За многе од нас једна од најкориснијих модификација које можемо да направимо за наша теренска возила је намештање двоструког система акумулатора који ће нам омогућити да радимо са две батерије и имамо могућност да дуље останемо „изван мреже“, користећи замрзиваче и фрижидере. системи осветљења итд. До сада је већина нас користила традиционалну батерију за оловну киселину за слободно време, поред наших возила постојећу батерију за покретање додатних комада, али ове старе технолошке батерије нису само тешке, већ могу бити неред ако уништени одвајањем отровних испарења и након неколико година или неколико стотина циклуса пуњења губе способност задржавања напуњености и затим их треба заменити.

Нова паметна CTEK двоструки систем батерија сада такође ради са литијумом

Срећом новије технологије (иако се заправо налази у њиховој првој инкарнацији од 1980-их) на тржиште долазе више литијумских батерија, или прецизније литијум-фосфатне батерије или ЛиФеПО4, као што су опште познате. И није тешко схватити зашто би они били много популарнији избор када поближе погледате поређење двеју технологија.
Са ЛиФеПО4 батеријама: Добијате хиљаде циклуса пуњења у поређењу са неколико стотина олова са оловном киселином. Њихова стопа само-пражњења је врло мала, што значи да могу бити остављени без надзора током неколико месеци. Није потребно одржавање. Они су у просеку 50% лакши од старих еквивалента, а облик и величина значе да се често могу уградити у мале просторе где се оловна батерија не би уклапала.


Имајте много већу стопу пуњења па се брже пуњење и може се брзо напунити с мотора (види доље).
Напон остаје константан много дуже током пражњења (нпр. Нема шансе да ТВ слика изненада нестане на вама док фрустрирајуће и даље можете чути звук) Може да се испразни приближно 95% без оштећења батерије и може се брзо испразнити без оштећења ћелија. па су идеални за употребу са претварачима.

Литијумске батерије сада постају популарна опција

Такође, један заједнички мит вредан разбацивања у овом тренутку је око приче о литијумским батеријама које имају тенденцију да се запале без упозорења. Можда важи за неке ране инкарнације ове технологије, међутим ЛиФеПО4 батерије о којима овде причамо су потпуно сигурне у нормалној употреби.

Једини могући недостатак ове литијумске технологије је иницијални трошак који је знатно скупљи од њихових старих рођака оловно-киселинских рођака, али са литијумском технологијом која никада не треба да користи мрежно спајање и са хиљадама циклуса пуњења и пражњења дугорочни трошкови за многе ће се више него надокнадити током животног века јединице. Дакле, ако се, попут све већег броја нас, одлучите залетјети и инвестирати у ЛиФеПО4 батерију која вам омогућава да се извучете из потребе за спајањем и дуље останете без мреже, а истовремено можете уживати у кућним удобностима као што је као фрижидер / замрзивач, осветљење итд. онда је друга кључна ствар коју треба размотрити који двоструки систем за пуњење батерија треба да стане. А што се тиче система пуњења и управљања батеријама, онда вам није потребно да тражите даље CTEK. Њихов потпуно нови Д250СЕ 20 Амп пуњач батерија је изузетан комад комплета који је оптимизован за АГМ и литијумске батерије и испоручује напуњење у 5 корака које ће условити и одржавати вашу батерију.

Литијумске батерије су скупе, али имају озбиљан ударац

Овај водећи систем на мрежи такође се може директно повезати са соларним плочама и има уграђени регулатор и регулатор максималне снаге како би се осигурало да се максимална снага генерише из соларног панела. За крајњи сет, комбинирајте ово са CTEK Смартпасс 120С. Овај уграђени систем управљања напајањем дистрибуира, контролише и максимизира расположиву енергију од вашег алтернатора до сервисних батерија и потрошача и има могућност да дистрибуира до 350А радилице из сервисне батерије ако сама батерија стартера не може покренути мотор, тако да можете без икаквих брига кренути према оним чаробним мјестима која су прекривена стазама до којих волимо.