Za mnoge od nas je ena izmed najbolj uporabnih sprememb, ki jih lahko naredimo pri svojih terenskih vozilih, namestitev dvojnega akumulatorskih sistemov, ki nam omogoča, da lahko poganjamo dve akumulatorji in se lahko dlje časa zadržujemo "brez omrežja", medtem ko uporabljamo zamrzovalnike in sistemi za razsvetljavo itd. Doslej je večina od nas uporabljala tradicionalno baterijo s svinčeno kislino za prosti čas, poleg naših vozil pa tudi obstoječo baterijo, s katero lahko poganjate take dodatne koščke, vendar te stare tehnološke baterije niso samo zelo težke, zato so lahko zelo zmedene, če potrkali, da oddajajo strupene hlape in po nekaj letih ali nekaj sto ciklih polnjenja izgubijo sposobnost zadrževanja in jih je treba zamenjati.

Nova pametna CTEK sistem dvojnih baterij zdaj deluje tudi z litijem

Na srečo novejša tehnologija (čeprav dejansko v prvi inkarnaciji po osemdesetih letih prejšnjega stoletja) na trg prihaja več litijevih baterij ali natančneje litijeve fosfatne baterije ali LiFePO1980, kot so splošno znane. In ni težko razumeti, zakaj bi bile to veliko bolj priljubljena izbira, ko natančneje pogledate primerjave obeh tehnologij.
Z baterijami LiFePO4: dobite na tisoče ciklov polnjenja v primerjavi z nekaj sto različicami svinčeve kisline. Njihova stopnja samopraznjenja je zelo nizka, kar pomeni, da jih lahko pustimo brez nadzora več mesecev. Ni potrebno vzdrževanje. V povprečju so za 50% lažji od starih enakovrednih oblik, njihova oblika in velikost pa pomenita, da ju je mogoče pogosto namestiti v majhne prostore, kjer se svinčena baterija ne bi prilegala.


Imajte veliko višjo hitrost polnjenja, zato se hitrejše polnjenje lahko hitro napolni z motorja vozila (glejte spodaj).
V času praznjenja napetost ostane konstantna dlje časa (npr. Na vas ne bo nenadoma izginila televizijska slika, medtem ko še vedno ne boste mogli slišati zvoka). zato so idealni za uporabo z pretvorniki.

Litijeve baterije zdaj postajajo priljubljena možnost

Na tem mestu je en pogost mit, ki ga je vredno razbliniti, okoli zgodb o „litijevih baterijah“, ki se nagibajo, da se brez opozorila vnamejo. Morda velja za nekatere zgodnje utelešenje te tehnologije, vendar so baterije LiFePO4, o katerih govorimo tukaj, popolnoma varne pri običajni uporabi.

Edina možna pomanjkljivost te litijeve tehnologije je strošek začetnih stroškov, ki je bistveno dražji od starih tehnoloških svinčevih bratrancev, vendar z litijevo tehnologijo nikoli ni treba uporabljati priključitve na električno omrežje in s tisoči ciklov polnjenja in praznjenja dolgoročni stroški bodo za celotno enoto več kot povrnjeni. Če se torej, kot vedno večje število nas, odločite za potop in investirate v baterijo LiFePO4, ki vam omogoča, da odpravite potrebo po priklopu in dlje časa ostanete brez omrežja, medtem ko še vedno lahko uživate v domačih udobjih kot hladilnik / zamrzovalnik, razsvetljava itd., potem je treba upoštevati tudi, kateri dvojni sistem polnjenja akumulatorjev ustreza. In ko gre za sisteme za polnjenje in upravljanje akumulatorjev, potem morate iskati nič več CTEK. Njihov povsem nov polnilnik akumulatorjev D250SE 20 Amp je izjemen kos kompleta, ki je optimiziran za AGM in litijeve baterije in prinaša 5-stopenjsko polnjenje, ki bo pogojevalo in vzdrževalo vašo baterijo.

Litijeve baterije so drage, vendar vseeno resno udarite

Ta vodilni sistem na trgu je mogoče povezati tudi neposredno s sončnimi paneli in ima vgrajen regulator in največjo moč Power Tracker, da se zagotovi, da se iz sončne plošče ustvarja največja moč. Za dokončno postavitev to združite z CTEK Smartpass 120S. Ta sistem za upravljanje porabe energije na krovu distribuira, nadzoruje in maksimira razpoložljivo energijo od vašega alternatorja do napajalnih baterij in porabnikov ter ima možnost, da iz servisne baterije razdeli do 350 A izvlecljive moči, če samo zaganjalna baterija ne more zagnati motorja, tako se lahko brez skrbi odpravite do tistih čarobnih mest, ki jih prebijemo, do katerih smo radi.