Эко-технологическая революция в автомобилестроении продолжается

По мере того, как стихийные бедствия становятся все более частыми, а предупреждения об изменении климата становятся все более актуальными, обсуждение будущего глобального климатического кризиса недавно состоялось в Шотландии на COP26.

И я думаю, что на данном этапе большинство из нас осознает, что время засовывания головы в песок прошло, поскольку написание действительно на стене. Поскольку КС 26 завершилась в ноябре, многие правительства и производители транспортных средств в настоящее время активно внедряют и разрабатывают новые стратегии, которые приведут к огромным изменениям в отношении выбросов транспортных средств к 2040 году, а некоторые страны работают над достижением 2030 года. Значит ли это, что мы не могут управлять нашими дизельными и бензиновыми автомобилями после 2040 года, нет, не совсем так, мы по-прежнему сможем управлять бензиновыми или дизельными автомобилями после запрета в 2040 году, новые правила в основном коснутся новых автомобилей, зарегистрированных после этой даты. Во многих странах автомобили, зарегистрированные после 2040 года, должны будут иметь нулевой уровень выбросов.

Итак, каковы были основные цели КС 26? Короче говоря, речь шла о том, чтобы обеспечить глобальный нулевой уровень выбросов к середине века и удержать 1.5 градуса в пределах досягаемости. Странам было предложено выдвинуть амбициозные цели по сокращению выбросов к 2030 году, которые соответствуют достижению нулевого уровня выбросов к середине века.

Для достижения этих амбициозных целей странам было предложено:

• ускорить поэтапный отказ от угля
• сократить вырубку лесов
• ускорить переход на электромобили
• поощрять инвестиции в возобновляемые источники энергии.

Послушайте, большинство из нас понимает, что необходимо отказаться от дизельных и бензиновых двигателей, и речь идет не только о том, чтобы внести свой вклад в изменение климата, мы также знаем, что диоксид азота — это вредный газ, выделяемый из выхлопных газов дизельного и бензинового двигателей. двигателей, и что это связано с такими проблемами со здоровьем, как респираторные заболевания, а также с ростом населения мира, что приводит к увеличению числа людей, желающих водить транспортные средства, и мы должны принять меры.

Мы также увидим регионы и города по всей Европе, в Великобритании и во всем мире введем более строгие правила, когда речь идет о неэлектрических транспортных средствах, путешествующих по городским центрам и через них. Например, региональное правительство Брюсселя недавно объявило о запрете дизельных автомобилей в регионе к 2030 году и автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году, чтобы выполнить требования Европейского союза.arbна цели нейтралитета к 2050 году. Запрет также будет распространяться на автомобили, работающие на компримированном природном газе, сжиженном природном газе и гибридах с 2035 года.

Информация о зоне с низким уровнем выбросов (LEZ)

Увеличение количества транспортных средств с электрическим и водородным двигателем неизбежно и, по правде говоря, очень необходимо, поскольку мы стремимся обратить вспять последствия изменения климата, прежде чем мы зайдем слишком далеко за переломный момент. К сожалению, это, в свою очередь, означает, что часы тикают для многих наших дизельных автомобилей 4x4, которые мы так любим использовать, чтобы выйти и отправиться в места приключений. Действительно, недавно в Великобритании наряду с Лондоном, где в течение нескольких лет действует зона с низким уровнем выбросов, недавно в других крупных городах Великобритании были введены аналогичные схемы, в соответствии с которыми за ввоз транспортного средства, не соответствующего требованиям ULEZ, в выделенную центральную часть города будет взиматься ежедневный штраф. обвинение. С июня этого года Бирмингем, второй по величине город Великобритании, ввел схему, согласно которой водитель, въезжающий в центр города на автомобиле, не соответствующем требованиям ULEZ, будет платить 8 фунтов стерлингов или 9.50 евро. Аналогичная схема уже действует в Бате и Портсмуте, а также в Манчестере, Брэдфорде и ряде других городов, которые планируют ввести аналогичные схемы в следующем году.

Конечно, в Европе в этом нет ничего нового: LEZ или Umweltzonen, известные в Германии, Milieuzones в Нидерландах, Lavutslippssone в Норвегии, Miljozone в Дании и Miljozon в Швеции, уже действуют, в некоторых случаях с 2008 года. Действительно. постоянно растущее число по всему континенту в таких местах, как Париж, Лион, Гренобль во Франции и Антверпен в Бельгии, также имеют подобные схемы. Все это вызывает вопрос, что станет с нашими дизельными и бензиновыми автомобилями, как долго мы получили, прежде чем они облагаются налогом или законом от дорог? Или мы сможем преобразовать их силовые агрегаты в новый экологически чистый источник энергии, который позволит им жить в более зеленом мире? Я думаю, это случай смотреть это пространство!

Переключиться на электромобили

Но этот амбициозный переход на электромобили не будет простым переходом. Поскольку многие правительства во всем мире в настоящее время привержены этим целям, действительно необходимо задаться вопросом, будут ли они готовы. Один из ключевых вопросов заключается в том, смогут ли национальные сети справиться с возросшей электрической нагрузкой, необходимой для одновременной зарядки сотен тысяч новых электромобилей? Но также и в том случае, если необходимая инфраструктура для зарядки всех новых электромобилей может быть создана вовремя.

Итак, кто подписался, соглашение о продаже только автомобилей с нулевым уровнем выбросов включает Канаду, Новую Зеландию, Нидерланды, Ирландию и Великобританию, которые уже согласились постепенно прекратить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году. Всего двадцать четыре страны и группа ведущих производителей автомобилей взяли на себя обязательство положить конец эре автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к 2040 году «или раньше».

Некоторые из транспортных компаний, которые подписались, включают Avera Electric Vehicles, BYD Auto, General Motors, Etrio Automobiles, Ford, Gayam Motor Works, GM, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Mobi, Quantum Motors и Volvo Cars. цель к 2035 году. Также такие страны, как Индия, согласились «интенсивно работать над ускоренным распространением» автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Интересно отметить, что BMW Group, Renault Group, Hyundai Motor Group, Stellantis, Toyota и Volkswagen не подписали соглашение. Toyota заявила: «Хотя мы воздерживаемся от присоединения к заявлению, мы разделяем тот же дух и решимость решать проблемы климата. меняться и оставаться открытыми для взаимодействия и работы с заинтересованными сторонами. Toyota продолжит вносить свой вклад, прилагая все усилия для достижения carbо нейтралитете».

Но дело не только в автомобилях, мы также увидим серьезные изменения в индустрии грузовиков, автобусов и фургонов. Интересно отметить, что «во всем мире грузовые автомобили и автобусы составляют около 4% дорожного парка в мире, но на них приходится 36% выбросов парниковых газов и более 70% выбросов оксидов азота, которые способствуют локальному загрязнению воздуха». Об этом заявил глобальный директор CALSTART Кристиано Фасанья. «Это делает грузовики и автобусы очень эффективной мишенью для быстрого десантирования.arbонизация». Пятнадцать стран также согласились взять на себя отдельное обязательство работать над тем, чтобы к 100 году продажи новых грузовиков и автобусов с нулевым уровнем выбросов были на 2040%.

Давайте посмотрим, что происходит в отрасли, особенно когда речь идет о разработке полноприводных электромобилей. В этом нет никаких сомнений, мы все начинаем видеть, что на рынке появляются инновационные экологически чистые электромобили, и если некоторые из предварительных заказов ничего не стоит, будущее для электрических полноприводных автомобилей выглядит светлым.

Но для многих владельцев 4WD решение перейти на электромобиль, на наш взгляд, является гораздо более сложным, чем для тех, кто водит автомобили. Многое также зависит от того, откуда вы родом, например, для тех, кто живет в некоторых европейских странах, будет трудно поддерживать свой любимый 4WD в будущем, тогда как в таких странах, как Австралия, идея иметь электрический 4WD широко распространена. не очень хорошо принят по разным причинам, включая огромные размеры страны и экстремально отдаленные районы, в которые отправляются туристы. Также стоит отметить, что Австралия не присоединилась к ключевым целям, определенным на Cop 26.

Но все это не обязательно означает, что вам нужно приобрести новый электрический 4WD. Есть варианты с новыми компаниями, которые теперь предлагают электрические преобразования, хотя на данный момент это дорогой вариант, стоимость преобразования неизбежно снизится по мере совершенствования технологии. Короче говоря, переход на полностью электрический 4WD не только сэкономит вам деньги на счетах за топливо, текущем техническом обслуживании, но и на обслуживании, поскольку системы электропривода, как правило, не требуют обслуживания, поэтому об этом стоит задуматься.

Нравится нам это или нет, но будущий транспорт будет электрическим. Транспортные средства, ведущие электрический заряд, включают Tesla Cybertruck, Ford F-150, Hummer EV, Rivian R1T и недавно анонсированный EF1-T от Edison Future. управление четырьмя колесами и множество других замечательных новых функций. Поскольку фургоны-кемперы также сейчас переходят на новый уровень, мы более подробно рассмотрим некоторые из этих вариантов на следующих нескольких страницах.

В этом месяце президент Toyota Акио Тойода представил амбициозную стратегию Toyota по достижению carbо нейтралитете, особенно для аккумуляторных электромобилей, с предварительным просмотром 30 моделей, которые находятся в пути. Он сказал: «Я считаю, что достижение carbо нейтралитете означает реализацию мира, в котором все люди, живущие на этой планете, продолжают жить счастливо. Мы хотим помочь реализовать такой мир. Это было и останется желанием Toyota и нашей миссией как глобальной компании. Для решения этой задачи нам необходимо максимально сократить выбросы CO2 как можно скорее. Мы живем в диверсифицированном мире и в эпоху что трудно предсказать будущее. Поэтому трудно удовлетворить всех универсальным вариантом. Вот почему Toyota хочет подготовить как можно больше вариантов для наших клиентов по всему миру», — сказал г-н Тойода. что все электрифицированные транспортные средства можно разделить на две категории в зависимости от энергии, которую они используют.arbна сокращение транспортных средств». Если энергия, которая питает транспортные средства, не является чистой, использование электрифицированного транспортного средства, независимо от того, какого типа оно может быть, не приведет к нулевым выбросам CO2. Другая категория — это «carbна нейтральных транспортных средствах». Транспортные средства этой категории работают на экологически чистой энергии и достигают нулевого уровня выбросов CO2 в течение всего процесса их использования.

Toyota планирует выпустить 30 моделей аккумуляторных электромобилей к 2030 году, предлагая по всему миру полную линейку аккумуляторных электромобилей в пассажирском и коммерческом сегментах. У нас не так много информации о вариантах 4WD на момент написания, хотя один из 30 продемонстрированных автомобилей включает крутой пикап, который выглядит очень впечатляюще, у нас, вероятно, будет больше подробностей в 2022 году. Как и большинство производителей автомобилей, Toyota, похоже, очень серьезно относиться к рынку электромобилей, инвестировав 17.6 млрд долларов в аккумуляторные технологии и поставив цель продать 3.5 млн электромобилей по всему миру к 2030 году. Мы будем следить за этим пространством.
В этом месяце президент Toyota Акио Тойода представил амбициозную стратегию Toyota по достижению carbо нейтралитете, особенно для аккумуляторных электромобилей, с предварительным просмотром 30 моделей, которые находятся в пути. Он сказал: «Я считаю, что достижение carbо нейтралитете означает реализацию мира, в котором все люди, живущие на этой планете, продолжают жить счастливо. Мы хотим помочь реализовать такой мир. Это было и останется желанием Toyota и нашей миссией как глобальной компании. Для решения этой задачи нам необходимо максимально сократить выбросы CO2 как можно скорее. Мы живем в диверсифицированном мире и в эпоху что трудно предсказать будущее. Поэтому трудно угодить всем одним универсальным вариантом.

Вот почему Toyota хочет подготовить как можно больше вариантов для наших клиентов по всему миру», — сказал г-н Тойода. Он также добавил, что все электрифицированные автомобили можно разделить на две категории в зависимости от энергии, которую они используют. категория «сarbна сокращение транспортных средств». Если энергия, которая питает транспортные средства, не является чистой, использование электрифицированного транспортного средства, независимо от того, какого типа оно может быть, не приведет к нулевым выбросам CO2. Другая категория — это «carbна нейтральных транспортных средствах». Транспортные средства этой категории работают на экологически чистой энергии и достигают нулевого уровня выбросов CO2 в течение всего процесса их использования.

Toyota планирует выпустить 30 моделей аккумуляторных электромобилей к 2030 году, предлагая по всему миру полную линейку аккумуляторных электромобилей в пассажирском и коммерческом сегментах. У нас не так много информации о вариантах 4WD на момент написания, хотя один из 30 продемонстрированных автомобилей включает крутой пикап, который выглядит очень впечатляюще, у нас, вероятно, будет больше подробностей в 2022 году. Как и большинство производителей автомобилей, Toyota, похоже, очень серьезно относиться к рынку электромобилей, инвестировав 17.6 млрд долларов в аккумуляторные технологии и поставив перед собой цель продать 3.5 млн электромобилей по всему миру к 2030 году.
Мы будем наблюдать за этим пространством.

ТЕСЛА Кибертрак

Tesla Cybertruck пользуется огромной популярностью с тех пор, как был представлен миру в 2019 году, и заказы продолжают поступать в больших количествах, несмотря на то, что выпуск автомобиля отложен до 2022 года. Этот электромобиль определенно привлек внимание людей. основной автомобиль Tesla вне основной линейки S, 3, X, Y. Первый аутсайдер фактически предшествовал линейке: родстер.

Футуристический автомобиль имеет внешнюю оболочку, обеспечивающую максимальную прочность и защиту пассажиров. Начиная с почти непробиваемого экзоскелета, каждый компонент разработан для обеспечения превосходной прочности и выносливости, от сверхтвердой 30-кратной холоднокатаной конструкционной обшивки из нержавеющей стали до бронированного стекла Tesla.

Бюджетный Cybertruck с одним двигателем и задним приводом должен проехать 250 миль на одной зарядке. Двухмоторная полноприводная версия должна проехать 300 миль. А тримотор с полным приводом будет стоить 69,900 61,000 долларов или ок. 500 7,000 евро с запасом хода 0 миль. Все версии пикапа будут иметь автопилот Tesla, расширенные функции помощи водителю в стандартной комплектации. Дополнительный пакет «автономного вождения» стоит 60 долларов, если клиенты заказывают его сегодня и готовы ждать появления функций автономного вождения, которые еще предстоит разработать. и за 6.5 секунды на верхнем уровне. Двухмоторная версия среднего класса делает это за 2.9 секунды. Буксировочная способность версии с одним двигателем составляет около 4.5 7,500 фунтов, с двумя двигателями — около 10,000 14,000 фунтов, а с тремя двигателями — около XNUMX XNUMX фунтов.

Tesla подтвердила слухи об отсрочке запуска электрического пикапа Cybertruck, показав, что долгожданный грузовик сойдет с конвейера только в следующем году. После недавнего обновления страница заказа Tesla Cybertruck теперь гласит: «Вы сможете завершите свою конфигурацию, поскольку производство приближается в 2022 году. «Задержка не совсем удивительна, поскольку производство Cyberstuck уже отстает от графика. Когда генеральный директор Tesla Илон Маск представил Cybertruck в 2019 году, предполагалось, что он будет на сборочной линии во второй половине 2021 года. произойдет ближе к концу этого года. Однако он сказал, что ожидает, что серийное производство начнется только в 2022 году.

Ривиан R1T и R1S

Являясь основным конкурентом Tesla, Rivian разработала и вертикально интегрировала подключенную электрическую платформу, которую можно гибко применять для целого ряда приложений, включая приключенческие продукты компании, а также продукты B2B, такие как их фургоны для доставки последней мили. Первые продукты компании, R1T и R1S, утверждают, что обеспечивают непревзойденное сочетание производительности, внедорожных возможностей и полезности. R1T может похвастаться мощностью до 800 лошадиных сил и заявленным временем разгона от 60 до 3.0 миль в час за 14 секунды. Регулируемая пневматическая подвеска будет стандартной и может регулировать высоту клиренса от восьми до 1 дюймов. Каждая версия RXNUMXT имеет полный привод с электродвигателем на каждом колесе.

Launch Edition R1T оснащен аккумуляторной батареей с запасом хода 300 миль. Автомобиль хорошо оснащен множеством функций помощи водителю, а также множеством информационно-развлекательных технологий и технологий подключения. Rivian также предлагает как базовую модель Explore, так и хорошо оснащенную модель Adventure. Аккумулятор большего размера, который, как говорят, обеспечивает запас хода около 400 миль, доступен за дополнительные 10,000 8,800 долларов или XNUMX XNUMX евро.

Как компания, Rivian очень серьезно относится к климатическим действиям. Rivian и глобальная природоохранная группа The Nature Conservancy (TNC) сотрудничают в целях сохранения биоразнообразия и борьбы с изменением климата. Это партнерство использует возможности обеих организаций, предоставляя ценные ресурсы и возможности для общественного образования, создавая новые возможности для ответственного доступа к природным пространствам.

В рамках этих отношений Rivian предоставит TNC транспортные средства для использования в своих заповедниках, в частности, на объектах в Калифорнии, Вайоминге, Оклахоме и Флориде. Автомобили Rivian по своей природе тише обычных грузовиков, оборудованы для самых сложных условий бездорожья и не производят выхлопных газов, что обеспечивает уникальные преимущества и возможности для исследований в чувствительных экологических зонах. TNC поделится собранными данными, чтобы помочь улучшить разработку новых нестандартных решений для водителей.

«Автомобили Rivian были разработаны, чтобы обеспечить и вдохновить связь с миром природы, и наше партнерство с The Nature Conservancy позволяет нам и дальше помогать защищать эти дикие места, которые нам небезразличны», — сказал основатель и генеральный директор Rivian Р. Дж. Скариндж. «Мы разделяем общую глубокую приверженность защите земель и вод планеты, и мы рады сотрудничать с организацией, оказывающей столь широкое влияние на восстановление и сохранение земель». «Наши отношения с Rivian знаменуют новый вид партнерства, как умные, чистые технологии могут работать с природой для преодоления двойного кризиса, связанного с изменением климата и утратой биоразнообразия. Интересно представить возможности сохранения с помощью технологий, и эти автомобили прокладывают путь в будущее», — говорит Дженнифер Моррис, генеральный директор TNC. TNC также примет участие в развертывании зарядных станций Rivian Waypoints, поддерживая развертывание зарядных устройств в определенных местах общенациональной сети заповедников TNC. Организации будут работать вместе, чтобы продемонстрировать важность электрифицированного транспорта как инструмента борьбы с климатическим кризисом.

Rivian и TNC также намерены расширить свои отношения, включив в них: защиту интересов транспорта, энергетики, климата и охраны окружающей среды; сохранение и восстановление важных природных мест; и помогая людям узнать больше о природе, о том, как они могут защитить ее и повеселиться на свежем воздухе.

Звукосниматель EDISON EF-T

Теперь у нас также есть новый игрок, который называется электронным пикапом Edison Futures EF-T. Недавно дебютировавший на автосалоне в Лос-Анджелесе, он, безусловно, привлек внимание своим инновационным телескопоподобным солнечным навесом на крыше и поддоне. Электронный пикап EF1-T от EdisonFuture, разработанный в сотрудничестве с Icona и ведущими партнерами-автопроизводителями, является первым продуктом в линейке усовершенствованных полностью электрических пикапов и фургонов для доставки последней мили, воплощающих концепцию Edison Future и Phoenix Motor в отношении ориентированности на человека. перевозки будущего и коренным образом меняют взаимодействие клиентов и транспортных средств. Стандартная модель EF1-T имеет общую мощность 350 киловатт (кВт) или 470 лошадиных сил (л. .Идеальное решение для коммунальных и коммерческих клиентов, электронные пикапы EF600-T используют уникальную технологию солнечной мозаики, которая обеспечивает потрясающий визуальный эффект, а также использует энергию солнца для подзарядки аккумуляторов, что позволяет рабочим транспортным средствам непрерывно заряжаться. пока в поле.

«Наше видение EdisionFuture и Phoenix Motorcars состоит в том, чтобы стать лидерами в области устойчивого транспорта с упором на энергоэффективность и инновационный дизайн», — заявил г-н Сяофэн Пэн, председатель и главный исполнительный директор SPI Energy. «Мы уже подали в США несколько патентов на дизайн и технологии, связанные с EF1-T, и с нетерпением ждем возможности представить на рынке этот автомобиль, который изменит правила игры, в ближайшие месяцы».

Гренадерский водородный вариант

Первые автомобили Grenadier начнут поступать к покупателям в третьем квартале 2022 года с новейшими бензиновыми и дизельными двигателями BMW. Но INEOS также смотрит в будущее с технологией трансмиссии с нулевым уровнем выбросов. Компания объявила, что демонстрационный автомобиль на водородных топливных элементах находится в стадии разработки и начнет испытания к концу следующего года в рамках инициативы INEOS, играющей ведущую роль в водородной революции. Для разработки демонстрационной модели INEOS Automotive сотрудничает с AVL, одним из ведущих мировых специалистов по разработке автомобильных силовых агрегатов. Из технологий с нулевым уровнем выбросов, которые оцениваются для будущего внедрения в Grenadier, команда INEOS Automotive считает, что водородные топливные элементы являются наиболее привлекательными. Топливные элементы, работающие на устойчиво производимом зеленом или синем водороде, представляют собой очень чистый способ питания транспортных средств, способных преодолевать большие расстояния между остановками для быстрой дозаправки. Кроме того, они предлагают значительные преимущества в весе по сравнению с аккумуляторными электромобилями.

Конечно, критически важным для любой будущей трансмиссии на альтернативном топливе является то, что она должна сохранить или даже улучшить характеристики и возможности Grenadier. Не будет никакого компромисса с философией автомобиля «Создано для цели».

Как глобальная химическая компания, INEOS уже производит более 400,000 XNUMX тонн низкоуглеродистойarbна водороде в год. Обладая опытом производства, захвата и безопасного хранения, INEOS имеет уникальные возможности для того, чтобы быть в центре разработки экологически чистого водорода. Последней частью головоломки является создание водородной инфраструктуры для поддержки широкого внедрения, и INEOS проводит активную кампанию, чтобы убедиться, что это будет сделано.

Существует глобальное стремление к нулевым выбросам и достижению целей, установленных странами по всему миру. Команда разработчиков Grenadier полностью поддерживает эту миссию, и демонстрационный автомобиль на топливных элементах — большой шаг в правильном направлении.

HUMMER EV от GMC

Другой конкурент, GMC HUMMER EV 2022 года, претендует на звание первого в своем роде супергрузовика, разработанного для прокладки новых путей с нулевым уровнем выбросов. Имея прочную основу производства грузовиков с 1902 года и в настоящее время продавая их в дюжине стран по всему миру, GMC предлагает специализированные автомобили, спроектированные и спроектированные в соответствии с самыми высокими стандартами. Их грузовики и кроссоверы, от совершенно нового компактного внедорожника Terrain до Sierra HD, предлагают фирменное сочетание интуитивно понятных технологий GMC.

Некоторые из этих функций будут доступны в режиме Terrain Mode One Pedal Driving, доступны Watts to Freedom† и технология улучшения звука электромобиля Bose†. Режим Terrain Mode HUMMER EV будет адаптирован для таких внедорожных впечатлений. Это один из пяти режимов вождения автомобиля, который предлагает две выбираемые калибровки торможения. Калибровка мягкого торможения идеально подходит для двухпедального вождения по мягкому, менее технологичному рельефу. Вторая калибровка — One-Pedal Driving, предназначенная для низкоскоростных внедорожных технических сценариев. По словам разработчиков, это дает водителю больший контроль при работе в суровых условиях.
«Управление с помощью одной педали обеспечивает точное управление на низких скоростях при движении по бездорожью и скалолазанию», — сказал Пфау. «Он сочетает в себе точное управление мгновенным крутящим моментом, обеспечиваемым силовой установкой электромобиля, и обычные тормоза, чтобы обеспечить уровень модуляции, который превосходит все, что мы могли бы обеспечить от бензинового или дизельного двигателя».

«HUMMER EV воспевает возможности электрического двигателя», — сказал Пфау. «Это грузовик, которым вы хотите управлять, потому что он обеспечивает производительность, с которой не может сравниться ни один другой грузовик, и у него нулевые выбросы».

Для тех из вас, кто любит свою музыку, HUMMER EV — это первый автомобиль GMC, оснащенный усовершенствованной системой улучшения звука электромобилей Bose. Эта стандартная функция оптимизирует акустическую среду в салоне. В сочетании с этой технологией улучшения звука инженеры GMC и Bose совместно разработали уникальные звуковые характеристики для некоторых доступных режимов движения HUMMER EV.

Электронный кемпер от LEVC

Не 4WD, а еще одно интересное участие в новой гонке электрических кемперов. Летом компания LEVC представила свой первый автомобиль для отдыха — новый e-Camper. По словам Йорга Хофманна, генерального директора LEVC, «рынок кемперов быстро растет, и, несмотря на то, что эти транспортные средства используются для прибрежных и сельских приключений, которые часто включают в себя национальные парки и охраняемые территории, они по-прежнему оснащены бензиновыми или дизельными двигателями.

Это крупный конфликт; мы можем наблюдать изменение отношения потребителей к спросу на более экологичные решения для мобильности, помогающие защитить и улучшить качество воздуха. Наш новый электрический кемпер e-Camper с нулевым уровнем выбросов предлагает идеальное решение и хорошо оснащен высококачественными функциями, которые можно адаптировать для удовлетворения целого ряда требований клиентов».

Предложения e-Camper определенно удовлетворяют растущий спрос на независимый, автономный отдых, тенденция, ускоренная как пандемией Covid, так и поиском более экологичных путешествий. LEVC видит огромный потенциал в Великобритании и Европе и в партнерстве с Wellhouse Leisure* осуществляет первые поставки e-Camper с ориентировочной прейскурантной ценой (без НДС) 62,250 73,000 фунтов стерлингов / XNUMX XNUMX евро. Потенциальные клиенты могут зарегистрировать свою заинтересованность на сайте levc. .com/ecamper

Основанный на VN5, новом электрическом фургоне LEVC, e-Camper имеет такой же чистый запас хода на электромобиле, который составляет более 60 миль** (98 км), а общий запас хода составляет 304 мили (489 км) и предназначен для тех, кто хочет одновременно защитить и наслаждайтесь окружающей средой. Его способность к нулевым выбросам обеспечивает низкий уровень выбросов carbна занимаемой площади, а его инновационная технология увеличения запаса хода позволяет владельцам путешествовать по проторенным дорогам, где отсутствует или ограничена зарядная инфраструктура, с полным спокойствием. В то же время владельцы могут работать в режиме с нулевым уровнем выбросов, идеально подходящем для кемпинга, а также даже питать встроенную электрическую мини-кухню без необходимости использования ископаемого топлива. Посмотрите на это пространство.

Гибкость и пространство являются ключевыми атрибутами. Новый LEVC e-Camper включает в себя спальные места для четырех человек, встроенную электрическую мини-кухню, выдвижную крышу (включая спальные места для двоих) и центральный раскладной стол. Кроме того, кемпер включает в себя многоместное сиденье второго ряда, которое складывается во вторую двуспальную кровать.

Подъемная крыша создает пространство для стоячих мест как для гостиной, так и для кухни, а одна большая раздвижная дверь облегчает вход и выход из гостиной. Для активного отдыха, такого как катание на горных велосипедах и серфинг, e-Camper будет поддерживать ряд фирменных багажников. Инновационный e-Camper также может похвастаться отличительным внешним видом со стилем, вдохновленным электрическим такси LEVC TX, широким выбором цветов окраски, цветными бамперами и легкосплавными дисками, чтобы выделиться из толпы обычных кемперов.

Для тех из нас, кто очень привязан к своим полноприводным автомобилям, какие у нас есть варианты, когда дело доходит до преобразования нашей гордости и радости в электромобили? В настоящее время этим занимается несколько компаний по всей Европе. Некоторые из этих компаний включают голландскую компанию Plowers и польскую фирму Innovation AG. Нет сомнений в том, что в будущем мы увидим гораздо больший спрос на эти преобразования. Недавно мы связались с польским инновации АГ у кого есть конверсия под названием Falcon 4x4. Основан в 2012 году Инновация АГ использует двигатель мощностью 300 л.с. с крутящим моментом 500 Нм и аккумуляторную батарею на 85 кВтч. Falcon 4x4 — универсальная платформа со 100% электрическим приводом. Технологии, реализованные в Falcon 4x4, готовы к переносу на любой другой автомобиль с рынка электромобилей, включая Land Rover Defenders. Сам кузов можно свободно модифицировать, а технологии, реализованные индивидуально для новых автомобилей и экоконверсий существующих автомобилей.

Эта технология продолжает развиваться, и, как подчеркивает Инновация АГ «С тех пор, как в конце 19 века человек построил первое колесное транспортное средство с механическим приводом, его конструкторы искали способ использовать его в труднопроходимой местности.

Давайте вспомним, что 130 лет назад не было ни асфальтированных дорог, ни бетонных магистралей, заправок, парковок и всей той инфраструктуры, которой мы, льготники, так охотно пользуемся сегодня».Инновация АГ сознательно идет по пути, намеченному пионерами мирового автомобилестроения, переделывая подержанные внедорожники. Джоанна из Инновация АГ подчеркнули, что в их разговорах есть ряд преимуществ, и некоторые из них включают в себя в среднем шестикратное снижение затрат на техническое обслуживание, сокращение выбросов парниковых газов, снижение шума, сокращение отходов, т. е. отсутствие фильтров или двигателей, и, наконец, для компаний и отдельных лиц это создает более позитивный имидж во всех отношениях. Для получения дополнительной информации о процессе преобразования и стоимости Пожалуйста, нажмите здесь.

Процесс