ИСЛАНДСКА Заборављена стаза - са Геко експедицијама. У овом чланку придружујемо се Петру, учеснику недавне експедиције Геко на Исланду.

Нити једна друга држава не нуди такву разноликост: црне, црвене или сиве пустиње, млади вулкани, бујне калдере, магична језера, дивовски глечери, кањони, ваздушни гребени, поља лаве прекривена КСНУМКСцм маховине, растргани фјорди, црне плаже ...

НО ОФФ РОАД ДРИВИНГ
Прије планирања било каквог путовања у Исланд, важно је запамтити једно од основних правила. Пракса вожње офф-роад на Исланду је строго забрањена и строго потиснута. Чим се одвезете са трајекта, видите полицију која дистрибуира летке који садрже информације о овим правилима. И на острву постоје многи знакови који стално подсјећају на то. Нико се не може претварати да то не зна.




"Ново направљене" офф-роад стазе могу остати видљиве током више од КСНУМКС година, када се крхке махове боре да преживе и где је, чак и сува на површини, земља пуна воде. Одрживост крхких екосистема и љепота ових нетакнутих крајолика је на штету овог једноставног правила: нема вожње ван цесте. Међутим, истина је да вожња у оффроад вожњи није потребна за уживање у обиласку Исланда. Много је већ постављених стаза које омогућавају приступ најудаљенијим и најзанимљивијим мјестима у земљи.

ПЛАНИРАЈТЕ ВАШЕ ПУТОВАЊЕ
Свако путовање у Исланд за свакога ко жели ићи са својим возилом почиње када излазите из излаза трајекта у Сеидисфјордур. Исти трајект служи Исланду дуги низ година и његов капацитет није нарастао да задовољи потражњу и као такав, препоручује се да планирате своје летње путовање на Исланд много прије Божића претходне године и иста логика важи ако се одлучите за резервацију. путовање са Геко експедицијама.

ХИГХЛАНДС
Након складиштења са чврстим горивом и намирницама за недељу дана аутономије, група која се састоји од КСНУМКС возила и КСНУМКС учесника и Ниссан Патрол оф Геко Екпедитионс окупирана од стране нашег водича и вође експедиције Оливера, јури из Сеидисфјордура да нападне висоравни источне Исланд путује преко малог кривудавог пута. Облаци се крећу по страни и откривају планину Снаефелл (што значи Снежна планина), прави светионик у пејзажу. Овај део острва је типична северна таига. Неколико дрвећа које су још увијек присутне на Исланду налазе се на дну долине коју остављамо иза себе.

Ускоро возимо на малу стазу која нас води преко гребена и откривају нека мала језера скривена иза брда. Док им прилазимо, видимо да неке дивље гуске одлазе. Оливер зна сваки кутак ове чаробне земље. Брзо ће нас све подсјетити на правила за пријелаз на ријеци: укључи ниске брзине и одржава константну и малу брзину у води. Велики каменчићи који могу отворити диференцијални случај лако се могу закачити у леденом слоју потока.
Брзи спектакуларни прелази за производњу великих спрејева воде на КСНУМКСм висини најбоље се чувају за филмове, то је сада у стварном животу! Ово је први велики тест живаца за већину учесника. Није сваки дан да капуљача нестаје под водом реке ... Посебно је важно пратити путању коју је описао Оливер, на муку пада у рупу и заглављивања. . Прве вечери, ведро небо у јулу и узбуђење почетка путовања дуго су нас будили у узвишеном кампу на КСНУМКС м висини.

У СРЦУ ВОЛКАНА
Хладноћа и мраз на нашим шаторима ујутро нас подсећају да смо на КСНУМКС ° северној географској ширини. После брзог доручка и брифинга који ће указати на дан који је пред нама, идемо да посетимо наше прво поље лаве ... и неће бити последње. Пејзаж који је створила учвршћена лава, слојеви нереалних облика и базалтни блокови, никада не престаје да задивљује. Неки од група чак тврде да су видјели неке тролове ... Изгледа да су се ерупције десиле тек јуче. Највећи део вулканске лаве Аскје тече, међутим, из КСНУМКС-а. Јутрос није добро време, али нисмо могли да одолимо путовању по странама овог митског вулкана.


Приступни пут је управо био отворен за тај дан и, након КСНУМКС минутне шетње унутар калдере, још увијек прекривене снијегом, стижемо на руб Оскјуватн замрзнутог језера. Чини се лудим бити у срцу вулкана који је још увек активан, а последњи потрес се осетио у августу КСНУМКС (током ерупције глацијалног вулкана Барда).arbунга). Поред кратера хладног језера налази се још једно језеро, много мање, језеро Вити (језеро пакла на исландском). Састоји се од топле воде и боје опала. Било је тешко одупријети се искушењу да се окупамо овдје.

ОЛД ТРАЦК
Вечерас у нашем следећем кампу, Оливер добија позив који нас весели. Рангерси у Националном парку Ватнајокулл позвали су нас да следећег дана покушамо прећи познату стару стазу Гаесаватнлеид. Ми ћемо бити први који ће покушати прелазак ове године. Ова легендарна стаза сматра се једном од најтежих на отоку. То је оригинална стаза која прелази земљу од истока до запада и створена је пре ФКСНУМКС-а. Прелазак преко острва дуж северног подножја огромног Ватнајокулл глечера увек се сматрао тешким и опасним. Са висином преко КСНУМКСм. Обично је то један од последњих стаза које се отварају у лето.


Има година када остаје непроходан, још увек покривен снегом. Тим у Геко експедицијама добро је познат чуварима Ватнајокулл Парка, а посебно чуварима присутним у овом региону. Они познају експертизу Геко водича и знају да се могу ослонити на спровођење правила док поново отварају стазу по први пут у сезони: Поштујте првобитни изглед стазе, укључујући и када је овај покривен или заклоњен снегом . И да је забрањено да се заобилази простор отвореног тла како би се заобишла сњежна поља или хумци снијега. Ова активност би узроковала непоправљиву штету осјетљивом терену.


Ренџери се ослањају и на чињеницу да су Геко возила као и они њихових купаца углавном добро припремљени и способни да путују на тешком терену. Знак на почетку стазе показује да је ова стаза резервисана за 'суперјеепс'. Ренџери су обично довољно заузети вођењем образовних и помоћних операција које се проводе више од једног века у корист туриста који улазе у горје од стране Дациа Дустера или сличних возила.

АЛЛУВИАЛ ПЛАИН
Прва препрека на нашем прелазу исток-запад је огромна алувијална равница дужине око КСНУМКС км. Нарочито је важно да не кренете у поплавно подручје у погрешно време. Заиста, разни временски услови могу претворити равницу у језеро захваљујући отапању леда из Ватнајокулл-а. Морамо испухати наше гуме према Оливеровим упутствима. И Оливерова упутства су јасна, возила морају остати у уском конвоју и возити се траговима претходних возила. Пролаз КСНУМКСм на било коју страну може довести до тренутног застоја возила. Оливер нам каже да морамо одржавати брзину мотора изнад КСНУМКС рпм како се не би изненадила мека зона. Закључавамо централни диференцијал и ударамо у трећу брзину ... низак опсег ..

ХИГХ ИН ЕМОТИОН
Време нажалост данас није повољно. Јаки ветар који хоризонтално расте, подиже много песка, што отежава читање терена. Вода већ делимично покрива равницу од КСНУМКС до КСНУМКСцм. Поново су упутства лидера јасна, одржавала замах. Површине меког пијеска на крају замјењују тежа подручја на којима возила почињу да враћају стисак и брзину. Неке пјешчане пруге узрокују да се потпуно зауставимо и када од њих наставимо поново за нови дио, на офф… то је дугачак КСНУМКС км!


И одједном, сви чујемо позив на радију: “Оливер, заглавио сам! “. Друго задње возило, јако напуњен ХДЈКСНУМКС, срушио се у меко подручје. Упркос упозорењу, остао је у високој брзини…. На срећу, последње возило је могло да се заустави на комаду тврдог песка. Онда Оливер окупља све остале учеснике и води нас ван на другу страну из опасности од уздизања воде. Окреће се да спаси несрећно возило. Ниссан извлачи Тоиоту из овог лошег сценарија. Било је и време правовремено, јер је током сата потребног за маневар, ниво воде порастао око нас са додатним КСНУМКСцм.

СПЕЦТАЦУЛАР ВИЕВ
Након паузе за ручак добродошлице, група одлази и почиње успон до подножја глечера са јаким снијегом. Стаза је скоро невидљива. Морамо слалом између великих камења које најнижа возила не могу увијек избјећи. Ускоро ћемо срести прве закрпе снега. Понекад користећи наш замах, понекад у екстремно спорој брзини, Оливер нам даје своју науку о вожњи по снегу. Возила са великим точковима су у предности. Хилук са КСНУМКС “точковима и оригиналним димензијама гума неће моћи да плутају” и неће моћи да пређу преко једног од снежних поља.

Како добијамо висину, време се побољшава и поглед постаје упадљив. Ускоро видимо сјеверне висоравни под нашим ногама. Можемо да видимо најмање КСНУМКС км у даљину. Схватамо колико је ова земља тешка и непопустљива. Ниједна жива душа или знак живота колико год око може да види. Настављамо уз лице глечера, прекривени пијеском и камењем, понекад се чини да лед сјаји узвишено смарагдно зелено. Након неколико авантура и многих фотографија заустављамо се, поново се спуштамо и враћамо у долину прекривену меком зеленом травом. Дивље гуске су смјештене на рубу ријеке и гледају нас, знатижељне да виде те велике звијери челика које улазе на њихову територију.

Вечерас, кампујемо поред дивног врућег извора. Након овог изванредног дана који ће сви памтити, учесници се осећају веома опуштено и једноставно срећни након дана велике авантуре. Топлота купатила завршава чак и од најенергичнијих од нас и спавање нас проналази врло брзо.


БЛАЦК ДЕСЕРТС
Настављамо путовање у горје приближавајући се региону црних пустиња. Ако су црне или сиве стијене омни присутне на већини острва, подручје које откријемо је посебно. На овом углу земље не расте вегетација. Сиви пијесак и црна вулканска стијена покривају све што видимо. Стварно изгубљена стаза меандрира између врхова и поља лаве, прије него што се пење преко гребена гдје се открива поглед који гледа на крај свијета. На хоризонту уопште нема боје. Из ове сиве строгости ипак долази осећај хармоније и веома специфичне лепоте. Када је песак мокар, он је црн. Ветар обликује таласе и исушује изложена подручја, што доводи до фантазије сиве и црне. Понекад изгледа као халуцинација. Ако је песак био жут или наранџаст, могли бисмо скоро бити у Сахаранском Тадрарту.
У срцу овог досадног и туробног погледа, одједном се појављује низ језера с хемосуком у флуоресцентном зеленом. Као да пустињски видик није био довољан, стаза се онда измјењује између врхова и језера, понекад је широк КСНУМКСм између КСНУМКС пространстава воде ... Немамо ријечи да изразимо како је то невјеројатно. Исланд је данас освојио најтежа срца.


ТХЕ БОИЛИНГ ХЕАРТ
Следећег дана крећемо на неке брзе и лаке стазе, пре него што смо се поново посветили малој изгубљеној стази која је позната само Геко експедицији и локалним становништвом. Настављамо да се окрећемо око глечера Ватнајокулл, који је велики попут Корзике. Овога пута се приближавамо његовој западној страни. За разлику од претходних дана, планине су великодушно прекривене травом, маховином и лишајима. Стаза се приближава високим планинама у центру. Наилазимо на неке сњежне пролазе које морамо договорити у кратком низу брзина и обртног момента са гумама у КСНУМКС бару. Између врхова КСНУМКС-а улазимо у долину са десетинама парних фумарола. Земља је врућа. Излазимо из возила да истражимо ову магичну област пешице. Симфонија боја која нам се нуди. Окер земља или тамно црвена, флуро зелени лишај, сиви песак, зелено-сива маховина. Исланд нас дефинитивно осваја поздрављајући нас својим тајним и пјенушавим срцем. Квалификација Оливер-овог високог планинског водича је корисна у осигуравању да се нико од нас не отисне на опасан терен. Заиста, неке области снега изгледају чврсте и плутајуће, док је у ствари земља врела испод. Разумевање где ходате овим пејзажом је веома важно овде.

 

КРИЖИ ЈЕЗЕРУ У КСНУМКСКСКСНУМКС
Настављамо наш напредак и спуштамо се КСНУМКСм. Затим прелазимо неколико долина, сваки лепши од другог. Реке се понекад шире на неколико километара, стварајући мочваре које колонизују величанствена поља памука (Ериопхорум) која изгледају беспрекорно и свиленкасто.


На завоју стјеновите стрмине, превалимо се испред језера између високих планина. Чујемо Оливера на ВХФ: “Да ли сте спремни да пређете језеро? „И оде он сам и потоне у језеро са својим црним Ниссан Патролом. Замолио нас је да сачекамо ... што није увек добар знак ... Возило напредује са обале КСНУМКСМ око КСНУМКСцм воде где је равна дна.


Патрол је ускоро само тачка у даљини. Али можемо јасно видјети да је управо изашао из језера с друге стране. Невероватно. Онда Оливер објашњава да је желео да се увери да ниједан камен који се котрља са планине не блокира пролаз пре него што дозволи целој групи да пређе. Са мешавином напетости и усхићења путујемо КСНУМКСм преко језера, наравно, не заборављајући да укључимо ГоПро.

После још једног дана открића све више и више невероватних места, и стижемо на јужну обалу острва, где ћемо заслужено стати за једну ноћ у удобном хотелу, после КСНУМКС недеље путовања и живота на путу. Сада ћемо наставити другу седмицу различитих стаза, али подједнако интензивно, пре него што се придружимо Сеидисфјордуру да ухватимо трајект. Дводневни трајектни прелаз ће бити неопходан да би се што више асимилирали, емоције овог незаборавног путовања. Осећамо се као да смо јуче отишли ​​... Ове КСНУМКС недеље су прошле тако брзо за нас. Видјели смо толико љепоте и живјели толико интензивних искустава…. Интензивно. Ова реч најбоље описује наше путовање. У следећем, живот је прекратак.

ГЕКО ЕКСПЕДИТИОНС
офф тхе беатен трацкс КСНУМКС × КСНУМКС тоурс
селфдриве и вођени на енглеском и француском језику
Е-маил: [емаил заштићен]
ввв.гекоекпедитионс.цом
фацебоок:фацебоок.цом/гекоекпедитионс/
ИоуТубе: ввв.иоутубе.цом/гекоКСНУМКСкКСНУМКСцом
инстаграм: https://www.instagram.com/geko_expeditions/
Адреса: Амарис КСНУМКС - ЦХ-КСНУМКС Ле Бри -
Švajcarskoj