Ca majoritatea proprietarilor Land Rover, m-am bucurat întotdeauna de un sentiment de aventură și de o dorință reală de a ieși cât mai des și cât mai departe și cât pot în Defender. Uneori, pentru a experimenta excursii unice și aventuroase, trebuie să vă duceți vehiculul puțin mai departe. Acestea fiind spuse, în ultimii optsprezece ani, am avut norocul să am negociat mlaștini, benzi verzi, păduri tropicale, deșerturi, plaje, drumuri pline, lanțuri montane și ghețari în standardul meu Land Rover Defender 2002 din 90

Mi-am cumpărat vehiculul la mâna a doua; avea doar doi ani când l-am cumpărat. Cu doar 17,000 km pe ceas, arăta la fel de bine ca nou. Acum are aproape 180,000 km pe ceas, cu o mare parte din ei care mă duc în locuri incredibile. În timpul vieții sale relativ scurte conform standardelor Land Rover, am avut norocul să-mi duc ampatamentul scurt în jurul Irlandei de mai multe ori, prin frumoasele balize din Țara Galilor, la baza Ben Nevis din Scoția, în jurul insulelor Feroe din nord Atlantic, în Italia, Elveția, Franța, peste zonele vulcanice și ghețarii din Islanda și prin deșerturi, păduri tropicale și zona îndepărtată a acelei stânci mari și prăfuite, Australia. Când m-am mutat în Australia, mi-am expediat Defender-ul și am petrecut câțiva ani lucrând pentru o serie de reviste ca reporterist independent, inclusiv 4 × 4 Australia, care, după părerea mea, este una dintre cele mai bune reviste 4WD de acolo.

În timp ce lucram pentru 4 × 4 Australia, mă angajam adesea în excursii mari în interior și în camping sălbatic în câteva locații incredibile, în timp ce compilam povești de călătorie pentru revistă. Cu siguranță, Landy a lucrat din greu în timpul petrecut în Australia și a reușit să facă în cea mai mare parte fără cusur pentru ce a fost construit. Un lucru este sigur și este că nu aș fi reușit să ajung în unele zone îndepărtate și să abordez multe dintre mediile și pistele dure dacă nu aș fi călătorit într-un 4WD.
De când am cumpărat 90 pentru prima dată în 2003, a fost primul meu 4WD și a fost începutul unei călătorii foarte interesante. De-a lungul anilor am ascultat turisti experimentați, am învățat din multe greșeli în timp ce lucram la construirea unui vehicul ca turist, spre deosebire de o armă off-road. Ca vehicul de zi cu zi, Land Rover-ul meu a trebuit să mă aducă la serviciu, să-i transport pe copii din loc în loc, să facă cumpărături și toate celelalte funcții zilnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele noastre primare.

Din fericire, mi-a servit mecanic relativ bine în ultimii optsprezece ani, totuși, după cum știu majoritatea proprietarilor Land Rover, ei își provoacă o parte echitabilă de probleme și dacă aș spune că nu am întâlnit niciun fel pe parcurs, bine ar fi revelator o minciună. Cu câteva probleme cu gearbbou, ambreiajul și alte câteva bucăți și boburi negre, Landy-ul meu a rămas acasă în mai multe ocazii, dar din fericire nu m-a lăsat niciodată blocat în mijlocul nicăieri, deși s-a apropiat.

 

Capitolul următor
Vine un moment pentru mulți dintre noi care deținem un vehicul de multă vreme, în cazul meu optsprezece ani, când vă confruntați cu dilema dacă doriți să vă mențineți mândria și bucuria sau să continuați și să le actualizați la ceva doar ceva mai modern. Pentru mine, de-a lungul anilor, am dezvoltat mai mult decât o simplă legătură cu Landy-ul meu și este corect să spun că probabil am de zece ori mai multe fotografii ale acestuia decât doamna, așa că, cu adevărat, nu aveam să mă confrunt niciodată cu dificultatea decizia de a trece mai departe. Presupun că am știut întotdeauna că Land Rover-ul meu mă va vedea afară. Dar, de asemenea, știam în special în ultimii ani că devine un pic zguduit și obosit și că, dacă nu i-aș da ceva TLC serios, zilele ei vor fi numărate.

Decizia a fost luată, anii 90 urma să fie reconstruită și modernizată în ceea ce sperăm că va încorpora o serie de adăugiri practice care vor evolua într-un set perfect de turism și camping. După ce am contactat un număr de parteneri, am avut un răspuns imens, toți fiind dispuși să ofere sfaturi și să facă parte din această nouă construcție.

Obiectivul de aici nu a fost doar să modernizăm vehiculul și să-i oferim un lifting facial, ci și să încercăm să salvăm ceea ce putem. Suntem încântați să colaborăm cu unele dintre cele mai bune companii din domeniu, care includ: DARCHE, Bearmach, Cooper Tyres, Sisteme de stocare mobile, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Nokian Tyres și sistemele de stocare mobilă din Marea Britanie.

În următoarele nouă luni, vom documenta lucrările din anii 90 și vă vom împărtăși progresele noastre în această construcție interesantă. Această construcție, când va fi terminată, va aduce o nouă viață Land Rover Defender 90 și va asigura că este pregătită și pregătită pentru următorii douăzeci de ani de aventuri.

 

 

SPONSORI


Suntem încântați să lucrăm cu unii dintre cei mai buni din domeniu la această construcție. Vom revendica cât de mult putem, dar vom adăuga și câteva produse noi minunate care ar putea să vă ofere câteva idei.