водіння по снігу. Автомобілі з великими колесами мають перевагу. Hilux з колесами 18 та шинами оригінального розміру не зможуть «плавати» і не зможуть перетнути одне з снігових полів.

Як ми отримуємо висоту, погода покращується та погляд стає вражаючим. Ми скоро побачимо північне Highlands у наших ногах. Ми можемо побачити принаймні 50 км на відстань. Ми розуміємо, наскільки жорсткою і непримиренною є ця країна. Ні жива душа, ні знак життя, наскільки це око може бачити. Ми продовжуємо вздовж обличчя льодовика, вкритого піском і камінням, іноді лід здається сяянням піднесеного смарагдового зеленого. Після деяких пригод і багато фото зупиняється, ми знову головою вниз і повернутися в долину, покриту м'якою зеленою травою. Дикі гуси розташовані на краю річки і дивляться на нас, цікаво побачити цих великих звірів, що вторгаються на їхню територію.

Сьогодні вночі ми відпочиваємо поруч із надзвичайно гарячою весною. Після цього незвичайного дня, який запам'ятається всім, учасники відчувають себе дуже спокійно і просто щасливі після дня великих пригод. Тепло ванни закінчується навіть самим енергійним з нас, і сон знаходить нас дуже швидко.


ЧОРНІ ЗАХИСТИ
Ми продовжуємо нашу подорож у Нагір'я, наближаючись до області чорних пустель. Якщо чорні або сірі скелі є всеосяжними на більшості острова, область, яку ми виявляємо, є особливою. У цьому куточку країни не зростає рослинність. Сірий пісок і чорна вулканічна порода охоплюють все, що можна побачити. Дійсно втрачений трек меандрів між вершинами та лавовими полями, перш ніж піднятися через хребет, де відкривається вид на щось кінця світу. Жодного кольору на горизонті. З цієї сірої строгості все ж приходить відчуття гармонії і особливої ​​краси. Коли пісок мокрий, він чорний. Вітер ліпить пульсації і висушує відкриті ділянки, що породжують фантазію сірого і чорного. Іноді здається, що це галюцинація. Якби пісок був жовтого або помаранчевого кольору, ми могли б бути майже в Сахарі.
У самому серці цього похмурого і похмурого погляду раптово з'являється низка озер, забита флуоресцентним зеленим. Як ніби вистача пустелі була не досить, слід тоді змінюється між гребенями та lakeside, інколи являючими собою 4M широкий між 2 просторами води… Ми не маємо слів виразити як дивуючий цей відчував ,. Сьогодні Ісландія завоювала найважчі серця.


ГОЛОВНЕ СЕРЦЕ
Другого дня ми починаємо на деяких швидких та легких слідах, перед тим як здійснювати себе знов на малий загублений слід відомий тільки Geko Експедиції та місцеві організації. Ми продовжуємось повернути навколо льодовика Vatnajökull, котрий є такий великий як Корсика. На цей раз ми наближаємося до західної сторони. На відміну від попередніх днів, гори щедро покриті травою, мохом і лишайниками. Доріжка наближається до високих гір у центрі. Ми стикаємося з деякими сніговими проходами, які ми повинні обговорити в короткі черги швидкості і крутного моменту з шинами в барі 0.8. Між вершинами 2 ми входимо в долину з десятками парових фумаролів. Земля гаряча. Ми виходимо з транспортних засобів, щоб дослідити цей чарівний регіон пішки. Симфонія кольорів, яку нам пропонують. Охра землі або темно-червоний, флюро-зелений лишайник, сірий пісок, сіро-сірий мох. Ісландія безумовно перемагає нас, вітаючи нас своєю таємницею та бурхливим серцем. Висока кваліфікація гірського гіда Олівера корисна для того, щоб ніхто з нас не впав у небезпечну місцевість. Дійсно, деякі ділянки снігу здаються твердими і плавучими, а насправді земля кипить нижче. Розуміння того, де ви йдете в цьому ландшафті, тут дуже важливо.

 

Перетинання озера в 4X4
Ми продовжуємо наш прогрес і сходимо на 300m. Потім ми проходимо по декількох долинах, кожна з яких більш красива, ніж наступна. Річки іноді поширюються на кілька кілометрів, створюючи водно-болотні угіддя, колонізовані чудовими полями бавовняної трави (Eriophorum), які виглядають бездоганно і шовковисто.


На вигині скелястого уступу, ми падали перед озером між високими горами. Ми чуємо Олівера на УКХ: «Чи готові ви перетнути озеро? - І він їде один і занурюється в озеро зі своїм чорним Nissan Patrol. Він попросив нас зачекати… Що є не завжди гарний знак… Автомобіль прогресує 5M з берегу приблизно у 60cm води де є плоске дно.


Патруль незабаром є лише крапкою на відстані. Але ми можемо чітко бачити, що він тільки що вийшов з озера з іншого боку. Неймовірно. Тоді Олівер пояснює, що він хотів переконатися, що ніякі камені, що з'їхали з гори, не блокували прохід, перш ніж дозволити цілій групі перетнути. Є з сумішшю напруги та elation що ми мандруємо 400M через озеро, звичайно, не без того, щоб забувати зайнятися GoPro.

Після іншого дня відкриття більше та більше дивуючих місць, та ми досягаємо південного берегу острова де ми робимо добре заслужену зупинку для ночі у комфортабельному готелі, після 1 тиждень пересування та життя на дорозі. Ми будемо продовжувати зараз другий тиждень різні сліди але рівно інтенсивні, перед тим як приєднуватися Seydisfjordur щоб спіймати пором. Дводенний переїзд на поромі буде необхідним, щоб асимілювати стільки, скільки ми можемо, емоції цієї незабутньої поїздки. Ми відчуваємо любимо ми лишали вчора… Ці 2 тижні пройшли так швидко для нас. Ми побачили так багато краси та прожили так сильно інтенсивний досвід…. Інтенсивний. Це слово найкраще підсумовує нашу поїздку. Дуже наступне, життя занадто коротке.

ГЕКО ЕКСПЕДИЦІЇ
з побитої доріжки 4 × 4
selfdrive і керуватися англійською та французькою мовами
Електронна пошта: [захищено електронною поштою]
www.gekoexpeditions.com
facebook:facebook.com/gekoexpeditions/
YouTube: www.youtube.com/geko4x4com
Instagram: https://www.instagram.com/geko_expeditions/
Адреса: Amaris 1 - CH-1645 Le Bry -
Швейцарія