Ngayon pamilyar kami sa mga snorkel ng sasakyan at ang kanilang paggamit sa pagpapagana ng mga sasakyan ng 4WD na lumusot sa malalim na tubig, upang maprotektahan ang makina ng sasakyan mula sa alikabok, at din upang madagdagan ang pagganap ng engine. Ngunit sino ang nag-imbento ng snorkel ng sasakyan, gaano katagal ito sa paligid, at ano ang pinanggalingan ng snorkel ng sasakyan?

Ang mga unang snorkel ng sasakyan ay ginamit sa mga submarino. Ang pag-imbento ng submarine snorkel ay madalas na inilarawan sa Alemanya sa panahon ng digmaang II. Gayunpaman, ang isang maagang submarino snorkel ay binuo sa Scotland nang maaga noong 1916 (ni James Richardson, isang Assistant Manager sa Scotts Shipbuilding and Engineering Company).

Ang isang tank wading na may isang snorkel

Kahit na ang snorkel na ito ay hindi kailanman ginagamit ng anumang navy. Noong 1926 na kapitan ng Italya na si Pericle Ferretti ng mga teknikal na corps ng Italian Navy ay nag-imbento ng isang matagumpay na disenyo para sa isang sistema ng snorkel na hindi kailanman ginawa ito sa anumang mga sasakyang pandagat ng navy. Noong 1940 nang talunin ng Alemanya ang Netherlands, nakuha ng Alemanya ang 0-25 at 0-26 ang mga submarino, na parehong nilagyan ng isang aparato na nagngangalang isang snuiver (sniffer) isang simpleng sistema ng snorkel na nagpapagana ng diesel propulsion sa lalim ng periskope, at pinapayagan din para sa sabay-sabay na singilin ng mga baterya.

Sa una ang German Kriegsmarine ay nakakita ng mga snorkel lamang bilang isang paraan ng pagbibigay ng sariwang hangin sa mga bangka, gayunpaman sa pagtaas ng pagkalugi sa submarino ay nagpasya na mag-install ng mga snorkel sa kanilang mga bangka ng U, ito ay nasubok noong 1943 noong U-58 at sa panahon ng 1944 tungkol sa kalahati ng U- ang mga bangka na nakalagay sa Pransya ay may mga snorkels na nilagyan.

Sa parehong oras ang mga snorkel ay nagsimula ring mailagay sa iba pang mga uri ng mga sasakyang militar kabilang ang mga tanke, carrier ng tropa at mga trak at dyip. Ang malalim na paghuhugas na mga tanke ng British Churchill ay gumamit ng mga snorkel sa panahon ng pag-atake ng Allied sa Aleman na sinakop ang Pransya noong 1942. Ang mga tangke sa pangkalahatan ay may mga compartment ng crew na walang tubig at sa gayon ang sasakyan ay maaaring ganap na isubsob kasama ang maximum na lalim para sa isang tangke na tinutukoy ng taas ng snorkel. Sa kaso ng mga WWJ na amphibious jeep, ang lahat ng mga pagbubukas ng makina at electrics ay natatakan at ang lalim ng sasakyan ay natutukoy ng taas ng mga sumasakay sa ulo sa itaas ng tubig, dahil ang mga lugar ng mga tauhan ay hindi matubig.

Larawan: Nicolas Genoud -Geko Expeditions

Ngayon, maraming mga sasakyang militar ang gumagamit ng mga snorkel o idinisenyo para sa mga snorkels na maiangkop sa air intake, upang pahintulutan ang mga sasakyan na lumusot sa malalim na tubig, na limitado sa taas ng snorkel (at para sa mga sasakyan na may hindi nakikitang mga compartment ng crew, ang taas ng ang mga namumuno sa ulo).
Kung ang anumang tubig ay iginuhit sa snorkel kaysa sa tubig na ito ay iguguhit din sa makina, na magdulot ito.

Isang modernong sasakyan na naglalakad sa malalim na tubig gamit ang isang larawan ng snorkel: Nicolas Genoud -Geko Expeditions

Ang disenyo ng mga snorkel ng sasakyan ay patuloy na nagbabago sa paglipas ng panahon at bilang mga taong mahilig sa lupain, lahat tayo ay pamilyar sa paningin ng mga snorkel ng sasakyan na nakakabit sa mga sasakyan sa lupain. Bukod sa kakayahang paganahin ang mga sasakyan, ang mga modernong sistema ng snorkel ay nagbibigay din ng iba pang mga benepisyo, tulad ng pagpapanatiling alikabok at buhangin mula sa filter ng engine at sa gayon ay pagpapabuti ng tibay ng makina at din ng pagtaas ng daloy ng hangin at paggamit ng hangin sa makina at sa gayon ay pagpapabuti ng pagganap ng engine .

Matuto nang higit pa tungkol sa ilang mga nangungunang kalidad ng mga snorkel ng sasakyan na magagamit mula sa Bravo Snorkel sa ibaba: