ICELAND Kenget e harruara - me Geko Expeditions. Në këtë artikull ne bashkohemi me Peter, një pjesëmarrës, në një ekspeditë të fundit Geko në Islandë ..

Asnjë vend tjetër nuk ofron një larmi të tillë: shkretëtira të zeza, të kuqe ose gri, vullkane të rinj, kaldera të mrekullueshme, liqene magjike, akullnajat gjigande, kanione, kreshta ajrore, fusha lavash të mbuluara me 30cm myshkash, fjorde të grisura, plazhe të zeza…

JO FUQI RRUGOR
Para se të planifikoni ndonjë udhëtim në Islandë, është e rëndësishme të mbani mend një nga rregullat themelore. Praktika e ngarjes së rrugës në Islandë është rreptësisht e ndaluar dhe e shtypur në mënyrë strikte. Sapo të largoheni nga tragetet, shihni policinë që shpërndan fletushka që përmbajnë informacion mbi këto rregulla. Dhe shumë shenja postare ekzistojnë në të gjithë ishullin për t'ju kujtuar vazhdimisht për këtë. Askush nuk mund të pretendojë se nuk e di.




Gjurmët jashtë rrugës "Rregjistri" mund të mbeten të dukshme për më shumë se 20 vjet, ku mushat e brishta luftojnë për të mbijetuar dhe ku, madje edhe të thatë në sipërfaqe, toka është plot me ujë. Qëndrueshmëria e ekosistemeve të brishta dhe bukuria e këtyre peizazheve të pacenuara është në koston e këtij rregulli të thjeshtë: nuk ka vozitje jashtë rrugës. Megjithatë në të vërtetë, ngarje në rrugë offroad nuk është e nevojshme për të shijuar turne Islandën. Ka shumë këngë të përcaktuara tashmë që lejojnë hyrjen në vendet më të largëta dhe interesante në vend.

PLANI I VIZITJES TUAJ
Çdo udhëtim në Islandë për këdo që dëshiron të shkojë me automjetin e vet fillon kur del nga dalje në traget në Seydisfjordur. E njëjta traget ka shërbyer Islandën për shumë vite dhe kapaciteti i saj nuk është rritur për të përmbushur kërkesën dhe si e tillë, është shumë e rekomanduar që të planifikoni udhëtimin tuaj të verës në Islandë shumë para Krishtlindjeve të vitit të kaluar dhe e njëjta logjikë vlen nëse vendosni të rezervoni një udhëtim me Geko Expeditions.

HIGHLANDS
Pas grumbullimit me lëndë djegëse të ngurta dhe sende ushqimore për një javë të autonomisë, grupi, i përbërë nga automjetet 6 dhe pjesëmarrësit 14 dhe Patrulla e Nissan e ekspeditave Geko të zëna nga udhërrëfyesi dhe udhëheqësi i ekspeditës Oliver, nxit nga Seydisfjordur për të sulmuar malësitë lindore Islanda që udhëtonte mbi një rrugë të vogël dredha-dredha. Retë lëvizin mënjanë dhe zbulojnë malin Snaefell (që do të thotë Snow Mountain), një fener i vërtetë në peisazhin. Kjo pjesë e ishullit është një tipikë tipike veriore e taigave. Pemët e pakta ende të pranishme në Islandë janë në fund të luginës që ne e lëmë pas.

Ne së shpejti do të shkojmë në një pistë të vogël që na merr mbi një kreshtë për të zbuluar disa liqene të vogla të fshehura prapa kodrave. Ndërsa i afrohemi këtyre, shohim disa qafore të egra që fluturojnë larg. Oliver e njeh çdo cep të këtij vendi magjik. Ai është i shpejtë për të na kujtuar të gjitha në lidhje me rregullat për kalimin e lumenjve: të angazhohen ingranazhe të ulëta dhe të mbajnë një shpejtësi konstante dhe të ulët në ujë. Gurët e mëdhenj që mund të hapin një rast diferencial, lehtë mund të rrijnë në shtratin e akullt të rrëkeve.
Kalimet e shpejta spektakolare që prodhojnë sprays të mëdha të squirting me ujë në 5m lartë mbahen më mirë për filmat, tani është për ta bërë atë në jetën reale! Ky është testi i parë i madh i nervit për shumicën e pjesëmarrësve. Nuk është çdo ditë që kapuçi juaj zhduket nën ujërat e një lumi ... Është veçanërisht e rëndësishme të ndiqni trajektoren e përshkruar nga Oliver, për dhimbjen e rënies në një vrimë dhe bllokimin. . Kjo mbrëmje e parë, qielli i qartë i korrikut dhe eksitim i fillimit të udhëtimit na mbajtën zgjuar për një kohë të gjatë në një vend kampi sublim në 700 lartësi m.

NË ZONËN E VULLKANIT
Të ftohtit dhe acar në çadrat tona në mëngjes na kujton se ne jemi në 65 ° gjerësi veriore. Pas një mëngjesi të shpejtë dhe një konferencë që përshkruan ditën e ardhshme, do të shkojmë të vizitojmë fushën tonë të parë të lavës ... dhe nuk do të jetë e fundit. Peizazhi i krijuar nga lavë e ngurtësuar, shtresa e formave joreale dhe blloqeve të bazaltit, nuk pushon kurrë të amazoni. Disa nga grupi madje pretendojnë të shohin disa trolls ... Ajo duket për ne si shpërthimet ndodhën vetëm dje. Shumica e fluksit të vullkanit të Askja, datojnë, megjithatë, nga 1875. Moti nuk është aq i mirë këtë mëngjes, por nuk mund t'i rezistojmë një udhëtimi në anët e këtij vullkani mitik.


Rruga e hyrjes sapo u hap për ditën dhe, pas një shëtitje minutë 45 brenda kaldera, ende e mbuluar me dëborë, arrijmë në buzë të liqenit të ujit të ngrirë Öskjuvatn. Duket e çmendur të jetë në zemër të një vullkani që është ende aktiv, dridhja e fundit që është ndjerë në gusht 2014, (gjatë shpërthimit të vullkanit akullnajor të Barditarbunga). Krahu i kraterit të liqenit të ftohtë është një tjetër liqen, shumë më i vogël, Liqeni i Vitit (liqeni i ferrit në islandez). Ai përbëhet nga ujë të ngrohtë dhe opal me ngjyrë. Ishte e vështirë t'i rezistonte tundimit për të marrë një banjë këtu.

Rruga e Vjetër
Sonte në kampin tonë të ardhshëm, Oliver merr një telefonatë që na flet të gjithë. Rangers në Parkun Kombëtar Vatnajökull na kanë ftuar që të përpiqemi të kalojmë kalimin e rrugës së famshme Gaesavatnleid të nesërmen. Ne do të jemi të parët që do të përpiqemi të kalojmë këtë vit të veçantë. Kjo udhë legjendare konsiderohet si një nga më të vështirat në ishull. Është rruga origjinale që kalon vendin nga lindja në perëndim dhe është krijuar mirë para F910. Kalimi i ishullit përgjatë këmbëve veriore të Grykës së lartë të Vatnajökullit është konsideruar gjithmonë e vështirë dhe e rrezikshme. Me një lartësi mbi 1200m. Zakonisht është një nga pista e fundit për t'u hapur në verë.


Ka vite kur mbetet e pakalueshme, ende e mbuluar me borë. Ekipi në ekspeditat Geko është i njohur mirë për rojet e Parkut Vatnajökull dhe në veçanti për rojtarët e pranishëm në këtë rajon. Ata e dinë ekspertizën e udhëzuesve të Geko-s dhe e dinë se mund të mbështeten në zbatimin e rregullave duke hapur një udhë për herë të parë të sezonit: Respektoni planin origjinal të pistave, duke përfshirë kur kjo e fundit është e mbuluar ose e errësuar në dëborë . Dhe kjo është e ndaluar për të bërë një tërthor nëpër një zonë të hapur për të anashkaluar dëborë ose mounds e borës. Ky aktivitet do të shkaktojë dëm të pariparueshëm në terren delikat.


Rangers gjithashtu mbështetet në faktin se automjetet Geko si dhe ato të klientëve të tyre janë përgjithësisht të përgatitur mirë dhe të aftë për të udhëtuar në terren të vështirë. Një shenjë në fillim të pista tregon se kjo pista është e rezervuar për 'superjeps'. Rangers janë zakonisht të zënë të mjaftueshme running arsimit dhe operacionet e ndihmave të kryera për më shumë se një shekull për të mirën e turistëve venturing në Highlands nga Dacia Duster ose automjete të ngjashme.

PLANIA ALLUVIALE
Pengesa e parë në kalimin tonë lindje-perëndim është një fushë e madhe aluviale prej rreth 15 km në gjatësi. Është veçanërisht e rëndësishme të mos hyni në zonën e përmbytjes në kohën e gabuar. Në të vërtetë, kushtet e ndryshme të motit mund ta shndërrojnë plain në një liqen falë shkrirjes së akullit nga Vatnajökull. Ne duhet të ulim gomat tona sipas udhëzimeve të Oliver. Dhe udhëzimet nga Oliver janë të qarta, automjetet duhet të mbeten në konvoj të ngushtë dhe të përzënë në gjurmët e automjeteve të mëparshme. Kalimi i 2m në të dy anët mund të rezultojë në ngadalësimin e menjëhershëm të automjetit. Oliver na tregon që të mbajmë një shpejtësi të motorit mbi 2500 / min, në mënyrë që të mos habitemi nga një zonë e butë. Ne mbyllim diferencën qendrore, dhe goditëm gearin e tretë ... varg të ulët ..

LARTË NË EMOTION
Moti për fat të keq nuk është i favorshëm sot. Një erë e fortë që fryn horizontalisht ngre shumë rërë, duke e bërë të vështirë leximin e terrenit. Uji tashmë mbulon pjesërisht sipërfaqen nga 20 në 30cm. Përsëri udhëzimet e udhëheqësit janë të qarta, ruajnë momentin. Fushat e rërës së butë zëvendësohen përfundimisht nga zonat më të vështira në të cilat mjetet fillojnë të rifitojnë kapjen dhe shpejtësinë. Disa rërë banorësh na bëjnë të ndalemi krejtësisht dhe kur prej tyre shkojmë përsëri për një pjesë të re, në rrugë ... është një km e gjatë 15!


Dhe papritmas, të gjithë dëgjojmë një telefonatë në radio: "Oliver, jam e mbërthyer! ". Automjeti i dytë i fundit, një HDJ100 i ngarkuar rëndë është rrëzuar në një zonë të butë. Përkundër paralajmërimit, ai mbeti në veshje të lartë .... Për fat të mirë, makina e fundit ishte në gjendje të ndalonte në një copë rrëke të vështirë. Oliver pastaj mbledh të gjithë pjesëmarrësit e tjerë dhe na çon në anën tjetër nga rreziku i rritjes së ujit. Ai kthehet prapa për të shpëtuar automjetin fatkeq. Nissan tërheq Toyota nga ky skenar i keq. Ishte koha me kohë, sepse gjatë orës së nevojshme për manovrim, niveli i ujit u rrit rreth nesh nga një 20cm shtesë.

Një pamje e spektakulare
Pas një pushimi të mirëpritur të drekës, grupi lë dhe fillon ngjitjen në këmbët e akullnajë me borë të rëndë. Pista është pothuajse e padukshme. Ne duhet të bëjmë sllallom në mes të gurëve të mëdhenj që automjetet më të ulta nuk mund të shmangin gjithmonë. Ne së shpejti takohen arna të para të dëborës. Ndonjëherë duke përdorur vrullin tonë, nganjëherë me shpejtësi tepër të ngadaltë, Oliver na jep shkenca e tij për ngarje në dëborë. Automjetet me rrota të mëdha janë në një avantazh. Një Hilux me 18 "rrota dhe goma origjinale nuk do të jenë në gjendje të 'notojnë' dhe nuk do të jenë në gjendje të kalojnë një nga fushat e dëborës.

Ndërsa fitojmë lartësi, moti përmirësohet dhe pamja bëhet e habitshme. Ne së shpejti do të shohim malësitë e Veriut në këmbët tona. Ne mund të shohim të paktën 50 km në distancë. Ne e kuptojmë sa e ashpër dhe e pafalshme është ky vend. Asnjë shpirt i gjallë ose shenja jete sa i përket syrit. Ne vazhdojmë përgjatë fytyrës së akullnajës, të mbuluar me rërë dhe gurë, nganjëherë akulli duket sikur ndriçon një gjelbër sublime të smeraldit. Pas disa aventurave dhe shumë ndalesa foto, ne përsëri kokë poshtë dhe të kthehemi në një luginë të mbuluar me bar të butë të gjelbër. Gjelat e egra janë vendosur në buzë të lumit dhe na shikojnë, kurioz për të parë këto kafshë të mëdha të çelikut që intrudojnë në territorin e tyre.

Sonte, ne jemi kamping pranë një pranverë të nxehtë. Pas kësaj dite të jashtëzakonshme që të gjithë do të kujtojnë, pjesëmarrësit ndjehen shumë të relaksuar dhe thjesht të lumtur pas një dite të aventurës së madhe. Ngrohja e banjës përfundon edhe më energjike prej nesh dhe gjumi na gjen të gjithë shumë shpejt.


DESERTE BLACK
Ne vazhdojmë udhëtimin tonë në malësi duke iu afruar rajonit të shkretëtirave të zeza. Nëse shkëmbinjtë e zinj ose gri janë omni të pranishëm në shumicën e ishullit, zona që zbulojmë është e veçantë. Asnjë bimësi nuk rritet në këtë cep të vendit. Rërë gri dhe guri vullkanik i zi mbulojnë gjithçka, aq sa syri mund të shohë. Një udhë e humbur me të vërtetë mes majave dhe fushave lavë, para se të ngjiten mbi një kreshtë ku një pamje duke kërkuar diçka në fund të botës është zbuluar. Asnjë ngjyrë fare në horizont. Nga kjo kursim gri, megjithatë vjen një ndjenjë e harmonisë dhe bukurisë së veçantë. Kur rëra është e lagur, ajo është e zezë. Era shkrin ripples dhe dries nga zonat e ekspozuara duke shkaktuar një fantazi të gri dhe të zezë. Ndonjëherë duket sikur një hallucinim. Nëse rëra ishte e verdhë ose portokalli, ne pothuajse mund të ishim në Tadrart Sahariane.
Në zemër të këtij pamja të shurdhër dhe të zymtë, një varg i liqeneve të rrethuar me gjelbër fluoreshente duket papritur. Ndërsa në qoftë se pamja e shkretëtirës nuk ishte e mjaftueshme, pista pastaj ndryshon midis kreshtave dhe liqenit, nganjëherë 4m gjerë mes 2 expanses e ujit ... Ne nuk kemi fjalë për të shprehur sa e mahnitshme kjo ndjerë ,. Islanda ka pushtuar zemrat më të vështira sot.


Zemra e bojlerit
Ditën tjetër fillojmë në disa këngë të shpejta dhe të lehta, përpara se të bëhemi përsëri në një udhë të vogël të humbur, të njohur vetëm për ekspeditat e Geko dhe vendasit. Ne vazhdojmë të kthejmë rreth akullnajës Vatnajökull, i cili është po aq i madh sa Korsika. Ne po i afrohemi kësaj kohe në anën perëndimore. Ndryshe nga ditët e mëparshme këtu malet janë të mbuluar bujarisht me bar, miell dhe liqene. Pista afrohet malet e larta në qendër. Ne kemi ardhur nëpër disa pasazhe borë të cilat ne kemi nevojë për të negociuar në shpejtësi të shkurtër të shpejtësisë dhe çift rrotullues me goma në 0.8 bar. Midis maja 2, ne hyjmë në një luginë me dhjetëra fumarole me avull. Toka është e nxehtë. Ne dalim nga automjetet për të eksploruar këtë rajon magjik në këmbë. Një simfoni e ngjyrave që na është ofruar. Tokë okër ose të kuqe të errët, lichen fluro gjelbër, rërë gri, moss gjelbër-gri. Islanda patjetër na fiton duke na përshëndetur në zemrën e saj të fshehtë dhe të përulur. Kualifikimi i udhëzuesit të lartë të malit Oliver është i dobishëm për të siguruar që asnjëri prej nesh të mos dalë në terren të rrezikshëm. Në të vërtetë, disa zona të dëborës duken të forta dhe të gjalla, ndërsa në fakt toka po vlon më poshtë. Kuptimi se ku po ecni në këtë peizazh është shumë e rëndësishme këtu.

 

Kalimi i një liqeni në 4X4
Ne vazhdojmë progresin tonë dhe zbritemi në 300m. Pastaj kalojmë disa lugina, secila më e bukur se e ardhmja. Rrjedhja shpesh shtrihet në disa kilometra, duke krijuar laguna të kolonizuara nga fusha madhështore të cottongrass (Eriophorum) të cilat duken të papërlyer dhe të mëndafshtë.


Në kthesën e një rrëke shkëmbore, ne bie përpara një liqeni mes maleve të larta. Dëgjojmë Oliver në VHF: "A jeni gati të kaloni një liqen? "Dhe ai shkon vetëm dhe zhytet në liqen me Nissan Patrolin e tij të zi. Ai na kërkoi të prisnim ... e cila nuk është gjithmonë një shenjë e mirë ... Automjeti përparon 5M nga bregu në rreth 60cm të ujit ku ka një fund të sheshtë.


Patrullimi së shpejti është vetëm një pikë në distancë. Por ne mund të shohim qartë se ai sapo ka dalë nga liqeni në anën tjetër. E pabesueshme. Më pas, Oliver shpjegon se donte të sigurohej që gurët që kishin rrokullisur nga mali nuk ishin duke bllokuar kalimin përpara se të lejonte të kalonin të gjithë grupin. Është me një përzierje të tensionit dhe lakmimit që ne e kalojmë 400m nëpër liqen, natyrisht, pa harruar të angazhojmë GoPro.

Pas një dite tjetër të zbulimit gjithnjë e më shumë vende të mahnitshme, dhe ne arrijmë në bregun jugor të ishullit ku bëjmë një ndalesë të merituar për një natë në një hotel të rehatshëm, pas 1 javës së udhëtimit dhe jetesës në rrugë. Ne do të vazhdojmë tani për një javë të dytë këngë të ndryshme, por po aq të forta, para se të bashkohemi me Seydisfjordur për të kapur tragetin. Kalimi dy-ditor i trageteve do të jetë i nevojshëm për të asimiluar sa më shumë që mundemi, emocionet e këtij udhëtimi të paharruar. Ne ndjehemi si kemi lënë dje ... Këto javë 2 kanë kaluar kaq shpejt për ne. Ne pamë kaq shumë bukuri dhe jetonim aq shumë eksperienca intensive .... Intense. Kjo fjalë përmbledh më së miri udhëtimin tonë. Shumë e ardhshme, jeta është shumë e shkurtër.

EXPEDITIONS GEKO
off xhirimet rrahur 4 × 4 turne
vetëdije dhe udhëzuar në anglisht dhe frengjisht
E-mail: [email mbrojtur]
www.gekoexpeditions.com
Facebook:facebook.com/gekoexpeditions/
YouTube: www.youtube.com/geko4x4com
Instagram: https://www.instagram.com/geko_expeditions/
Adresa: Amaris 1 - CH-1645 Përshkrim i Shkurtër: Le Bry -
Zvicër