ИСЛАНДИЯ Забытые треки - с Geko Expeditions

ИСЛАНДИЯ Забытые треки - с Geko Expeditions. В этой статье мы присоединяемся к Питеру, участнику недавней экспедиции Геко в Исландии.

Ни одна другая страна не предлагает такого разнообразия: черные, красные или серые пустыни, молодые вулканы, обильные кальдеры, волшебные озера, гигантские ледники, каньоны, воздушные гряды, лавовые поля, покрытые мхами 30cm, разорванные фьорды, черные пляжи ...

НЕТ ВНЕ ДОРОГИ
Перед планированием любой поездки в Исландию важно запомнить одно из основных правил. Практика вождения по бездорожью в Исландии строго запрещена и строго подавляется. Как только вы выходите из парома, вы видите, как полиция распространяет листовки с информацией об этих правилах. И по всему острову существует множество вывесок, чтобы постоянно напоминать вам об этом. Никто не может притворяться, что не знает этого.

«Недавно созданные» дорожки для бездорожья могут оставаться видимыми в течение 20 лет, когда хрупкие мхи борются за выживание, а почва, даже высохшая на поверхности, полна воды. Устойчивость хрупких экосистем и красота этих нетронутых ландшафтов обеспечивается ценой этого простого правила: не ездить по бездорожью. Однако, по правде говоря, вождение по бездорожью не обязательно для того, чтобы совершать поездки по Исландии. Уже проложено много трасс, позволяющих получить доступ к самым отдаленным и интересным местам страны.

ПЛАН СВОЕГО ПУТЕШЕСТВИЯ
Любая поездка в Исландию для тех, кто хочет поехать на собственном транспортном средстве, начинается с выхода из паромного выхода в Сейдисфьордур. Один и тот же паром служил Исландии в течение многих лет, и его вместимость не выросла для удовлетворения спроса, и поэтому настоятельно рекомендуется планировать летнюю поездку в Исландию задолго до Рождества предыдущего года, и такая же логика применяется, если вы решите забронировать поездка с экспедициями Геко.

НАГОРЬЕ
Запасившись твердым топливом и продуктами на неделю автономии, группа, состоящая из транспортных средств 6 и участников 14, а также патруля Nissan Geko Expeditions, занятого нашим гидом и руководителем экспедиции Оливером, выбегает из Сейдисфьордюра, чтобы атаковать высокогорье восточной части страны. Исландия путешествует по небольшой извилистой дороге. Облака отодвигаются в сторону и показывают гору Снейфелл (имеется в виду Снежная гора), настоящий маяк в ландшафте. Эта часть острова является типичной северной тайгой. Несколько деревьев, которые все еще присутствуют в Исландии, находятся на дне долины, которую мы оставляем позади.

Вскоре мы едем по небольшой тропе, которая ведет нас через горный хребет, чтобы обнаружить несколько небольших озер, спрятанных за холмами. Приближаясь к ним, мы видим, как дикие гуси улетают. Оливер знает каждый уголок этой волшебной страны. Он спешит напомнить нам всем о правилах перехода через реку: включите пониженную передачу и поддерживайте постоянную и низкую скорость в воде. Большие камни, которые могут открыть дифференциальную коробку, могут легко скрываться в ледяном русле ручьев.
Быстрые захватывающие переходы, создающие большие брызги брызг воды на высоте 5m, лучше всего держать в кино, теперь это нужно делать в реальной жизни! Это первый большой тест на нервы для большинства участников. Не каждый день ваш капюшон исчезает под водой реки ... Особенно важно следовать траектории, намеченной Оливером, под страхом падения в яму и попадания на мель. , В тот первый вечер, ясное июльское небо и волнение начала поездки, мы долго не спали в возвышенном месте лагеря на высоте 700.

В СЕРДЦЕ ВУЛКАНА
Холод и мороз на наших палатках по утрам напоминают нам, что мы находимся в 65 ° северной широты. После быстрого завтрака и краткого изложения дня, мы пойдем на наше первое лавовое поле ... и оно не будет последним. Пейзаж, созданный затвердевшей лавой, слоями нереальных форм и базальтовыми блоками, не перестает удивлять. Некоторые из группы даже утверждают, что видели некоторых троллей ... Нам кажется, что извержения произошли только вчера. Однако большая часть лавовых потоков вулкана Аскья датируется 1875. Сегодня утром погода не очень хорошая, но мы не смогли устоять перед поездкой по сторонам этого мифического вулкана.

Тропа доступа была только что открыта в течение дня, и после минутной прогулки 45 внутри кальдеры, все еще покрытой снегом, мы достигаем края замерзшего водного озера Эскюватн. Кажется сумасшедшим быть в самом сердце вулкана, который все еще активен, последний тремор, который чувствовался в августе 2014, (во время извержения ледникового вулкана БардarbУнга). Рядом с кратером холодного озера находится еще одно, гораздо меньшее, озеро Вити (озеро ада на исландском языке). Он состоит из теплой воды и имеет опаловый цвет. Было трудно устоять перед искушением принять ванну здесь.

СТАРЫЙ ТРЕК
Сегодня вечером в нашем следующем лагере Оливер получает звонок, который поднимает нам настроение. Рейнджеры в национальном парке Ватнайёкюдль пригласили нас на следующий день попробовать пересечь знаменитую старую трассу Гаэсаватнлейд. Мы будем первыми, кто попытается пересечь этот конкретный год. Этот легендарный трек считается одним из самых сложных на острове. Это оригинальная трасса, пересекающая страну с востока на запад и созданная задолго до F910. Пересечение острова вдоль северного подножия огромного ледника Ватнайёкюль всегда считалось трудным и опасным. С высотой более 1200m. Обычно это один из последних треков, которые открываются летом.

Бывают годы, когда он остается непроходимым, все еще покрыт снегом. Команда Geko Expeditions хорошо известна охранникам парка Vatnajökull и, в частности, наблюдателям, присутствующим в этом регионе. Они знают опыт гидов Geko и знают, что на них можно положиться, чтобы обеспечить соблюдение правил при повторном открытии трассы в первый раз в сезоне: Соблюдайте оригинальную компоновку трассы, в том числе когда она покрыта или скрыта в снегу. , И что запрещается совершать объезд через зону открытого грунта, чтобы обойти снежные поля или снежные горы. Это действие может нанести непоправимый ущерб деликатной местности.

Рейнджеры также полагаются на тот факт, что автомобили Geko и их клиенты, как правило, хорошо подготовлены и способны передвигаться по труднопроходимой местности. Знак в начале трека указывает, что этот трек зарезервирован для «суперджипов». Рейнджеры, как правило, достаточно заняты, проводя образовательные и спасательные операции, проводимые на протяжении более столетия, для того, чтобы туристы отправились в Горную местность с помощью Дакии Дастер или подобных транспортных средств.

Аллювиальная равнина
Первым препятствием на нашем пересечении с востока на запад является огромная аллювиальная равнина длиной около 15. Особенно важно не рисковать в пойму в неподходящее время. Действительно, различные погодные условия могут превратить равнину в озеро благодаря таянию льда из Ватнайёкюдля. Нам нужно спустить наши шины в соответствии с инструкциями Оливера. И инструкции от Оливера ясны, транспортные средства должны оставаться в тесной колонне и двигаться по следам предыдущих транспортных средств. Передача 2m в любую сторону может привести к немедленному останову автомобиля. Оливер говорит нам поддерживать частоту вращения двигателя выше 2500, чтобы не удивляться мягкой зоне. Мы блокируем центральный дифференциал и включаем третью передачу ... низкий диапазон.

ВЫСОКАЯ ЭМОЦИЯ
Погода, к сожалению, сегодня не благоприятная. Сильный ветер, дующий горизонтально, поднимает много песка, затрудняя чтение местности. Вода уже частично покрывает равнину от 20 до 30cm. Снова инструкции лидера ясны, сохраняют импульс. Области мягкого песка в конечном счете заменяются более трудными областями, на которых транспортные средства начинают восстанавливать власть и скорость. Некоторые песчаные отмели заставляют нас полностью остановиться, и когда из них мы снова отправляемся на новую порцию, выкл ... это длинный 15 км!

И вдруг мы все слышим по радио звонок: «Оливер, я застрял! «. Второе последнее транспортное средство, сильно загруженное HDJ100, врезалось в мягкую область. Несмотря на предупреждение, он остался в самом разгаре… К счастью, последний автомобиль смог остановиться на клочке твердого песка. Затем Оливер собирает всех остальных участников и выводит нас на другую сторону из-за опасности поднятия воды. Он поворачивается назад, чтобы спасти несчастную машину. Nissan вытаскивает Toyota из этого плохого сценария. Это было также своевременное время, потому что в течение часа, необходимого для маневра, уровень воды поднялся вокруг нас еще на 20cm.

Захватывающий вид
После долгожданного обеденного перерыва группа уходит и начинает подъем к подножию ледника с сильным снегопадом. Трасса почти невидима. Мы должны слаломать между большими камнями, которых не всегда могут избежать самые низкие машины. Мы скоро встретим первые пятна снега. Иногда используя наш импульс, иногда на очень медленной скорости, Оливер дает нам свою науку вождения на снегу. Транспортные средства с большими колесами имеют преимущество. Колеса Hilux с колесами 18 и шинами оригинального размера не смогут «плавать» и не смогут пересечь одно из снежных полей.

Когда мы набираем высоту, погода улучшается, и вид становится поразительным. Мы скоро увидим северное нагорье у наших ног. Мы видим как минимум 50 км на расстоянии. Мы понимаем, насколько жесткой и неумолимой является эта страна. Ни одна живая душа или признак жизни, насколько видит глаз. Мы продолжаем идти вдоль лица ледника, покрытого песком и камнями, иногда лед кажется сияющим изумрудно-зеленым. После нескольких приключений и множества фото остановок мы снова идем вниз и возвращаемся в долину, покрытую мягкой зеленой травой. Дикие гуси приютились на берегу реки и наблюдают за нами, любопытно увидеть, как эти большие стальные звери вторгаются на их территорию.

Сегодня вечером мы располагаемся лагерем рядом с восхитительно горячим источником. После этого необычного дня, который все будут помнить, участники чувствуют себя очень расслабленными и просто счастливыми после дня великих приключений. Жар ванны заканчивается даже у самых энергичных из нас, и сон находит нас всех очень быстро.

ЧЕРНЫЕ ДЕСЕРТЫ
Мы продолжаем наше путешествие в Горную местность, приближаясь к области черных пустынь. Если на большей части острова присутствуют черные или серые камни, то область, которую мы обнаруживаем, является особенной. В этом уголке страны растительность не растет. Серый песок и черная вулканическая порода покрывают все, насколько может видеть глаз. Между вершинами и полями лавы извилистая тропа, прежде чем перелезть через хребет, где открывается вид на что-то в конце света. Нет цвета на горизонте. Тем не менее из этой серой аскезы возникает чувство гармонии и особой красоты. Когда песок мокрый, он черный. Ветер рассеивает рябь и высыхает на открытых участках, порождая фантазию серого и черного. Иногда это похоже на галлюцинацию. Если бы песок был желтым или оранжевым, мы могли бы быть почти в сахарском тадрарте.
В центре этого унылого и тоскливого вида внезапно появляется ряд озер, окутанных флуоресцентной зеленью. Как будто пустынной перспективы было недостаточно, дорожка затем чередуется между гребнями и берегом озера, иногда ширина 4m между водными просторами 2 ... У нас нет слов, чтобы выразить, как удивительно это ощущалось. Исландия покорила самые крепкие сердца сегодня.

Кипящее сердце
На следующий день мы начинаем с нескольких быстрых и легких треков, а затем снова отправляемся на небольшую потерянную трассу, известную только экспедициям Geko и местным жителям. Мы продолжаем поворачивать вокруг ледника Vatnajökull, такого же большого, как Корсика. На этот раз мы приближаемся к его западной стороне. В отличие от предыдущих дней здесь горы щедро покрыты травой, мхом и лишайниками. Трасса приближается к высоким горам в центре. Мы сталкиваемся с некоторыми снежными переходами, о которых нам нужно договориться короткими скачками скорости и крутящего момента с шинами в баре 0.8. Между пиками 2 мы входим в долину с десятками паровых фумарол. Земля горячая. Мы выходим из транспортных средств, чтобы исследовать этот волшебный регион пешком. Симфония цветов, которая предлагается нам. Охра земля или темно-красный, флуоресцентный лишайник, серый песок, зелено-серый мох. Исландия определенно покоряет нас, приветствуя нас в своем тайном и бурлящем сердце. Квалификация Оливера по высокогорному гиду полезна для того, чтобы никто из нас не рисковал в опасной местности. Действительно, некоторые области снега кажутся твердыми и плавучими, в то время как фактически земля кипит ниже. Понимание того, где вы идете в этом ландшафте, очень важно здесь.

Пересечение озера в 4X4
Мы продолжаем наш прогресс и спускаемся по 300m. Затем мы проходим несколько долин, каждая из которых более красива, чем следующая. Реки иногда простираются на несколько километров, создавая водно-болотные угодья, колонизированные великолепными полями хлопчатника (Eriophorum), которые выглядят безупречными и шелковистыми.

На изгибе скалистого откоса мы падаем перед озером между высокими горами. Мы слышим Оливера на VHF: «Вы готовы пересечь озеро? «И он идет один и тонет в озере со своим черным Nissan Patrol. Он попросил нас подождать ... что не всегда хороший знак ... Транспортное средство продвигает 5M с берега примерно на 60cm воды, где есть плоское дно.

Патруль скоро только точка на расстоянии. Но мы можем ясно видеть, что он только что вышел из озера на другой стороне. Невероятно. Затем Оливер объясняет, что он хотел убедиться, что никакие камни, которые катились с горы, не блокировали проход, прежде чем позволить всей группе перейти. Разумеется, со смесью напряжения и восторга мы путешествуем по 400m через озеро, не забывая задействовать GoPro.

После очередного дня открытий все новых и новых удивительных мест, и мы достигаем южного побережья острова, где совершаем заслуженную остановку на ночь в комфортабельном отеле после 1 недели путешествий и жизни в дороге. Мы продолжим в течение второй недели разные трассы, но одинаково интенсивно, прежде чем присоединиться к Seydisfjordur, чтобы сесть на паром. Двухдневный паромный переезд будет необходим, чтобы как можно больше усвоить эмоции этого незабываемого путешествия. Мы чувствуем, что уехали вчера ... Эти недели 2 прошли так быстро для нас. Мы видели так много красоты и пережили так много интенсивных переживаний ... Интенсивные. Это слово лучше всего описывает нашу поездку. Очень следующее, жизнь слишком коротка.