Revolúcia ekologických vozidiel práve prebieha

Keďže prírodné katastrofy sú čoraz bežnejšie a varovania pred klimatickými zmenami sú čoraz naliehavejšie, nedávno sa v Škótsku na COP26 uskutočnila diskusia o budúcnosti globálnej klimatickej krízy.

A myslím si, že v tejto fáze väčšina z nás uznáva, že čas strkania hlavy do piesku sa skončil, keďže písanie je skutočne na stene. Odkedy sa COP 26 v novembri skončil, mnohé vlády a výrobcovia vozidiel teraz aktívne implementujú a vyvíjajú nové stratégie, ktoré zavedú obrovské zmeny, pokiaľ ide o emisie vozidiel do roku 2040, pričom niektoré krajiny pracujú na roku 2030. Znamená to, že nemôže jazdiť na našich dieselových a benzínových vozidlách po roku 2040, nie je to celkom pravda, aj po zákaze v roku 2040 budeme môcť jazdiť na benzínových alebo naftových vozidlách, nové pravidlá sa väčšinou dotknú nových vozidiel registrovaných po tomto dátume. V mnohých krajinách budú musieť byť vozidlá registrované po roku 2040 vozidlami s nulovými emisiami.

Aké boli teda hlavné ciele COP 26? Stručne povedané, išlo o zabezpečenie globálnej čistej nuly do polovice storočia a udržanie 1.5 stupňa na dosah. Krajiny boli požiadané, aby predložili ambiciózne ciele zníženia emisií do roku 2030, ktoré sú v súlade s dosiahnutím čistej nuly do polovice storočia.

Aby sa splnili tieto napínacie ciele, krajiny boli požiadané, aby:

• urýchliť postupné vyraďovanie uhlia
• obmedziť odlesňovanie
• urýchliť prechod na elektrické vozidlá
• podporiť investície do obnoviteľných zdrojov.

Pozrite, väčšina z nás to chápe, je potrebné upustiť od dieselových a benzínových motorov a nie je to len o tom, že prispejeme k zmene klímy, ale tiež vieme, že oxid dusičitý je škodlivý plyn, ktorý sa uvoľňuje z výfukových plynov nafty a benzínu. motory a že to súvisí so zdravotnými problémami, ako sú dýchacie ťažkosti, a keďže svetová populácia rastie, čo vedie k tomu, že viac ľudí chce riadiť vozidlá, musíme konať.

Uvidíme tiež regióny a mestá v celej Európe, v Spojenom kráľovstve a globálne zavedieme prísnejšie pravidlá, pokiaľ ide o neelektrické vozidlá premávajúce po mestských centrách a cez ne. Napríklad regionálna vláda v Bruseli nedávno oznámila zákaz naftových áut v regióne do roku 2030 a benzínových áut do roku 2035 v snahe splniť požiadavky Európskej únie carbo cieli neutrality do roku 2050. Zákaz sa bude od roku 2035 vzťahovať aj na vozidlá na stlačený zemný plyn, skvapalnený zemný plyn a hybridy.

Informácie o nízkoemisnej zóne (LEZ).

Nárast počtu vozidiel na elektrický a vodíkový pohon je nevyhnutný a v skutočnosti veľmi potrebný, keďže sa snažíme zvrátiť vplyv zmeny klímy skôr, ako prekročíme bod zlomu. Bohužiaľ to zase znamená, že hodiny tikajú mnohým našim dieselovým vozidlám s pohonom 4×4, ktoré tak radi používame, aby sme sa dostali von a vzali nás na miesta dobrodružstva. V skutočnosti nedávno v Spojenom kráľovstve spolu s Londýnom, ktorý má už niekoľko rokov zriadenú zónu s nízkymi emisiami, nedávno zaviedli iné veľké mestá v Spojenom kráľovstve podobné schémy, podľa ktorých preprava vozidla, ktoré nie je v súlade s ULEZ, do vymedzenej oblasti centra mesta bude vyžadovať denné náklady. poplatok. Od júna tohto roku Birmingham, druhé mesto Spojeného kráľovstva, zaviedlo systém, ktorý znamená, že vodič, ktorý do centra mesta vezme vozidlo, ktoré nie je v súlade s ULEZ, bude platiť poplatok 8 £ alebo 9.50 eura. Podobná schéma už funguje v Bath a Portsmouthe a Manchestri, Bradforde a niekoľkých ďalších mestách, ktoré chcú zaviesť podobné schémy budúci rok.

Samozrejme, v Európe to nie je nič nové, keďže LEZ alebo Umweltzonen, ako sú známe v Nemecku, Milieuzones v Holandsku, Lavutslippssone v Nórsku, Miljozone v Dánsku a Miljozon vo Švédsku, sú už v prevádzke, v niektorých prípadoch už od roku 2008. Skutočne stále rastúci počet na celom kontinente v miestach ako Paríž, Lyon, Grenoble vo Francúzsku a Antverpy v Belgicku majú tiež podobné schémy. Všetko vyvoláva otázku, čo sa stane s našimi dieselovými a benzínovými vozidlami, ako dlho ešte máme pred tým, než budú zdanené alebo uzákonené mimo ciest? Alebo budeme schopní premeniť ich hnacie ústrojenstvo na nový čistý / zelený zdroj energie, ktorý im umožní žiť ďalej v zelenšom svete? Myslím, že je to prípad sledovania tohto priestoru!

Prejdite na elektrické vozidlá

Tento ambiciózny prechod na elektrické vozidlá však nebude jednoduchým prechodom. Keďže mnohé vlády na celom svete sa teraz zaviazali k týmto cieľom, skutočne si treba položiť otázku, či budú pripravené. Jednou z kľúčových otázok je, či sú národné siete schopné zvládnuť zvýšenú elektrickú záťaž potrebnú na nabíjanie stoviek tisíc nových elektrických vozidiel súčasne? Ale aj vtedy, ak sa včas zavedie potrebná infraštruktúra na nabíjanie všetkých novo predstavených elektrických vozidiel.

Takže kto podpísal, dohoda o predaji iba vozidiel s nulovými emisiami zahŕňa Kanadu, Nový Zéland, Holandsko, Írsko a Spojené kráľovstvo, ktoré už súhlasili s postupným ukončením predaja nových benzínových a naftových áut do roku 2030. Celkovo dvadsaťštyri krajiny a skupina popredných výrobcov automobilov sa zaviazali ukončiť éru vozidiel poháňaných fosílnymi palivami do roku 2040 „alebo skôr“.

Niektoré z automobilových spoločností, ktoré sa prihlásili, zahŕňajú Avera Electric Vehicles, BYD Auto, General Motors, Etrio Automobiles, Ford, Gayam Motor Works, GM, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Mobi, Quantum Motors a Volvo Cars, ktoré sa zaviazali dosiahnuť cieľ do roku 2035. Aj krajiny ako India súhlasili s „intenzívnou prácou na zrýchlenom šírení“ vozidiel s nulovými emisiami. Je zaujímavé si všimnúť, že BMW Group, Renault Group, Hyundai Motor Group, Stellantis, Toyota a Volkswagen dohodu nepodpísali. Toyota uviedla: „Hoci sa nepripájame k vyhláseniu, zdieľame rovnakého ducha a odhodlanie riešiť otázku klímy. zmeniť a zostať otvorený zapájať sa a spolupracovať so zainteresovanými stranami. Toyota bude aj naďalej prispievať vynakladaním maximálneho úsilia na dosiahnutie carbo neutralite“.

Nie je to však všetko o autách, uvidíme aj niekoľko veľkých zmien v odvetví nákladných vozidiel, autobusov a dodávok. Je zaujímavé poznamenať, že „Nákladné kamióny a autobusy predstavujú celosvetovo asi 4 % vozového parku na cestách, ale sú zodpovedné za 36 % emisií skleníkových plynov a viac ako 70 % emisií oxidov dusíka, ktoré prispievajú k miestnemu znečisteniu ovzdušia,“ Cristiano Façanha, globálny riaditeľ CALSTART, uviedol vo vyhlásení. „To robí z nákladných áut a autobusov veľmi efektívny cieľ rýchleho znižovaniaarbonizácia“. Pätnásť krajín tiež súhlasilo so samostatným prísľubom pracovať na 100 % predaji nových nákladných vozidiel a autobusov s nulovými emisiami do roku 2040

Poďme sa pozrieť na to, čo sa deje v tomto odvetví, najmä pokiaľ ide o vývoj elektrických vozidiel s pohonom všetkých štyroch kolies. Niet pochýb o tom, všetci začíname vidieť, že na trh prichádzajú inovatívne ekologické elektrické vozidlá, a ak nejaké z predobjednávok je všetko v poriadku, budúcnosť pre elektrické 4WD vyzerá sľubne.

Pre mnohých majiteľov 4WD je však rozhodnutie prejsť na elektrické vozidlo podľa nášho názoru oveľa náročnejšie ako pre tých, ktorí jazdia na autách. Veľa závisí aj od toho, odkiaľ pochádzate, napríklad pre ľudí žijúcich v niektorých európskych krajinách bude ťažké udržať si svoj milovaný 4WD v budúcnosti, zatiaľ čo v krajinách ako Austrália je myšlienka mať elektrický 4WD rozšírená. nie veľmi dobre prijaté, z rôznych dôvodov vrátane samotnej veľkosti krajiny a extrémne odľahlých prostredí, do ktorých sa turisti odvážia. Za zmienku tiež stojí, že Austrália sa neprihlásila ku kľúčovým cieľom identifikovaným na Cop 26.

To všetko však nevyhnutne neznamená, že si musíte kúpiť nový elektrický 4WD. Existujú možnosti s novými spoločnosťami, ktoré teraz ponúkajú elektrické konverzie, aj keď je to v súčasnosti drahá možnosť, náklady na konverziu sa nevyhnutne znížia, keď sa technológia zlepší. Stručne povedané, prestavba na plne elektrický pohon 4WD vám ušetrí nielen peniaze na účtoch za palivo, priebežnú údržbu, ale aj servis, keďže systémy elektrického pohonu sú vo všeobecnosti bezúdržbové, čo stojí za zváženie.

Či sa nám to páči alebo nie, budúca doprava bude elektrická. Vozidlá, ktoré vedú elektrickú energiu, zahŕňajú Tesla Cybertruck, Ford F-150, Hummer EV Rivian R1T a nedávno ohlásený EF1-T od EdisonFuture, takmer všetky ponúkajú nezávislé ovládanie na štyroch kolesách a množstvo ďalších úžasných nových funkcií. Keďže v súčasnosti prechádzajú aj obytné automobily, na niekoľkých nasledujúcich stranách sa bližšie pozrieme na niektoré z týchto možností.

Prezident Toyoty Akio Toyoda tento mesiac predstavil ambicióznu stratégiu Toyoty na dosiahnutie carbo neutralite najmä pre batériové elektrické vozidlá, s ukážkou 30 modelov, ktoré sú na ceste. Povedal: „Verím, že dosiahnutie carbo neutralite znamená realizovať svet, v ktorom všetci ľudia žijúci na tejto planéte naďalej žijú šťastne. Chceme pomôcť realizovať takýto svet. To bolo a bude aj naďalej želaním Toyoty a naším poslaním ako globálnej spoločnosti. Pre túto výzvu musíme čo najskôr znížiť emisie CO2 čo najskôr. Žijeme v diverzifikovanom svete a v dobe ktorému je ťažké predpovedať budúcnosť. Preto je ťažké, aby boli všetci spokojní s univerzálnou možnosťou. To je dôvod, prečo chce Toyota pripraviť čo najviac možností pre našich zákazníkov po celom svete,“ povedal pán Toyoda. že všetky elektrifikované vozidlá možno rozdeliť do dvoch kategórií v závislosti od energie, ktorú spotrebúvajú. Jednou kategóriou je kategória „carbvozidlá na zníženie emisií“. Ak energia, ktorá poháňa vozidlá, nie je čistá, použitie elektrifikovaného vozidla, bez ohľadu na jeho typ, by neviedlo k nulovým emisiám CO2. Ďalšou kategóriou je kategória „carbvozidlá s neutrálom“. Vozidlá tejto kategórie jazdia na čistú energiu a dosahujú nulové emisie CO2 v celom procese svojho používania.

Toyota plánuje do roku 30 uviesť na trh 2030 modelov elektromobilov s batériou, ktoré celosvetovo ponúknu kompletný rad elektromobilov na batérie v segmente pre cestujúcich a pre komerčné účely. V čase písania nemáme veľa informácií o možnostiach pohonu 4WD, hoci jedno z 30 predstavených vozidiel obsahuje skvele vyzerajúci pickup, ktorý vyzerá veľmi pôsobivo, pravdepodobne budeme mať viac podrobností v roku 2022. Ako väčšina výrobcov vozidiel sa zdá, že Toyota brať trh s elektrinou veľmi vážne, investovali 17.6 miliardy dolárov do technológie batérií a s cieľom predať 3.5 milióna elektrických vozidiel po celom svete do roku 2030. Budeme tento priestor sledovať.
Tento mesiac prezident Toyoty Akio Toyoda odhalil ambicióznu stratégiu Toyoty na dosiahnutie carbo neutralite najmä pre batériové elektrické vozidlá, s ukážkou 30 modelov, ktoré sú na ceste. Povedal: „Verím, že dosiahnutie carbo neutralite znamená realizovať svet, v ktorom všetci ľudia žijúci na tejto planéte naďalej žijú šťastne. Chceme pomôcť realizovať takýto svet. To bolo a bude aj naďalej želaním Toyoty a naším poslaním ako globálnej spoločnosti. Pre túto výzvu musíme čo najskôr znížiť emisie CO2 čo najskôr. Žijeme v diverzifikovanom svete a v dobe ktorému je ťažké predpovedať budúcnosť. Preto je ťažké, aby boli všetci spokojní s univerzálnou možnosťou.

To je dôvod, prečo chce Toyota pripraviť čo najviac možností pre našich zákazníkov po celom svete,“ povedal pán Toyoda. Ďalej uviedol, že všetky elektrifikované vozidlá možno rozdeliť do dvoch kategórií v závislosti od energie, ktorú spotrebúvajú. kategória je kategória „carbvozidlá na zníženie emisií“. Ak energia, ktorá poháňa vozidlá, nie je čistá, použitie elektrifikovaného vozidla, bez ohľadu na jeho typ, by neviedlo k nulovým emisiám CO2. Ďalšou kategóriou je kategória „carbvozidlá s neutrálom“. Vozidlá tejto kategórie jazdia na čistú energiu a dosahujú nulové emisie CO2 v celom procese svojho používania.

Toyota plánuje do roku 30 uviesť na trh 2030 modelov elektromobilov s batériou, ktoré budú celosvetovo ponúkať kompletný rad elektromobilov s batériou v segmente cestujúcich a pre komerčné účely. V čase písania nemáme veľa informácií o možnostiach pohonu 4WD, hoci jedno z 30 predstavených vozidiel obsahuje skvele vyzerajúci pickup, ktorý vyzerá veľmi pôsobivo, pravdepodobne budeme mať viac podrobností v roku 2022. Ako väčšina výrobcov vozidiel sa zdá, že Toyota brať elektrický trh veľmi vážne, investovali 17.6 miliardy dolárov do technológie batérií a s cieľom predať 3.5 milióna elektrických vozidiel po celom svete do roku 2030.
Tento priestor budeme sledovať.

Cybertruck TESLA

Tesla Cybertruck je od svojho predstavenia svetu v roku 2019 veľmi populárna, pričom objednávky sa stále robia vo vysokých počtoch napriek tomu, že vydanie vozidla sa oneskorilo až do roku 2022, toto elektrické vozidlo určite upútalo pozornosť ľudí. Cybertruck je druhý hlavné vozidlo Tesla mimo hlavnej zostavy S, 3, X, Y. Prvý outsider v skutočnosti predchádzal línii: Roadster.

Futuristicky vyzerajúce vozidlo je vyrobené s vonkajším plášťom vyrobeným pre maximálnu odolnosť a ochranu cestujúcich. Počnúc takmer nepreniknuteľným exoskeletom je každý komponent navrhnutý pre vynikajúcu silu a odolnosť, od ultratvrdého 30X za studena valcovaného štrukturálneho plášťa z nehrdzavejúcej ocele až po pancierové sklo Tesla.

Low-end Cybertruck, ktorý má jeden motor a pohon zadných kolies, by mal dostať 250 míľ na jedno nabitie. Verzia s dvojmotorovým pohonom všetkých kolies by mala mať dojazd 300 míľ. A trimotor s pohonom všetkých kolies bude stáť 69,900 61,000 dolárov alebo približne. 500 7,000 € s dojazdom 0 míľ. Všetky verzie pickupu budú mať Tesla Autopilot, pokročilé funkcie asistencie vodiča štandardne. Voliteľný balík „samoriadenia“ stojí 60 6.5 USD, ak si ho zákazníci objednajú ešte dnes a sú ochotní počkať na funkcie autonómnej jazdy, ktoré ešte nie sú vyvinuté. Cybertruck dokáže zrýchliť z 2.9 na 4.5 km/h za menej ako 7,500 sekundy na nízkej úrovni, a za 10,000 sekundy na najvyššom konci. Stredná verzia s dvoma motormi to zvládne za 14,000 sekundy. Ťažná kapacita pre jednomotorovú verziu je približne XNUMX XNUMX libier, dvojmotorová približne XNUMX XNUMX libier a trojmotorová približne XNUMX XNUMX libier.

Tesla potvrdila zvesti o oneskorenom uvedení elektrického pickupu Cybertruck na trh, čo odhaľuje, že dlho očakávaný kamión zíde z výrobných liniek až budúci rok. Po nedávnej aktualizácii sa na stránke objednávky Tesla Cybertruck teraz píše: „Budete môcť dokončite svoju konfiguráciu, keď sa produkcia blíži v roku 2022.“ Oneskorenie však nie je práve prekvapujúce, keďže výroba Cyberstuck už mešká oproti plánu. Keď generálny riaditeľ Tesly Elon Musk v roku 2019 predstavil Cybertruck, mal byť na montážnej linke v druhej polovici roku 2021. Keď sa v januári tohto roku uskutočnila výzva Tesly na zisk za štvrtý štvrťrok, Musk povedal „niekoľko dodávok“ Cybertrucku. sa uskutoční koncom tohto roka. Povedal však, že očakáva, že sériová výroba začne až v roku 2022.

Rivian R1T a R1S

Rivian, hlavný konkurent Tesly, vyvinul a vertikálne integroval prepojenú elektrickú platformu, ktorú možno flexibilne aplikovať na celý rad aplikácií, vrátane dobrodružných produktov spoločnosti, ako aj produktov B2B, ako sú ich dodávky na poslednú míľu. Úvodné produkty spoločnosti, R1T a R1S, tvrdia, že poskytujú bezkonkurenčnú kombináciu výkonu, terénnych schopností a užitočnosti. R1T sa môže pochváliť výkonom až 800 koní a deklarovaným časom z nuly na 60 míľ za hodinu 3.0 sekundy. Nastaviteľné vzduchové odpruženie bude štandardom a dokáže nastaviť svetlú výšku od 14 do 1 palcov. Každá verzia RXNUMXT má pohon všetkých kolies s elektromotorom na každom kolese.

Launch Edition R1T je vybavený batériou s dojazdom 300 míľ. Vozidlo je dobre vybavené radom asistenčných prvkov pre vodiča, ako aj množstvom technológií infotainmentu a konektivity. Rivian ponúka aj základný model Explore a dobre vybavené Adventure. Väčšia batéria, o ktorej sa hovorí, že poskytuje približne 400 míľ dojazdu, je k dispozícii za príplatok 10,000 8,800 dolárov alebo XNUMX XNUMX eur.

Rivian ako spoločnosť berie Climate Action veľmi vážne. Rivian a globálna ochranárska skupina The Nature Conservancy (TNC) spolupracujú v oblasti zachovania biodiverzity a boja proti klimatickým zmenám. Toto partnerstvo využíva schopnosti oboch organizácií, poskytuje cenné zdroje a možnosti verejného vzdelávania a zároveň vytvára nové cesty pre zodpovedný prístup k prírodným priestorom.

V rámci tohto vzťahu spoločnosť Rivian poskytne TNC vozidlá na použitie v jej rezerváciách – konkrétne na miestach v Kalifornii, Wyomingu, Oklahome a na Floride. Vozidlá Rivian sú vo svojej podstate tichšie ako bežné nákladné vozidlá, sú vybavené pre najnáročnejšie terénne podmienky a neprodukujú žiadne výfukové emisie, čo poskytuje jedinečné výhody a možnosti výskumu pre citlivé ekologické oblasti. TNC bude zdieľať zozbierané údaje, aby pomohla zlepšiť vývoj nových skúseností vodičov, ktoré nie sú známe.

„Vozidlá Rivian boli vyvinuté tak, aby umožnili a inšpirovali spojenie s prírodným svetom a naše partnerstvo s The Nature Conservancy nám umožňuje ďalej pomáhať chrániť tieto divoké miesta, na ktorých nám záleží,“ povedal zakladateľ a generálny riaditeľ Rivian RJ Scaringe. „Zdieľame spoločný, hlboký záväzok chrániť zem a vody planéty a sme nadšení, že môžeme spolupracovať s organizáciou s takým širokým vplyvom na obnovu a ochranu pôdy.“ „Náš vzťah s Rivianom je predzvesťou nového druhu partnerstva, ktoré ukazuje ako môžu inteligentné a čisté technológie spolupracovať s prírodou pri riešení dvojitých kríz straty klímy a biodiverzity. Je vzrušujúce predstaviť si možnosti ochrany založenej na technológiách a tieto vozidlá razí cestu budúcnosti,“ hovorí Jennifer Morris, generálna riaditeľka TNC. TNC sa bude podieľať aj na zavádzaní nabíjacích staníc Rivian Waypoints, čím podporí nasadenie nabíjačiek vo vybraných lokalitách v rámci celoštátnej siete rezervácií TNC. Organizácie budú spolupracovať, aby demonštrovali dôležitosť elektrifikovanej dopravy ako nástroja na boj proti klimatickej kríze.

Rivian a TNC tiež zamýšľajú rozšíriť svoj vzťah tak, aby zahŕňal: presadzovanie otázok dopravy, energie, klímy a ochrany; zachovanie a obnova dôležitých prírodných miest; a pomáhať ľuďom dozvedieť sa viac o prírode, ako ju môžu chrániť a zabaviť sa vonku.

Snímač EDISON EF-T

Teraz máme tiež nového hráča na bloku s názvom Edison Futures EF-T e-Pickkup. Nedávno debutoval na autosalóne v LA a určite otočil hlavu s inovatívnym solárnym krytom podobným teleskopu na streche a podnose. E-pick-up EF1-T EdisonFuture, vyvinutý v spolupráci so spoločnosťou Icona a poprednými partnermi automobiliek, je prvým produktom v rade pokročilých plne elektrických pickupov a dodávok na poslednú míľu, ktoré zahŕňajú víziu spoločnosti Edison Future & Phoenix Motor zameranú na človeka. budúcu dopravu a prevrat v interakcii zákazníkov a vozidiel. Štandardný model EF1-T je vybavený celkovým výkonom 350 kilowattov (kW) alebo 470 koní (HP), zatiaľ čo špičkový model EdisonFuture „Super“ ponúka 600 kW alebo 816 koní .E-pick-up EF1-T, ideálne riešenie pre úžitkových a komerčných zákazníkov, využíva jedinečne navrhnutú technológiu solárnej mozaiky, ktorá poskytuje ohromujúci vizuálny podpis a zároveň využíva silu slnka na dobíjanie batérií, čo umožňuje pracovným vozidlám nepretržité nabíjanie. v teréne.

„Našou víziou pre EdisionFuture a Phoenix Motorcars je byť lídrami v oblasti udržateľnej dopravy so zameraním na energetickú efektívnosť a inovatívny dizajn,“ uviedol pán Xiaofeng Peng, predseda a generálny riaditeľ SPI Energy. „V USA sme už podali viacero patentov na dizajn a technológiu v súvislosti s EF1-T a tešíme sa na uvedenie tohto prevratného vozidla na trh v nadchádzajúcich mesiacoch.“

Možnosť granátového vodíka

Prvé Grenadiery sa začnú k zákazníkom dostávať v treťom štvrťroku 2022, poháňané najnovšími benzínovými a naftovými motormi od BMW. Ale INEOS sa tiež pozerá ďalej dopredu na technológiu pohonu s nulovými emisiami do budúcnosti. Spoločnosť oznámila, že demonštračné vozidlo s vodíkovými palivovými článkami je vo vývoji a začne sa testovať do konca budúceho roka ako súčasť INEOS, ktorý prevezme vedúcu úlohu vo vodíkovej revolúcii. Pri vývoji predvádzacieho modelu spolupracuje INEOS Automotive s AVL, jedným z popredných svetových špecialistov na konštrukciu pohonných jednotiek pre automobily. Z technológií s nulovými emisiami, ktoré sa hodnotia pre budúce uvedenie v Grenadier, tím INEOS Automotive verí, že najatraktívnejšie sú vodíkové palivové články. Ak to umožní udržateľne vyrábaný zelený alebo modrý vodík, palivové články sú veľmi čistým spôsobom, ako poháňať vozidlá schopné dlhého dojazdu medzi rýchlymi zastávkami na doplnenie paliva. A ponúkajú aj výrazné hmotnostné výhody oproti batériovým elektrickým vozidlám.

Samozrejme, rozhodujúce pre každú budúcu hnaciu sústavu na alternatívne palivo je, že si musí zachovať alebo dokonca zvýšiť výkon a schopnosti Grenadier. Filozofia vozidla Built on Purpose nebude ohrozená.

Ako globálna chemická spoločnosť vyrába INEOS už viac ako 400,000 XNUMX ton nízkych carbna vodík ročne. Vďaka odborným znalostiam na jeho výrobu, zachytenie a bezpečné uloženie má INEOS jedinečnú pozíciu na to, aby bol v srdci vývoja zeleného vodíka. Posledným kúskom skladačky je vytvorenie vodíkovej infraštruktúry na podporu širokého prijatia a INEOS tvrdo vedie kampaň, aby sa to podarilo.

Existuje celosvetová snaha o čisté nulové emisie a splnenie cieľov stanovených krajinami na celom svete. Tím stojaci za Grenadierom plne podporuje túto misiu a demonštračné vozidlo s palivovými článkami je veľkým krokom správnym smerom.

HUMMER EV od GMC

Ďalší konkurent, GMC HUMMER EV 2022, tvrdí, že je prvým supernákladným vozidlom svojho druhu vyvinutým na vytváranie nových ciest s nulovými emisiami. So silným základom výroby nákladných vozidiel od roku 1902, ktoré sa teraz predávajú v desiatkach krajín po celom svete, GMC ponúka účelové vozidlá navrhnuté a skonštruované podľa najvyšších štandardov. Od úplne nového kompaktného SUV Terrain až po Sierra HD, ich nákladné autá a crossovery prinášajú charakteristickú kombináciu intuitívnych technológií GMC.

Niektoré z týchto funkcií budú dostupné v režime Terénna jazda s jedným pedálom, dostupné Watts to Freedom† a technológia Bose† Electric Vehicle Sound Enhancement. Terénny režim modelu HUMMER EV bude prispôsobený pre takéto zážitky v teréne. Je to jeden z piatich jazdných režimov vozidla a ponúkne dve voliteľné kalibrácie bŕzd. Kalibrácia mierneho brzdenia je ideálna pre jazdu s dvoma pedálmi v miernom, menej technickom teréne. Druhou kalibráciou je jazda jedným pedálom, ktorá je určená pre technické scenáre pri nízkej rýchlosti v teréne. Podľa vývojárov to dáva vodičovi väčšiu kontrolu v drsnom prostredí.
„Jazda na jeden pedál umožňuje presné ovládanie pri nízkych rýchlostiach pri jazde v teréne a plazení po skalách,“ povedal Pfau. „Kombinuje jemnú kontrolu okamžitého krútiaceho momentu, ktorú poskytuje pohonný systém EV, a konvenčné brzdy, aby poskytoval úroveň modulácie, ktorá presahuje čokoľvek, čo by sme mohli poskytnúť z benzínového alebo naftového motora.“

„HUMMER EV oslavuje výkonové možnosti elektrického pohonu,“ povedal Pfau. "Toto je nákladné vozidlo, ktoré chcete riadiť, pretože poskytuje výkon, ktorému sa žiadne iné nákladné vozidlo nevyrovná, a náhodou má nulové emisie."

Pre tých z vás, ktorí milujú svoju hudbu, HUMMER EV je navyše prvým vozidlom GMC, ktoré má pokročilé vylepšenie zvuku elektrických vozidiel Bose. Táto štandardná funkcia optimalizuje akustické prostredie v kabíne. V kombinácii s touto technológiou vylepšenia zvuku inžinieri GMC a Bose spolupracovali na vývoji jedinečných zvukových charakteristík pre niektoré dostupné režimy pohonu HUMMER EV.

E-Camper od LEVC

Nie 4WD, ale ďalší zaujímavý vstup do nových pretekov elektrických obytných vozidiel. LEVC počas leta odhalilo svoje prvé vozidlo na voľný čas, nový e-Camper. Podľa Joerga Hofmanna, generálneho riaditeľa LEVC, „Trh s obytnými prívesmi rýchlo rastie a napriek tomu, že sa tieto vozidlá používajú na pobrežné a vidiecke dobrodružstvá, ktoré často zahŕňajú národné parky a chránené oblasti, sú stále poháňané benzínovými alebo naftovými motormi.

Toto je veľký konflikt; môžeme vidieť posun v postojoch spotrebiteľov s dopytom po ekologickejších riešeniach mobility, ktoré pomôžu chrániť a zlepšovať kvalitu ovzdušia. Náš nový elektrický e-Camper s nulovými emisiami ponúka perfektné riešenie a je dobre vybavený vysokokvalitnými funkciami, ktoré je možné prispôsobiť tak, aby vyhovovali rôznym požiadavkám zákazníkov.“

Ponuka e-Camper rozhodne spĺňa rastúci dopyt po nezávislých, samostatných dovolenkách, trend akcelerovaný pandémiou Covid a hľadaním udržateľnejšieho cestovania. LEVC vidí obrovský potenciál v Spojenom kráľovstve a Európe a v spolupráci s Wellhouse Leisure* prvé dodávky e-Camper s orientačnou katalógovou cenou (bez DPH) 62,250 73,000 £ / XNUMX XNUMX EUR. Potenciálni zákazníci môžu svoj záujem zaregistrovať na levc .com/ecamper

e-Camper, založený na VN5, novej elektrickej dodávke LEVC, má rovnaký čistý dojazd EV viac ako 60 míľ** (98 km) s celkovým flexibilným dojazdom 304 míľ (489 km) a je určený pre tých, ktorí chcú chrániť obe strany. a užite si vonkajšie prostredie. Jeho schopnosť nulových emisií prináša nízke carbon footprint a jeho inovatívna technológia predlžovača dojazdu umožňuje majiteľom cestovať mimo vyznačených trás, kde nie je žiadna alebo len obmedzená nabíjacia infraštruktúra, s úplným pokojom. Majitelia zároveň môžu pracovať v režime nulových emisií, ktorý je ideálny pre kemping a dokonca aj napájať integrovanú elektrickú kuchynku bez potreby fosílnych palív. Sledujte tento priestor.

Flexibilita a priestor sú kľúčové atribúty. Nový LEVC e-Camper obsahuje miesto na spanie pre štyroch, integrovanú elektrickú kuchynku, vysúvaciu strechu (zahŕňajúcu spanie pre dvoch) a centrálny skladací stôl. Okrem toho karavan obsahuje lavicové sedadlo v druhom rade, ktoré sa skladá na druhú manželskú posteľ.

Výsuvná strecha vytvára priestor na státie pre obývaciu aj kuchynskú časť a jediné veľké posuvné dvere uľahčujú vstup a výstup z obývacej časti. Pre vonkajšie voľnočasové aktivity, ako je jazda na horskom bicykli a surfovanie, bude e-Camper podporovať rad vlastných stojanov. Inovatívny e-Camper sa môže pochváliť aj charakteristickým vonkajším dizajnom so štýlovými prvkami inšpirovanými elektrickým taxíkom TX LEVC, širokým výberom farieb laku, s farebnými nárazníkmi a zliatinovými kolesami, aby vyčnieval z davu konvenčných karavanov.

Pre tých z nás, ktorí sú veľmi oddaní našim vozidlám s pohonom 4WD, aké možnosti máme, pokiaľ ide o premenu našej pýchy a radosti na elektrické vozidlá? V súčasnosti je v Európe množstvo spoločností, ktoré to robia. Niektoré z týchto spoločností zahŕňajú holandskú spoločnosť Plowers a poľskú firmu Innovation AG. Niet pochýb o tom, že v budúcnosti uvidíme oveľa väčší dopyt po týchto prestavbách. Nedávno sme zastihli poľského inovácia AG ktorí majú prestavbu s názvom Falcon 4×4. Založená v roku 2012 Innovation AG používa motor s výkonom 300 k s krútiacim momentom 500 Nm a batériou s kapacitou 85 kWh. Falcon 4×4 je univerzálna platforma so 100% elektrickým pohonom. Technológie implementované vo Falcon 4×4 sú pripravené na prenos do akéhokoľvek iného vozidla z trhu elektromobility vrátane Land Rover Defenders. Samotnú karosériu je možné ľubovoľne upravovať a technológie implementované individuálne pre novo vyrobené vozidlá a ekologické prestavby z existujúcich vozidiel.

Táto technológia sa neustále vyvíja a ako zdôraznil Innovation AG ''Odkedy človek na konci 19. storočia zostrojil prvé poháňané kolesové vozidlo, jeho konštruktéri hľadali spôsob, ako ho využiť v náročnom teréne.

Pripomeňme si, že pred 130 rokmi neexistovali žiadne asfaltové cesty, žiadne betónové diaľnice, čerpacie stanice, parkoviská a celá infraštruktúra, ktorú my, príjemcovia pomoci, dnes tak horlivo využívame.Innovation AG vedome kráča po ceste, ktorú vyznačili priekopníci globálneho automobilového priemyslu prestavbou ojazdených terénnych vozidiel. Joanne z Innovation AG zdôraznili, že ich rozhovory majú množstvo výhod a medzi niektoré z nich patrí v priemere šesťnásobné zníženie nákladov na údržbu, zníženie skleníkových plynov, zníženie hluku, zníženie odpadových materiálov, tj žiadne ďalšie filtre alebo motor a napokon pre spoločnosti a jednotlivcov vytvára pozitívnejší obraz. Viac informácií o procese konverzie a nákladoch prosím kliknite tu.

Proces