Ashtu si shumica e pronarëve të Land Rover, unë gjithmonë kam gëzuar një ndjenjë aventureske dhe një dëshirë të vërtetë për të dalë jashtë sa më shpesh dhe sa më larg dhe sa mundem në mbrojtësin tim. Ndonjëherë, në mënyrë që të përjetoni ekskursione unike dhe aventureske, duhet të merrni automjetin tuaj pak më larg. Me atë që u tha, gjatë tetëmbëdhjetë viteve të fundit, unë kam qenë me fat sa të kem negociuar lundra, korsi të gjelbërta, pyje shiu, shkretëtira, plazhe, rrugë të kaluara, vargmale dhe akullnaje në standardin tim Land Rover Defender 2002 90.

Kam blerë automjetin tim të dorës së dytë; ishte vetëm dy vjeç kur e bleva. Me vetëm 17,000 km në orë, ajo dukej aq e mirë sa e re. Ajo tani ka gati 180,000 km në orë me një pjesë të madhe të tyre që më çojnë në disa vende të pabesueshme. Gjatë jetës së saj relativisht të shkurtër sipas standardeve të Land Rover, unë kam qenë me fat që kam marrë boshtin tim të shkurtër nëpër Irlandë në disa raste, përmes Beacons të bukur në Uells, në bazën e Ben Nevis në Skoci, rreth Ishujve Faroe në Veri Atlantiku, në Itali, Zvicër, Francë, mbi vargjet vullkanike dhe akullnajat e Islandës dhe nëpër shkretëtirat, pyjet e shiut dhe daljet e largëta të këtij shkëmbi të madh me pluhur, Australi. Kur u transferova në Australi, dërgova Defenderin tim dhe kalova disa vjet duke punuar për një numër revistash si fotoreporter i pavarur, duke përfshirë 4 × 4 Australia, që për mendimin tim është një nga revistat më të mira 4WD atje.

Ndërsa punoja për 4 × 4 Australi, unë shpesh filloja udhëtime të mëdha në vendet e jashtme dhe kampe të egër në disa vende të pabesueshme, ndërsa përpiloja histori udhëtimi për revistën. Landy sigurisht që punoi shumë gjatë kohës së tij në Australi dhe arriti të bënte kryesisht pa të meta atë për të cilën ishte ndërtuar. Një gjë është e sigurt dhe ajo është se nuk do të kisha qenë në gjendje të shkoja në disa nga zonat e largëta dhe të zgjidhja shumë nga mjediset e vështira dhe pista nëse nuk do të isha duke udhëtuar në një 4WD.
Meqenëse për herë të parë bleva 90 në 2003, ishte 4WD im i parë dhe ishte fillimi i një udhëtimi shumë interesant. Gjatë viteve kam dëgjuar turistë të stazhionuar, kam mësuar nga shumë gabime gjatë punës për ndërtimin e një automjeti si turist në krahasim me një armë jashtë rrugës. Si një automjet i përditshëm, Land Rover-it tim i është dashur të më sjellë në punë, të trasmetojë fëmijët nga një vend në tjetrin, të bëjë pazaret dhe të gjitha funksionet e ditës tjetër që duhet të kryejnë automjetet tona kryesore.

Fatmirësisht më ka shërbyer mekanikisht relativisht mirë gjatë tetëmbëdhjetë viteve të fundit, megjithëse, siç e dinë shumica e pronarëve të Land Rovers, ato shkaktojnë problemet e tyre të drejta dhe nëse do të thoja se nuk do të ndesha ndonjë gjatë rrugës, kjo do të tregonte një gënjeshtër. Me disa çështje me gearbka, tufë dhe ca copa të tjera të këqija, Landy im ka hobbled në shtëpi në më shumë se një rast, por fatmirësisht nuk më la asnjëherë të bllokuar në mes të askundit, megjithëse u afrua.

 

Kapitulli tjetër
Ka ardhur një kohë për shumë prej nesh që kemi në pronësi një automjet për një kohë të gjatë, në rastin tim tetëmbëdhjetë vjet, kur jeni ballafaquar me dilemën nëse doni të mbani krenarinë dhe gëzimin tuaj apo të lëvizni përpara dhe ta azhurnoni atë në diçka vetëm pak më moderne. Për mua gjatë viteve unë kam zhvilluar më shumë sesa thjesht një lidhje me Landy-n tim dhe është e drejtë të them se ndoshta kam dhjetë herë më shumë fotografi të saj sesa missus, kështu që në të vërtetë nuk do të përballesha kurrë me të vendimi për lëvizjen e tij përpara. Them thellë se gjithmonë e dija që Land Rover-i im shpresonte të më shihte jashtë. Por unë gjithashtu e dija veçanërisht vitet e fundit që po shikohej paksa i tronditur dhe i lodhur dhe nëse nuk i jepja ndonjë TLC serioze ditët e saj do të numëroheshin.

Vendimi u mor, 90 do të rindërtohej dhe modernizohej në atë që shpresojmë se do të përfshinte një numër shtesash praktike që do të evoluonin në turne dhe kamping të përsosur të vendosur. Pas kontaktimit me një numër të partnerëve tanë, ne patëm një përgjigje të madhe, të gjithë ishin të gatshëm të ofrojnë këshilla dhe të bëhen pjesë e kësaj ndërtese të re.

Objektivi këtu nuk ishte thjesht të azhurnoni automjetin dhe t'i jepni asaj një ngritje të fytyrës, por edhe të provoni dhe të shpëtoni atë që mundemi. Ne jemi të kënaqur që po punojmë me disa nga kompanitë më të mira në biznes në ndërtimin që përfshijnë, DARCHE, Bearmach, Gomat e Cooper, Sistemet e Storage Mobile, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Gomat Nokian dhe Sistemet Mobile të Storage në MB.

Gjatë nëntë muajve të ardhshëm, ne do të dokumentojmë punimet në 90 dhe do të ndajmë me ju përparimin tonë në këtë ndërtim emocionues. Kjo ndërtim kur të përfundojë do t'i sjellë jetë të re Land Rover Defender 90 tonë dhe do të sigurojë që ajo të jetë e përgatitur dhe e gatshme për njëzet vitet e ardhshme të aventurave.

 

 

SPONZORET


Ne jemi të kënaqur që po punojmë me disa nga më të mirët në biznes për këtë ndërtim. Ne do të rikuperojmë sa më shumë që të mundemi por gjithashtu do të shtojmë disa produkte të reja të mrekullueshme që mund t'ju japin disa ide.