Condițiile extreme ale iernii nordice necesită cunoștințe speciale. Nu sunt noutăți pentru Nokian Tyres finlandez, cel mai nordic producător de anvelope din lume, și pentru Arctic Trucks, o companie islandeză specializată în conversia vehiculelor cu tracțiune integrală. Cele două companii s-au unit înainte pentru a stăpâni cele mai dure condiții de iarnă din lume. Ultimul rezultat al parteneriatului dintre cei doi experți în gheață și zăpadă este anvelopa de iarnă Nokian Hakkapeliitta 44.

În climatul arctic, este important să poți avea încredere în anvelopele tale și să știi sigur că călătoria nu va fi întreruptă de o puncție sau de un teren impracticabil. Vehiculele speciale Arctic Trucks sunt utilizate, de exemplu, în expedițiile polare, astfel încât anvelopele lor trebuie să îndeplinească și cerințe ridicate. Anvelopa este concepută pentru o utilizare grea în condiții de iarnă grele și de aceea se simte cel mai mult acasă.

Nokian Hakkapeliitta 44 este special conceput pentru vehiculele de expediție speciale ale Arctic Trucks și excelează în aderență și durabilitate. Noutatea cântărește aproximativ 70 de kilograme și diametrul său este de peste un metru. În ciuda dimensiunilor sale robuste, anvelopa se deplasează ușor prin zăpadă adâncă.

Secțiunea de mijloc a benzii de rulare prezintă unghiuri foarte ascuțite în formă de V, care sunt optimizate pentru curățarea canelurilor de zăpadă și nămol. Lățimea benzii de rulare, precum și spațiul aerian maxim al anvelopei, garantează ambele că anvelopa se mișcă eficient chiar și pe o suprafață moale.

Nokian Hakkapeliitta 44 este continuarea poveștii care a început în 2014, când a fost lansat primul produs al cooperării dintre Nokian Tyres și Arctic Trucks, anvelopa de iarnă Nokian Hakkapeliitta LT2 AT35 pentru vehiculele mari cu tracțiune integrală. Înainte de aceasta, companiile au colaborat comercial de mult timp.
Originea camioanelor arctice poate fi urmărită în 1990, când Toyota din Islanda a început să modifice vehiculele utilitare 4 × 4 și sport. Astăzi, Arctic Trucks sunt cei mai importanți profesioniști, specializați în conversia diferitelor vehicule 4WD. În această caracteristică, Emil Grimsson, fondatorul și președintele Arctic Trucks, explică cât de specială este anvelopa Hakkapeliitta 44 și diferența pe care a făcut-o pentru a lucra și a călători prin Antarctica. După cum explică Emil ..

Antarctica ianuarie 2017-Regina-Maud-Țara.

„Prima mea experiență cu Nokian Tyres, experiența reală, a fost practic o expediție pe care am făcut-o din vârful sudic al Groenlandei până în partea de nord, în nord și în partea de nord și, practic, a trebuit să merg tot din nou spre sud, în mod natural , deoarece mașinile erau acolo și nu mai exista altă ieșire acolo. Acesta a fost un vehicul de 5000 de kilometri. Și mașina pe care o conduceam era pe anvelopa 18 Nokian, iar celelalte mașini erau pe anvelopele pe care le-am folosit anterior sau pe care le-am folosit până acum. Experiența pe care am obținut-o a fost că principalele beneficii erau două lucruri: un lucru este că foloseam mult mai puțin combustibil și este greu de comparat, deoarece mașinile nu purtau exact aceeași sarcină și lucruri de genul acesta. Dar, estimarea mea a fost în medie cu 15-20% mai eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil pe zăpadă. Și pentru noi, înțelept de expediție, este imens. Adică, în Antarctica vom plăti 10,000 de dolari sau ceva pentru butoiul de combustibil în unele locații. Și avem nevoie de mult combustibil acolo jos. Deci, acest lucru este foarte, foarte important. Ah, iar al doilea lucru este că atunci când condițiile de zăpadă devin foarte dificile. Foarte moale, această anvelopă este doar superioară în felul în care comprimă zăpada și vă oferă flotație. Deci, putem face mult mai mult pe zăpadă moale decât am putut înainte cu o altă anvelopă de dimensiuni similare.

Anterior, pe celelalte anvelope, pe care le-am folosit înainte de anvelopele Nokian, atunci când am ajuns în zăpadă moale, ar trebui să punem un echipament pe șenile unde mergem, cum ar fi, scăzut și să încercăm să ne strângem și ne-ar lua ore obține câțiva kilometri. pe noua anvelopă, ești doar scăzut și te miști cu 15, 20 de kilometri pe oră. Aceasta este o dinamică complet nouă pentru a face acest lucru. Și, în plus, anvelopa este silențioasă pe autostradă, se simte bine la direcție și, în general, este foarte, foarte bine. Există câteva sacrificii făcute în foarte puține condiții, de exemplu, dacă avem noroi sau ceva de genul asta, știți, anvelopa are o bandă de rulare fină, care este mai adaptată la zăpadă. Dar suntem rareori în aceste condiții. Poate suferi puțin și în condiții de zăpadă foarte umedă. Dar, în general, nu există nicio comparație. Suntem foarte fericiți de această nouă anvelopă. Și vedem acest lucru ca un uriaș pas înainte în această dimensiune a anvelopei. Și aceasta este în esență singura anvelopă de pe piață astăzi care poate permite atât condusul frumos pe autostradă, cât și liniștea și simpatia și, de asemenea, super-bun pe zăpadă moale.

Și există o altă problemă, de exemplu, dacă iau Antarctica anvelopa pe care am avut-o înainte sau pe care am folosit-o acolo și dacă mai sunt unele dintre mașinile care folosesc această anvelopă, ne confruntăm cu temperaturi sub minus 50 C. Și oricând ne aflăm în zona sau apropiindu-se de minus 40 C, (care este practic aceeași în fahrenheit minus 40) dacă ne oprim pe anvelopele mai vechi, anvelopa nu va funcționa. Știi că are nevoie de căldură. Trebuie să facă niște căldură și va primi fisuri în ea și lucruri de genul acesta. Și ne va lua mult timp să începem cu anvelopele vechi în acest tip de temperatură.

Deoarece atunci când anvelopa nu este flexibilă, nu vă oferă flotația de care aveți nevoie și este o situație foarte dificilă și, de asemenea, un pic riscantă pe care o avem pe platoul înalt, când apare acest scenariu. Pe de altă parte, anvelopa Nokian ne permite să ne oprim în minus 40 și chiar mai jos și putem totuși să plecăm. Desigur, la această temperatură, trebuie să luăm în considerare și alte lucruri, aplicarea rapoartelor de transmisie și pe gearbboi și așa ceva.

În mod normal, când ne oprim, trebuie să fim foarte atenți când decolăm din nou. Dar anvelopa Nokian nu este niciodată problema. Funcționează foarte bine. Nu știu unde este limita pentru acea anvelopă, dar nu cred că trebuie să o testez ”.

 

De asemenea, puteți viziona videoclipul recent pe care l-am creat pentru Nokian Rotiiva AT Tyres, o anvelopă excelentă pentru toate terenurile, care este aprobată pentru utilizare în timpul iernii.