Ett av de viktigaste jobben vi behövde göra på Land Rover-byggnaden var att skydda chassit och underlaget från att försämras ytterligare. Detta fordon under de senaste arton åren har sett sin rättvisa andel av stränder, lera och alla andra typer av tillstånd som inte är vänliga för att bevara fordonets underrede. Tack och lov är det mestadels ytrost som finns på Defender, och säger inte att det är perfekt men det är hanterbart. Innan vi går in på vad vi har gjort och brukade ta itu med den här pågående frågan ska vi titta närmare på vad rost egentligen är. I grund och botten är rost korrosion av metaller som sker under vissa förhållanden, det är en kemisk reaktion (oxidation) mellan stål, eller järn, syre och vatten, vilket orsakar järnoxid (eller rost).

Du kan också se Dinitrol som visas i vår Land Rover Build-avsnitt 2 nedan.

Den vanligaste orsaken till rost på fordon är metallernas exponering för vatten. Saltvatten gör att rost uppstår snabbare då saltvatten påskyndar oxidationsprocessen. Så nu när vetenskapen har förklarat var det dags att undersöka vad som skulle vara den bästa produkten för att lösa problemet. Vi bestämde oss för att använda Dinitrol av ett antal anledningar, först och främst har detta tyska företag under de senaste sjuttio åren förbättrat korrosionsskyddet för fordonet och har kommit med ett antal lösningar / applikationer som skyddar ditt fordon, några av dessa inkluderar chassibeläggningar , hålrumsvaxprodukter och motorskyddsbeläggningar .. Eftersom detta var ett jobb vi skulle göra själva, har de också aerosolsatser som gör det möjligt för alla att göra detta arbete, inget behov av specialiserad applikationsutrustning. De två huvudsakliga produkterna som vi skulle använda på fordonets underdel inkluderar DINITROL 1000 Cavity vax 500 ml aerosoler och DINITROL 4941 / Car black underwax.
De rostskyddande behandlingarna kan tillämpas i sex enkla steg som visas nedan och satserna levereras i aerosolform eller med en underbeläggningspistol för personer som har tillgång till kompressor eller lufttillförsel.

Steg ett
Du kan också behöva en stålborste för att ta bort allt löst material för att hitta den massiva oädelmetallen.
Innan du startar DIY-rostskyddande ånga, rengör fordonet och låt det torka. Maska upp alla områden som du inte vill spraya på fordonet när du torkar det. Använd lämpliga skyddskläder och placera golvbeläggning under fordonet för att skydda ytan från droppar.

Steg två
Om det behövs, behandla eventuell rost som finns på fordonet om det behövs. Du kan använda specialiserad RC900 Converter-produkt. Ta bort eventuell flagnande rost och applicera DINITROL® RC900 rostomvandlare på kvarvarande rost och se till att kanterna är belagda för att säkerställa en god tätning.

Steg tre
Spruta kavitetsvax i alla karosseridelar, chassier och dörrar i fordonet. Använd förlängningsmunstycket för att injicera produkten i inre karosserier och chassihåligheter.

Steg fyra
Applicera också ett tunt lager kavitetsvax på fordonets undersida. Sprutning av ett tunt lager kavitetsvax före applicering av underbeläggningen mjukar upp eventuell befintlig beläggning som kan finnas och hjälper till vidhäftningen av underkroppen eller stenchipbeläggningen. Kavitetsvaxer innehåller också rosthämmare medan underlagsbeläggningen bekämpar de mycket frätande effekterna av vägsalt och nötning.

Steg fem
Applicera underlagsbeläggningen över kavitetsvaxskiktet, detta kan göras medan det fortfarande är vått. I vissa fall kan det vara nödvändigt att värma underkroppsbeläggningen före sprutning på grund av att den är mycket tjockare än kavitetsvaxet.

 

Steg Sex
Slutligen, kom ihåg att rengöra överflöd eller översprutning från fordonet. Ditt fordon är nu skyddat mot korrosion, kom ihåg att inspektera underredet varje år och vidrör beläggningen vid behov för att kontrollera ytan mer detaljerat.