Kushtet ekstreme të dimrit nordik kërkojnë njohuri të veçanta. Ky nuk është asnjë lajm për Gomat Finlandeze Nokian, prodhuesi më i veriut i gomave në botë, dhe Arctic Trucks, një kompani Islandeze e specializuar në shndërrimet e automjeteve me rrota me katër rrota. Të dy kompanitë janë bashkuar më parë për të zotëruar kushtet më të vështira të dimrit në botë. Rezultati i fundit i partneritetit midis dy ekspertëve të akullit dhe borës është goma e dimrit Nokian Hakkapeliitta 44.

Në klimën arktike, është e rëndësishme që të jeni në gjendje t’i besoni gomave tuaja dhe të dini me siguri se udhëtimi nuk do të ndërpritet nga një birë ose terren i pakalueshëm. Automjetet speciale të Kamionëve Arktikë përdoren, për shembull, në ekspeditat polare, kështu që gomat e tyre duhet të plotësojnë gjithashtu kërkesa të larta. Goma është e dizajnuar për përdorim të fortë në kushte të vështira të dimrit dhe këtu ndihet më shumë si në shtëpi.

Nokian Hakkapeliitta 44 është përshtatur posaçërisht për automjetet speciale të ekspeditës së Arctic Trucks dhe shkëlqen në kapje dhe qëndrueshmëri. Risi peshon afërsisht 70 kg dhe diametri i saj është mbi një metër. Pavarësisht nga madhësia e saj e fortë, goma lëviz përmes borës së thellë me lehtësi.

Seksioni i mesëm i modelit të shkelës ka kënde shumë të mprehta në formë V që janë të optimizuara për pastrimin e brazdave nga dëbora dhe lagështia. Gjerësia e shkeljes, si dhe hapësira ajrore maksimale e gomës garantojnë që goma të lëviz me efikasitet edhe në një sipërfaqe të butë.

Nokian Hakkapeliitta 44 është vazhdimi i historisë që filloi në 2014, kur u lançua produkti i parë i bashkëpunimit midis Nokian Tires dhe Arctic Trucks, goma dimërore Nokian Hakkapeliitta LT2 AT35 për automjete të mëdha me 4 rrota. Para kësaj, kompanitë kishin bashkëpunuar komercialisht për një kohë të gjatë.
Origjina e kamionëve Arktik mund të gjurmohet që nga viti 1990 kur Toyota në Islandë filloi modifikimin e mjeteve të shërbimeve 4 dhe 4 të shërbimeve sportive. Sot Arctic Trucks janë profesionistët kryesorë, të specializuar në shndërrime të automjeteve të ndryshme 4WD. Në këtë veçori Emil Grimsson, themeluesi dhe kryetari i Arctic Trucks shpjegon se sa e veçantë është goma Hakkapeliitta 44, dhe ndryshimin që ka bërë për të punuar dhe udhëtuar nëpër Antarktidë. Siç shpjegon Emil ..

Antarktida Jan 2017-Mbretëresha-Maud-Land.

"Përvoja ime e parë me Nokian Tires, përvoja e vërtetë ishte në thelb një ekspeditë që bëmë nga maja jugore e Grenlandës deri në qendër, në veri dhe në pjesën veriore dhe në thelb duhet të shkoja përsëri në jug, natyrshëm , pasi makinat ishin aty dhe nuk kishte asnjë dalje tjetër atje. Kjo ishte 5000 kilometra me makinë. Dhe, makina që unë po ngisja ishte në Gomën 18 Nokian dhe makinat e tjera ishin në gomat që ne përdorëm më parë ose që kishim përdorur deri në këtë pikë. Përvoja që kam marrë nga kjo ishte se përfitimet kryesore ishin dy gjëra. Një gjë është se unë po përdorja shumë më pak karburant dhe është e vështirë të krahasohet sepse makinat nuk mbanin saktësisht të njëjtën ngarkesë dhe gjëra të tilla si ato. Por, vlerësimi im ishte mesatarisht në zonën prej 15 deri në 20% më efikas të karburantit në dëborë. Dhe për ne, ekspedita e mençur, është e madhe. Dua të them, në Antarktidë ne do të paguajmë 10,000 dollarë ose diçka për fuçi karburanti në disa vende. Dhe na duhet shumë karburant atje poshtë. Pra, kjo është shumë, shumë e rëndësishme. Ah, dhe gjëja e dytë është se kur kushtet e borës bëhen shumë të vështira. Shumë e butë, kjo gomë është superiore në mënyrën se si e ngjesh dëborën dhe ju jep flotacion. Kështu që ne mund të bëjmë shumë më tepër në dëborë të butë sesa mund të bënim më parë me një gomë tjetër me madhësi të ngjashme.

Më parë në gomat e tjera, që kemi përdorur para Gomave Nokian, kur kemi hyrë në dëborë të butë do të duhet të vendosnim një ingranazh zvarritës ku të shkonim, si, ulët ulët dhe thjesht të përpiqemi të shtrydhim dhe do të na duheshin orë për të merrni disa kilometra. në gomën e re, ju jeni thjesht në të ulët dhe po lëvizni 15, 20 kilometra në orë. Kjo është një dinamikë krejtësisht e re për ta bërë këtë. Dhe përveç kësaj, goma është e qetë në autostradë, ndihet mirë në drejtimin dhe në përgjithësi është vërtet, vërtet e mirë. Ka disa sakrifica të bëra në shumë pak kushte, për shembull nëse kemi baltë ose diçka të tillë, e dini, goma ka një shkelje të hollë që është më e përshtatur për dëborën. Por rrallë jemi në ato kushte. Mund të vuajë pak edhe në kushte shumë të lagështa të borës. Por në përgjithësi, nuk ka krahasim. Ne jemi thjesht super të lumtur me këtë gomë të re. Dhe ne e shohim këtë si një hap të madh përpara në këtë madhësi të gomave. Dhe kjo në thelb është goma e vetme në treg sot që mund të lejojë të ngasësh mirë në autostradë dhe të jesh i qetë dhe i këndshëm dhe pastaj gjithashtu shumë i mirë në dëborë të butë.

Dhe ka një çështje tjetër, për shembull, nëse marr Antarktikën gomën që kemi pasur më parë ose kemi qenë duke përdorur atje, dhe se ka akoma disa nga makinat që përdorin këtë gomë, ne përballemi me temperatura nën minus 50 C. zona ose afrimi afër minus 40 C, (e cila është në thelb e njëjta gjë në farenhait minus 40) nëse ndalemi në gomat e vjetra, goma nuk do të funksionojë. Ju e dini që ka nevojë për nxehtësi. Duhet të marrë pak nxehtësi dhe do të marrë të çara në të dhe gjëra të tilla. Dhe do të na duhet një kohë e gjatë për të vazhduar me gomat e vjetra në atë lloj temperature.

Sepse kur goma nuk është fleksibile, thjesht nuk ju jep notimin që ju nevojitet dhe është një situatë shumë e ndërlikuar dhe gjithashtu pak e rrezikshme që kemi në pllajën e lartë, kur ndodh ky skenar. Nga ana tjetër, Goma Nokian na lejon të ndalemi në minus 40 dhe madje edhe më poshtë dhe akoma mund të largohemi. Sigurisht, në këtë temperaturë, duhet të marrim në konsideratë edhe gjëra të tjera, zbatimin e raporteve të ingranazheve dhe në gearbka dhe gjëra të tilla.

Normalisht Kur ndalemi duhet të jemi shumë të kujdesshëm kur të nisemi përsëri. Por goma Nokian nuk është kurrë çështja. Thjesht funksionon shumë mirë. Nuk e di se ku është kufiri për atë gomë, por nuk mendoj se kam nevojë ta provoj ”.

 

Ju gjithashtu mund të shikoni videon e fundit që krijuam për Gomat Nokian Rotiiva AT një gomë e shkëlqyeshme për të gjithë terrenin që është miratuar për përdorim në dimër.