Ako väčšina majiteľov Land Roveru, aj ja som si vo svojom Defenderi vždy užíval zmysel pre dobrodružstvo a skutočnú túžbu dostať sa von a asi tak často a tak ďaleko a ako to len pôjde. Aby ste mohli zažiť jedinečné a dobrodružné výlety, musíte niekedy podniknúť svoje vozidlo trochu ďalej. Vďaka tomu som mal za posledných osemnásť rokov to šťastie, že som v mojom štandardnom modeli Land Rover Defender 2002 z roku 90 prerokoval močiare, zelené uličky, dažďové pralesy, púšte, pláže, vyvŕtané cesty, pohoria a ľadovce.

Kúpil som svoje vozidlo z druhej ruky; mal som len dva roky, keď som si ho kupoval. Len s 17,000 180,000 km najazdených hodín vyzerala ako nová. Teraz má na konte takmer 4 4 km, pričom veľká časť z nich ma preniesla na niektoré neuveriteľné miesta. Počas jej relatívne krátkeho života podľa štandardov spoločnosti Land Rover som mal to šťastie, že som viackrát prešiel svojim krátkym rázvorom okolo Írska, cez nádherné majáky vo Walese, na základňu Ben Nevis v Škótsku, okolo Faerských ostrovov na severe. Atlantik, do Talianska, Švajčiarska, Francúzska, cez sopečné pohoria a ľadovce Islandu a cez púšte, dažďové pralesy a odľahlé vnútrozemie tejto veľkej prašnej skaly v Austrálii. Keď som sa presťahoval do Austrálie, poslal som svojho obrancu a strávil som pár rokov prácou pre množstvo časopisov ako nezávislý fotoreportér vrátane Austrálie 4 × XNUMX, ktorá je podľa môjho názoru jedným z najlepších časopisov s pohonom všetkých kolies.

Keď som pracoval pre Austráliu 4 × 4, často by som sa chystal na veľké výlety do vnútrozemia a divoký kemping na neuveriteľných miestach, keď som pre časopis zostavoval príbehy z ciest. Landy počas svojho pôsobenia v Austrálii určite tvrdo pracovali a dokázali väčšinou bezchybne robiť to, na čo boli postavené. Jedna vec je istá, a to je, že keby som necestoval s pohonom 4WD, nebol by som schopný dostať sa do niektorých odľahlých oblastí a zvládnuť mnohé z drsných prostredí a tratí.
Odkedy som prvýkrát kúpil 90-ku v roku 2003, bolo to moje prvé 4WD a bol to začiatok veľmi zaujímavej cesty. V priebehu rokov som počúval ostrieľaných cestovateľov, poučil som sa z mnohých chýb a pracoval som na výrobe vozidla ako cestovného automobilu na rozdiel od terénnej zbrane. Ako každodenné vozidlo ma musel môj Land Rover priviesť do práce, prevážať deti z miesta na miesto, nakupovať a vykonávať všetky bežné činnosti, ktoré musia naše primárne vozidlá vykonávať.

Našťastie mi to za posledných osemnásť rokov mechanicky relatívne dobre poslúžilo, aj keď, ako väčšina majiteľov Land Rovers vie, spôsobujú ich spravodlivý podiel problémov, a ak by som povedal, že som sa cestou nestretol, tak by to bolo lož. S niekoľkými problémami s gearbvôl, spojka a niektoré ďalšie bláznivé kúsky a boby, moja Landy už viackrát vyletela domov, ale našťastie ma nikdy nenechala uviaznutú uprostred ničoho, hoci sa to priblížilo.

 

Ďalšia kapitola
Príde čas pre mnohých z nás, ktorí už dlhší čas vlastníme vozidlo, v mojom prípade osemnásť rokov, keď stojíte pred dilemou, či chcete svoju hrdosť a radosť udržať alebo ísť ďalej a vylepšiť ho na niečo. len o niečo modernejšie. Pre mňa som si za tie roky vytvoril viac než len puto s mojou Landy a je spravodlivé povedať, že mám asi desaťkrát viac fotografií, ako je missus, takže po všetkej pravde som nikdy nemal čeliť ťažkej situácii. rozhodnutie pokračovať ďalej. Myslím, že som v hĺbke duše vždy vedel, že môj Land Rover ma snáď uvidí. Ale tiež som hlavne v posledných rokoch vedel, že to začína byť trochu otriasnuté a unavené a že pokiaľ to nedám vážne, jej dni budú spočítané.

Bolo rozhodnuté, deväťdesiatka bude prestavaná a upgradovaná na to, čo, dúfajme, bude obsahovať množstvo praktických doplnkov, ktoré sa vyvinú do dokonalého usporiadania turné a kempovania. Po kontaktovaní niekoľkých našich partnerov sme mali obrovskú odozvu, z ktorých všetci boli ochotní poradiť a byť súčasťou tohto nového zostavenia.

Cieľom tu nebolo iba vylepšiť vozidlo a dať mu face-lift, ale tiež pokúsiť sa zachrániť čo sa dá. Sme radi, že spolupracujeme s niektorými z najlepších spoločností v odbore budovania, ktoré zahŕňajú: DARCHE, Bearmach, Cooper Tyres, Mobile Storage Systems, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Nokian Tyres a mobilné úložné systémy so sídlom vo Veľkej Británii.

Počas nasledujúcich deviatich mesiacov budeme dokumentovať práce na 90. a budeme sa s vami podeliť o náš pokrok v tejto vzrušujúcej stavbe. Po dokončení táto stavba prinesie nášmu Land Rover Defender 90 nový život a zabezpečí, že je pripravený a pripravený na ďalších dvadsať rokov dobrodružstiev.

 

 

SPONZORI


Sme radi, že na tomto zostavení spolupracujeme s najlepšími v odbore. Budeme sa snažiť získavať čo najviac, ale budeme pridávať aj niekoľko úžasných nových produktov, ktoré by vám mohli poskytnúť nejaké nápady.