ICELAND Glömda spår - med Geko Expeditions

ICELAND Glömda spår - med Geko Expeditions. I den här artikeln ansluter vi till Peter, en deltagare, i en ny Geko-expedition på Island ..

Inget annat land erbjuder sådan mångfald: svarta, röda eller grå öknar, unga vulkaner, sprudlande kalderor, magiska sjöar, gigantiska glaciärer, raviner, luftkanter, lavafält täckta med 30 cm mossor, trasiga fjordar, svarta stränder ...

INGEN FRÅN VÄG DRIVNING
Innan du planerar någon resa till Island är det viktigt att komma ihåg en av de grundläggande reglerna. Utövandet av körning på landet på Island är strängt förbjudet och strängt undertryckt. Så fort du kör av färjan ser du polisen som distribuerar flygblad som innehåller information om dessa regler. Och många skyltar finns över hela ön för att ständigt påminna dig om detta. Ingen kan låtsas att inte veta det.

"Nybyggda" terrängspår kan förbli synliga under över 20-år, där bräckliga mossar kämpar för att överleva och där, till och med torr på ytan, är jorden full av vatten. Hållbarheten hos bräckliga ekosystem och skönheten i dessa orörda landskap är till kostnaden för denna enkla regel: ingen körning på landsbygden. Men i sanning är offroadkörning inte nödvändig för att njuta av touring Island. Det finns många spår som redan lagts ut och ger tillgång till de mest avlägsna och intressanta platserna i landet.

Planera din resa
Varje resa till Island för alla som vill åka med eget fordon börjar när du lämnar färjan i Seydisfjordur. Samma färja har serverat Island i många år och dess kapacitet har inte vuxit för att möta efterfrågan och det är därför varmt rekommenderat att planera din sommarresa till Island långt före julen året innan och samma logik gäller om du väljer att boka en resa med Geko Expeditions.

HIGHLANDS
Efter att ha fyllt fast bränsle och dagligvaror i en vecka med autonomi, består gruppen av 6-fordon och 14-deltagare och Nissan Patrol of Geko Expeditions av vår guide och expeditionsledare Oliver, rusar ut från Seydisfjordur för att attackera östra öarna Island reser över en liten slingrande väg. Molnen rör sig åt sidan och avslöjar Mount Snaefell (vilket betyder Snow Mountain), en riktig fyr i landskapet. Denna del av ön är en typisk norra taiga-miljö. De få träd som fortfarande finns på Island ligger längst ner i dalen som vi lämnar efter.

Vi kör snart på ett litet spår som tar oss över en ås för att upptäcka några små sjöar dolda bakom bergen. När vi närmar oss dessa ser vi några vilda gässflugor borta. Oliver känner till varje hörn av detta magiska land. Han är snabb att påminna oss om reglerna för flodkorsning: engagera låga växlar och upprätthålla en konstant och låg hastighet i vattnet. Stora stenar som kan öppna ett differentialfall kan enkelt lura sig i strömmarnas isiga bädd.
Snabba spektakulära korsningar som producerar stora sprayer av vattensprickning vid 5m-hög hålls bäst för filmerna, det är nu att göra det i verkligheten! Detta är det första stora nervprovet för de flesta deltagare. Det är inte varje dag som din huva försvinner under vattnet på en flod ... Det är särskilt viktigt att följa bana som skisseras av Oliver, med smärta att det faller i ett hål och blir strandsatt. . Den första kvällen höll den tydliga himlen i juli och spänningen i början av resan oss vaken länge i ett sublimt lägerläge vid 700 m höjd.

I hjärtat av en volcano
Kölden och frosten på våra tält på morgonen påminner oss om att vi är på 65 ° norra breddgraden. Efter en snabb frukost och en briefing som beskriver dagen framåt, kommer vi att besöka vårt första lavafält ... och det blir inte det sista. Landskapet som skapas av den stelnade lavan, lager av orealistiska former och basaltblock, upphör aldrig att förvåna. En del av gruppen hävdar även att vi ser några trollar ... Det ser ut som om utbrotten ägde rum endast igår. Flertalet av Askja vulkanen lavaflöden, dock datum från 1875. Vädret är inte så bra i morse, men vi kunde inte motstå en resa upp på sidorna av denna mytiska vulkan.

Åtkomstvägen hade just öppnats för dagen och efter en 45 minuters promenad inuti kalderan, fortfarande täckt av snö, anländer vi till kanten av Öskjuvatns frusna vatten. Det verkar galet att vara i hjärtat av en vulkan som fortfarande är aktiv, den sista tremmen har känt sig i augusti 2014 (under utbrottet av Bárds glacial vulkanarbunga). Vid sidan av den kalla sjöns krater finns en annan sjö, mycket mindre, Viti-sjön. Den består av varmt vatten och är opal i färg. Det var svårt att motstå frestelsen att ta ett bad här.

Den gamla trappen
I kväll i vårt nästa läger, får Oliver ett samtal som skryter oss uppe. Rangers vid Vatnajökull nationalpark har bett oss att försöka korsa det berömda gamla spåret Gaesavatnleid nästa dag. Vi kommer att vara den första som försöker korsa det här året. Denna legendariska spår anses vara en av de svåraste på ön. Det är det ursprungliga spåret som passerar landet från öst till väst och skapades väl före F910. Att korsa ön längs norra foten av den enorma glaciären Vatnajökull har alltid ansetts vara svår och farlig. Med en höjd av över 1200m. Det är vanligtvis en av de sista spåren att öppna på sommaren.

Det finns år när det är oändligt, fortfarande täckt av snö. Teamet på Geko Expeditions är känt för vaktarna i Vatnajökullsparken och i synnerhet till rangers närvarande i denna region. De känner till Geko-guidernas kunnande och vet att de kan åberopas för att tillämpa reglerna medan de öppnar ett spår för första gången av säsongen. Respektera spårets ursprungliga layout, inklusive när den senare är täckt eller dold i snö . Och det är förbjudet att göra en omväg genom ett område med öppen mark för att kringgå snöfält eller högar av snö. Denna aktivitet skulle orsaka irreparabel skada på känslig terräng.

Rangersna är också beroende av det faktum att både Geko-fordon och kundernas kunder är i allmänhet väl förberedda och kan färdas i svår terräng. Ett tecken i början av spåret indikerar att det här spåret är reserverat för "superjeeps". Rangersna är vanligtvis upptagna noga med löpande utbildning och lättnadsåtgärder som utförs i över ett sekel till förmån för turister som drar in i Highlands av Dacia Duster eller liknande fordon.

ALLUVIAL PLAIN
Det första hindret på vår öst-västkorsning är en enorm alluvial slätt av ca 15 km i längd. Det är speciellt viktigt att inte gå in i floodplain vid fel tidpunkt. I själva verket kan olika väderförhållanden omvandla slätten till en sjö tack vare issmältningen från Vatnajökull. Vi behöver deflera våra däck enligt Olivers instruktioner. Och instruktionerna från Oliver är tydliga, fordon måste förbli i snäva konvoj och köra i spåren i föregående fordon. Att passera 2m på båda sidor kan leda till omedelbar förvaring av fordonet. Oliver berättar att vi behåller en motorhastighet över 2500 rpm så att vi inte kommer att bli överraskad av en mjuk zon. Vi låser den centrala differentialen och träffar tredje växeln ... lågt intervall ..

HÖG I EMOTION
Vädret är tyvärr inte gynnsamt idag. En stark vind som blåser horisontellt ökar mycket sand vilket gör det svårt att läsa terrängen. Vattnet täcker redan slätten från 20 till 30cm. Återigen är ledarens anvisningar tydliga, upprätthåller momentum. Områdena av mjuk sand ersätts så småningom av hårdare områden där fordon börjar återfå grepp och hastighet. Vissa sandbanor gör att vi slutar helt och när vi går ut på dem, fortsätter vi igen för en ny del, på avstånd ... det är en lång 15 km!

Och plötsligt hör vi alla ett samtal på radion: "Oliver, jag är fast! ”. Det andra sista fordonet, en tungt laddad HDJ100 har kraschat i ett mjukt område. Trots varningen stannade han i hög växel .... Lyckligtvis kunde det sista fordonet stoppa på en fläck hård sand. Oliver samlar sedan alla andra deltagare s och leder oss ut till andra sidan ut ur risken för stigande vatten. Han vänder sig tillbaka för att rädda det olyckliga fordonet. Nissan drar Toyota ut ur detta dåliga scenario. Det var dags även i tiden, för under den timme som var nödvändig för manöveren, steg vattennivån runt oss med ytterligare en 20cm.

En spektakulär utsikt
Efter en välkommen lunchpaus lämnar gruppen och börjar klättra till foten av glaciären med tung snö. Banan är nästan osynlig. Vi måste slalom mellan stora stenar som de lägsta fordonen inte alltid kan undvika. Vi möter snart första fläckar av snö. Ibland använder vi oss av dynamiken, ibland vid extra långsam fart, ger Oliver oss sin vetenskap om att köra på snö. Fordon med stora hjul är till fördel. En Hilux med 18 "hjul och originaldäck kommer inte att kunna" flyta "och kommer inte att kunna korsa någon av snöfälten.

När vi får höjd förbättras vädret och utsikten blir slående. Vi ses snart på norra högländerna. Vi kan se åtminstone 50 km i avståndet. Vi inser hur tufft och omgivligt detta land är. Ingen levande själ eller tecken på livet så långt ögat kan se. Vi fortsätter längs glaciärens yta, täckt av sand och stenar, ibland verkar isen glöda en sublim smaragdgrön. Efter några äventyr och många bilder stoppar vi igen ner och återvänder till en dal täckt av mjukt grönt gräs. Vilda gäss ligger inbäddat vid flodens kant och ser oss, nyfiken på att se dessa stora djur av stål som tränger in på deras territorium.

I kväll campar vi bredvid en härlig varm vår. Efter den här extraordinära dagen som alla kommer ihåg känner deltagarna sig väldigt avslappnad och helt enkelt glada efter en dag med stort äventyr. Badet i badet slutar till och med den mest energiska av oss och sömnen finner oss alla väldigt snabbt.

BLACK DESERTS
Vi fortsätter vår resa till Högländerna genom att närma sig de svarta öknarna. Om svarta eller gråa stenar är omni närvarande på det mesta av ön, är det område vi upptäcker speciellt. Ingen vegetation växer på detta hörn av landet. Grå sand och svart vulkanisk rock täcker allt, så långt ögat kan se. Ett riktigt förlorat spår slingrar mellan toppar och lavafält, innan man klättrar över en ås, där en vista ser någonting på slutet av världen uppenbaras. Ingen färg alls i horisonten. Från denna gråa åtstramning kommer emellertid en känsla av harmoni och mycket speciell skönhet. När sanden är våt är den svart. Vindskenorna krusningar och torkar ut de utsatta områdena vilket ger upphov till en fantasi av grå och svart. Ibland verkar det som en hallucination. Om sanden var gul eller orange, kunde vi nästan vara i Saharan Tadrart.
I hjärtat av denna tråkiga och trista syn visas en sträng sjöar i fluorescerande gröna plötsligt. Som om öknen vista inte var tillräckligt, växlar spåret mellan kam och sjö, ibland är 4m bred mellan 2 vattendrag ... Vi har inga ord för att uttrycka hur fantastiskt detta kände. Island har erövrat de svåraste hjärtan idag.

KÄLLHJÄRTA
Nästa dag börjar vi på några snabba och lätta spår innan vi åtar oss igen på ett litet förlorat spår som endast är känt för Geko Expeditions och lokalbefolkningen. Vi fortsätter att vända på glaciären Vatnajökull, som är lika stor som Korsika. Vi närmar oss den här tiden sin västra sida. Till skillnad från tidigare dagar är bergen generöst täckta med gräs, mos och lavar. Banan närmar sig de höga bergen i mitten. Vi stöter på några snöpassager som vi behöver förhandla om i korta sprickor av fart och vridmoment med däck på 0.8-fältet. Mellan 2 topparna går vi in i en dal med dussintals ångfumaroler. Marken är varm. Vi går ut ur fordon för att utforska denna magiska region till fots. En symfoni av färger som erbjuds oss. Okerjord eller mörkröd, flurogrön lav, grå sand, gröngrå mos. Island övervinner definitivt oss genom att välkomna oss till sitt hemliga och bubblande hjärta. Oliver's high mountain guide kvalifikation är användbar för att se till att ingen av oss vågar in i farlig terräng. Vissa områden av snö verkar faktiskt sola och flytande, medan jorden faktiskt kokar under. Att förstå var du går i detta landskap är mycket viktigt här.

KROSSING EN LAKE IN 4X4
Vi fortsätter vår framsteg och sänker 300m. Vi korsar sedan flera dalar var och en vackrare än nästa. Floderna sprids ibland över flera kilometer, vilket skapar våtmarker koloniserade av magnifika fält av bomullsgras (Eriophorum) som ser obefläckade och silkeslen ut.

Vid böjningen av en stenig ängel torkar vi framför en sjö mellan höga berg. Vi hör Oliver på VHF: "Är du redo att korsa en sjö? "Och han går ensam och sjunker in i sjön med sin svarta Nissan Patrol. Han bad oss att vänta ... vilket inte alltid är ett gott tecken ... Fordonet fortskrider 5M från stranden i omkring 60cm vatten där det finns en platt botten.

Patrullen är snart bara en punkt i avståndet. Men vi kan tydligt se att han just har kommit ut ur sjön på andra sidan. Otrolig. Oliver förklarar sedan att han ville försäkra sig om att inga stenar som hade rullat från berget blockerade passagen innan hela gruppen gick över. Är med en blandning av spänning och elation att vi reser 400m över sjön, förstås, utan att glömma att engagera GoPro.

Efter en annan upptäcktsdag blir allt fler fantastiska platser och vi når öns sydkust där vi gör ett välförtjänt stopp för en natt i ett bekvämt hotell, efter 1-veckans resa och bo på vägen. Vi fortsätter nu för en andra vecka olika spår men lika intensiva, innan vi går med i Seydisfjordur för att fånga färjan. Två dagers färjekorsning kommer att vara nödvändigt för att tillgodose så mycket vi kan, känslorna av denna oförglömliga resa. Vi känner att vi lämnade igår ... Dessa 2 veckor har gått så fort för oss. Vi såg så mycket skönhet och levde så mycket intensiva upplevelser .... Intensiv. Detta ord sammanfattar bäst vår resa. Högst nästa är livet för kort.